今年春節(jié)回老家，相信很多人都有一種感受，在小縣城和農(nóng)村，交通越來(lái)越堵了，原因就是車越來(lái)越多。隨著人們生活水平的提高，汽車成為了家庭的主要代步工具。公安部的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車保有量新增2100萬(wàn)輛，首次突破3億輛大關(guān)，達(dá)到3.02億輛。
不過(guò)，如今車也分為兩種，一種是汽油車，一種是新能源車。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，新能源似乎受到越來(lái)越多的青睞，銷量增長(zhǎng)很不錯(cuò)，但兩種車各有煩惱，由于這兩年油價(jià)一直在漲，汽油車主開車成本不斷上漲，而對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，回家跑長(zhǎng)途是一件麻煩的事，因?yàn)橐诼飞铣潆?，花費(fèi)時(shí)間很長(zhǎng)。
2022年油價(jià)“3連漲”，車主直呼開不起
對(duì)比來(lái)看，汽油車最大的成本就是油費(fèi)，因?yàn)橛蛢r(jià)比電價(jià)貴。就在2月18日，油價(jià)又迎來(lái)上漲，上調(diào)210元/噸，折合升計(jì)算為上漲油價(jià)0.16元/升-0.20元/升。這已經(jīng)是2022年的第三次上漲，1月17日上漲345元/噸，1月29日上漲310元/噸，意味著三次合計(jì)上漲865元/噸。
2022年開年才一個(gè)半月，油價(jià)就“3連漲”，這對(duì)于汽油車主來(lái)說(shuō)不是什么好事。經(jīng)過(guò)這輪上漲后，92號(hào)汽油價(jià)格進(jìn)入“8元時(shí)代”只有一步之遙。以北京為例，2021年1月31日，92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)汽油價(jià)格每升分別為6.16元、6.56元、7.54元。如今價(jià)格分別為7.84元、8.34元、9.32元。加滿一輛50L油箱的汽車，將多花84元、89元、89元。
2021年受疫情等因素影響，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)保持上漲，3月8日布倫特（brent）原油價(jià)格上漲至71美元/桶，如今上漲到了90多美元，即將突破100美元/桶，創(chuàng)下7年來(lái)新高。
油價(jià)持續(xù)不斷上漲，讓很多車主直呼開不起車了。一周加一次油，一個(gè)月光油費(fèi)就要將近1500元，確實(shí)成本很高。所以，新能源汽車似乎受到了青睞，銷量不斷創(chuàng)新高。
新能源汽車成本低？銷量“屢創(chuàng)新高”
從開車成本上來(lái)說(shuō)，新能源汽車確實(shí)要更低，每跑1公里，汽油車要六七毛，而新能源車不到一毛，成本相差很大。如今油價(jià)不斷上漲，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)似乎更加明顯。
成本低，新能源汽車銷量“屢創(chuàng)新高”。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)乘用車零售量累計(jì)達(dá)到2014.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.4%。其中新能源車銷量超過(guò)288萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%；與之相反的是傳統(tǒng)燃油車減少102萬(wàn)輛，同比下降6%。
另外，2021年新能源車銷量占乘用車總銷量的13.88%，而2022年1月份，這個(gè)占比提升到了19.2%。
去年12月，新能源汽車品牌蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌一句 “現(xiàn)在大家為什么還買油車，我完全想不明白”，引發(fā)熱議。很多人批評(píng)李斌，但他說(shuō)的卻是實(shí)話，新能源車是大勢(shì)所趨，銷量越來(lái)越高，而且國(guó)家發(fā)布“碳達(dá)峰”方案，表示發(fā)展到2030年新能源汽車滲透率要達(dá)到40%。
技術(shù)不斷成熟，國(guó)家大力支持，新能源汽車未來(lái)必定會(huì)成為主流。
油車成本高，600萬(wàn)新能源車主為何笑不出來(lái)？
油車成本持續(xù)走高，但嘲諷油車的600萬(wàn)新能源車主卻也笑不出來(lái)，這是為什么呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，除了開車成本低，新能源車并不占優(yōu)勢(shì)。
首先，車險(xiǎn)費(fèi)用高。一般來(lái)說(shuō)，汽車沒有出過(guò)事故理賠，保險(xiǎn)費(fèi)用是會(huì)逐漸降低的。但新能源車卻不一樣，而是不斷上漲，一些高價(jià)的新能源車一年保費(fèi)直奔萬(wàn)元。
說(shuō)白了還是新能源汽車技術(shù)不夠成熟，出事故的概念和維修的機(jī)會(huì)多，這對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，可能要理賠更多，所以要把這個(gè)算進(jìn)去。另外，新能源汽車維修成本高，要到專門的4S店，如果是維修電池或電解液，那價(jià)格會(huì)很高，而且還不透明。保險(xiǎn)公司不會(huì)做虧本生意，必須把這些風(fēng)險(xiǎn)成本加進(jìn)去，所以新能源汽車的保費(fèi)會(huì)比油車高不少。
其次，安全風(fēng)險(xiǎn)高，這幾年新能源汽車自燃爆炸的事故不少，光是特斯拉在國(guó)內(nèi)外就發(fā)生過(guò)很多起，其它品牌也有不少。還有就是充電樁起火，造成汽車燒毀等現(xiàn)象?？傊?，相比油車，新能源車安全風(fēng)險(xiǎn)高很多。
第三，時(shí)間成本高，目前充電樁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還在建設(shè)初期，如果跑長(zhǎng)途，新能源汽車基本就廢了。過(guò)年過(guò)節(jié)期間，新能源汽車的行程時(shí)間都要大幅提升，比如去年國(guó)慶一新能源汽車車主從廣東回湖南，本來(lái)8小時(shí)就夠了，但因?yàn)榕抨?duì)充電，最終花了16個(gè)小時(shí)到家。油車加滿一箱油只需要幾分鐘，而新能源汽車充滿電要1個(gè)小時(shí)以上，非常浪費(fèi)時(shí)間。
第四，保值率低。目前，新能源汽車的核心零件是電池，不知道壽命有多長(zhǎng)，一旦需要更換，成本就很高，還不如換一輛新車。所以，新能源汽車的保值率很低，而油車在這方面有優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，隨著新能源汽車的技術(shù)不斷提升，以及普及率提高，這些問(wèn)題應(yīng)該都能解決。據(jù)了解，一些保險(xiǎn)公司已經(jīng)開始對(duì)新能源汽車推出專門的保險(xiǎn)方案，這或許可以讓成本降一些。從目前來(lái)看，還是油車更方便一些。
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