雖然近幾年汽車市場一直在動蕩，但成績好的車企，卻一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，數(shù)字亮眼。
2017年，吉利汽車首次突破百萬銷量。從那時起，即使在被公認車市最為動蕩的這幾年里，吉利的成績一直非常穩(wěn)定——連續(xù)五年自主品牌排名第一，連續(xù)五年銷量過百萬。
2021年，這個數(shù)字更是達到了132.8萬輛。
與過去5年車市的黯淡相比，吉利的成績不僅頗為耀眼，而且含金量十足。
但過去只代表過去，對于未來，吉利也拿著一手好牌，等著一張張展示給市場和消費者。
熠熠生輝的“中國星”
當高端化與智能化成為自主品牌發(fā)展的主旋律時，吉利汽車早已在這片舞臺翩翩起舞。
剛剛過去的1月，吉利品牌銷售12.3萬輛，其中，“中國星”系列成為頂流，月銷2.5萬輛，上市以來累計銷量已突破30萬輛；對于吉利銷售結(jié)構(gòu)改善、品牌向上，以及盈利增加都起到了重要作用。
具體看來，旗艦SUV星越L今年1月份銷售11492輛，累計銷量64965輛；旗艦家轎星瑞1月份銷售12109輛，累計銷量超16萬輛，持續(xù)保持月銷過萬的穩(wěn)健熱銷態(tài)勢。這是中國星系列產(chǎn)品這一年的高度。
值得關(guān)注的是，中國星系列產(chǎn)品2021年累計銷量超過21萬臺，占吉利全年132.8萬臺總銷量將近20%的比重，成為整體銷量的重要構(gòu)成部分，這才是“中國星”對于吉利真正的意義。這意味著，中國品牌并非靠低價策略來攻取市場，已經(jīng)來到了與合資品牌廝殺的正面戰(zhàn)場。
2022年，隨著“中國星”系列的陸續(xù)上新，吉利帶有動力高效化、驅(qū)動電氣化、能源多樣化以及控制智能化等明顯標簽的產(chǎn)品矩陣正在逐步成型。在雷神動力的全面賦能下，中國星系列涵蓋星越L、星瑞、星越S，以及今年將上市的星越L 雷神Hi X油電混動版，已然構(gòu)建起了轎車+SUV、燃油+新能源、性能+節(jié)能并存的產(chǎn)品布局。
星越L 雷神Hi X油電混動版作為帶有“中國星”和“新能源”雙重標簽的車型，已經(jīng)于12月25日開啟第一批預(yù)售，預(yù)售價格17.37萬元；作為首款搭載雷神動力的車型，星越L 雷神Hi-X油電混動版首搭全球首款量產(chǎn)的3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，匹配DHE15混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m，是一款“不用充電的長續(xù)航可增程混動車”。
“中國星”之外的含金量
中國星之外，吉利的含金量同樣十足。
以領(lǐng)克為例，2021年是領(lǐng)克品牌成立第五年，全年銷量達到220516臺，同比增長約26%，刷新了領(lǐng)克品牌自成立以來的最高年銷量歷史紀錄，整體銷量已經(jīng)突破了60萬。這個年輕且充滿活力的品牌，在2021年站穩(wěn)腳跟并大踏步前進。
2022年，被譽為自主品牌中運動家轎代表的領(lǐng)克03也將迎來新款。從目前公布的信息來看，新車最大的亮點在于全新的設(shè)計，據(jù)了解，全新的領(lǐng)克03兩側(cè)的日行燈更狹長，大燈造型也變成了矩陣式。此外，格柵預(yù)計也會有大變化。
據(jù)了解，全新的領(lǐng)克03將搭載與領(lǐng)克09相同的雙中控屏，隨著領(lǐng)克03的升級，相信在不久之后，領(lǐng)克03+也將迎來全新的升級。
除此之外，吉利繽越和繽瑞兩款更親民的車型，也將在今年迎來全新升級，除了設(shè)計上的升級之外，動力上的改變，也會成為一大亮點。
另外，2022年，吉利CMA架構(gòu)還將再添新成員。
CMA架構(gòu)作為吉利與沃爾沃聯(lián)合打造的全新基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，目前已經(jīng)在領(lǐng)克以及沃爾沃等多款車型上采用。而目前基于CMA平臺打造的吉利車型僅有星越、星越L以及星瑞三款車型，而在未來CMA架構(gòu)將在吉利車型上進一步拓展。
按照吉利汽車的規(guī)劃，在2022年將推出一款全新緊湊型SUV，新車將基于CMA平臺打造，其尺寸與現(xiàn)款博越相當。外界猜測，新車也可能是全新一代博越，而博越作為吉利在SUV市場最暢銷的車系，在有了CMA平臺加持后，其競爭力必將大幅提升。
另外在動力上，現(xiàn)款博越搭載的還是1.8T發(fā)動機，參考競爭對手哈弗H6和長安CS75PLUS均有1.5T和2.0T的選擇，預(yù)計吉利的這臺新車也將采用1.5T+7DCT和2.0T+愛信8AT的動力總成。其中2.0T發(fā)動機與星越L一樣，采用沃爾沃同源2.0T，以此來提升產(chǎn)品競爭力。
堅定且清晰的電動路徑
在吉利1月的銷量中，最驚艷的莫過于新能源車整體銷量。
在這份146380輛的成績單里，新能源車型（含吉利、幾何、極氪、睿藍）銷量達17928輛，同比增長318%；其中，極氪交付3530輛，僅用110天實現(xiàn)累計交付量突破10000輛，創(chuàng)造高端智能電動品牌的最快交付紀錄；幾何品牌銷售10229輛；換電出行品牌睿藍汽車銷售1683輛；其中純電車型同比增長約641%，創(chuàng)下歷史新高。
其實，進入2月以來，吉利的幾個動作已經(jīng)充分說明了吉利今年的新方向。
2月1日，極氪宣布100天累計交付9537輛；2月7日，吉利汽車集團CEO淦家閱在新春寄語中明確了電動化的方向……進入2月以來，吉利的一系列操作都在向外界宣告，2022年將會是吉利汽車既定的新能源汽車爆發(fā)之年。
在去年“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會上，吉利發(fā)布了雷神動力技術(shù)品牌。從實際表現(xiàn)上看，雷神動力的含金量也十足，搭載雷神Hi·X混動系統(tǒng)的星越L雷神Hi·X油電混動版每百公里綜合油耗僅需4.3L，甚至還創(chuàng)下了一箱油跑1400km的極限成績，節(jié)油表現(xiàn)遠超日系混動。
除了上文中提到的星越L雷神Hi·X油電混動版之外，吉利還將推出星瑞的混動車型，與星越L雷神Hi·X油電混動版不同的是，星瑞的混動車型將是可上綠牌的插電式混動。據(jù)悉，星瑞混動車型將擁有200km的純電續(xù)航里程，且擁有4.3L/100km的超低油耗表現(xiàn)，滿油滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程更是高達1300km。可以說，從吉利在“拳頭產(chǎn)品”星越L上試水，到星瑞搭載，進一步豐富了其產(chǎn)品布局，也向消費者展示了可以正面叫板“兩田”的實力。
同時，吉利還將推出改款幾何A、改款幾何C以及極氪旗下的全新MPV車型，也將正式上市。
寫在最后：
這個世界總是偏袒那些更努力的人。
當智能化的優(yōu)勢、高端化的通道以及品牌持續(xù)向上的含金量都足以讓吉利穩(wěn)坐自主品牌頭把交椅的時候，全球汽車產(chǎn)業(yè)的大變革也悄然來臨。
對于吉利來說，這是挑戰(zhàn)，也是機遇。挑戰(zhàn)在于吉利汽車需要在盡可能短的時間內(nèi)，推動體量龐大的整個集團實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；而機遇在于吉利通過不斷的技術(shù)儲備，已經(jīng)形成了足夠堅固且強大的體系力，在挑戰(zhàn)中等待機遇的出現(xiàn)。
成績是過去，未來的吉利更值得期待。
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