最近，乘聯(lián)會公布了1月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量榜，可以看出目前依舊呈現(xiàn)出自主崛起，合資偏弱的景象。我們可以看到，長安汽車成為1月份中國品牌的領(lǐng)頭羊，在銷量前十榜的第二位。
主力車型CS75和CS55系列表現(xiàn)優(yōu)異，1月銷量均超過30000輛；而逸動系列和長安UNI系列1月銷量均突破10000輛，有相當大的潛力。
但是在近幾日，這樣的一家老牌車企被爆減配。
還是發(fā)生在極具潛力的長安UNI-K身上。
有媒體爆出，有大量車主投訴長安UNI-K燈光秀和其它功能疑似減配，與實車不符，長安汽車涉嫌欺詐的投訴。
有2021款UNI-K車主投訴稱，“長安UNI-K大量宣傳欺騙消費者車輛具有燈光秀功能。實際上市后購買到消費者手里發(fā)現(xiàn)與車輛宣傳的功能根本不一樣，UNI-K實車根本就沒有燈光秀等功能”。
此外，除了取消燈光秀，還有不少車主投訴遠程操作自動泊車和老板鍵也沒有配備。還真的是要啥沒啥。許多用戶表示，希望長安能夠聆聽消費者聲音、正視該問題，盡快解決，目前，長安汽車方面暫時還沒有做出回應(yīng)。
其實在從長安UNI-K上市以來，就問題不斷、爭議不斷，特別是當初的麋鹿測試差點側(cè)翻以及剎車測試兩后輪同時離地的情況，好好的新車如此這般，網(wǎng)友們就頓時失去了信心。
更可笑的是，在長安自己的經(jīng)銷商在直播長安UNI-K過交叉軸的時候長安UNI-K后備箱無法打開，通過交叉軸之后后備箱又出現(xiàn)打開了但是無法關(guān)閉的情況，不少潛在客戶看到就立馬掉頭走了，此后的長安UNI-K一直都是以不溫不火的狀態(tài)存在著，以為有潛力翻盤，最后還落得疑似“欺詐”的結(jié)果。
車打芝士說：
就目前這樣的“欺詐門”之后，長安UNI-K想要過10000輛都可能有點難，及時處理才可以啊。作為老牌企業(yè)、作為國內(nèi)品牌、作為近兩年銷量增長兇猛的長安汽車，還想保持好的發(fā)展勢頭，還需更注重整車質(zhì)量問題。
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