吉利+力帆=睿藍(lán)汽車(chē)、強(qiáng)勢(shì)入局換電市場(chǎng)
早在2017年，吉利就已經(jīng)開(kāi)始了換電模式與技術(shù)的研發(fā)。2019年，隨著國(guó)家層面發(fā)聲支持換電模式之后，吉利加快了該技術(shù)的推進(jìn)。當(dāng)年年底，吉利將控股子公司戈馳新能源科技有限公司更名為易易新能源科技有限公司，并為此注冊(cè)了品牌商標(biāo)“易易換電”，說(shuō)明當(dāng)時(shí)吉利已經(jīng)著手在品牌和技術(shù)體系上進(jìn)行換電領(lǐng)域的布局。
而在去年10月舉行的“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)中，吉利汽車(chē)便提出未來(lái)將推出全新?lián)Q電出行品牌。12月份的時(shí)候，吉利汽車(chē)便宣布與力帆科技成立合資公司。
今年1月24日，吉利和力帆正式發(fā)布公告稱(chēng)合資公司正式命名為“重慶睿藍(lán)汽車(chē)科技有限公司”，雙方共同投資6億元。目前公司已經(jīng)在重慶完成工商注冊(cè)登記，并取得了重慶兩江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。不得不說(shuō)短短幾個(gè)月，睿藍(lán)汽車(chē)新品牌便已落地，可見(jiàn)吉利汽車(chē)對(duì)于換電市場(chǎng)也是雄心勃勃。
而且睿藍(lán)還計(jì)劃到2025年建設(shè)超過(guò)5000座極速換電站、覆蓋100個(gè)以上核心城市，此外雙方將推出全新?lián)Q電品牌，并啟動(dòng)“喚醒自由力2022”換電車(chē)系全球征名活動(dòng)，其中在換電服務(wù)這個(gè)方面，吉利換電站還可以提供全方位的充換電補(bǔ)能服務(wù)。
睿藍(lán)汽車(chē)的成立，力帆的轉(zhuǎn)折點(diǎn)
雖說(shuō)疫情之下各行各業(yè)都受到了不少影響，但對(duì)于力帆汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在疫情到來(lái)前，其前進(jìn)的步伐就已經(jīng)停止。力帆汽車(chē)板塊在2019年銷(xiāo)量已經(jīng)銳減，這個(gè)勢(shì)頭顯然短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法逆轉(zhuǎn)的，而疫情的到來(lái)讓力帆雪上加霜。實(shí)際上對(duì)于尾部的自主品牌而言，銷(xiāo)量的好壞很大程度是取決于國(guó)內(nèi)車(chē)市的整體氛圍，車(chē)市政策多、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)景氣，它們就可以從中分一杯羹蹭一下銷(xiāo)量。但如果車(chē)市開(kāi)始下滑了，那么就是潮水褪去只剩下它們?cè)诼阌尽?/p>
力帆2020年的2月份產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)了雙零的記錄：產(chǎn)量為0銷(xiāo)量也為0。相比之下，力帆摩托車(chē)在2月份銷(xiāo)量同比暴漲了101.96%，并且2月22日力帆接到了5億元的摩托車(chē)訂單。雖然2月份有疫情和春節(jié)因素的影響，但這樣巨大的差異冥冥中也在暗示力帆立根之本摩托車(chē)才是正道，半路出家的汽車(chē)只會(huì)是邯鄲學(xué)步。而來(lái)到3月份，力帆重新復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)汽車(chē)162輛、銷(xiāo)量則為363臺(tái)。
屋漏偏逢連夜雨 船遲又遇打頭風(fēng)。在力帆預(yù)警嚴(yán)重虧損的情況下，力帆股份在3月23日被曝違規(guī)擔(dān)保5.5億元，已有其中2億逾期。而在此前的3月15日，力帆已經(jīng)有5.3億元的債券無(wú)法按時(shí)兌現(xiàn)出現(xiàn)逾期。截止2019年6月末，力帆控股的資產(chǎn)負(fù)債率為75.2%，短期借款及一年內(nèi)到期的負(fù)債共185.72億元。如果說(shuō)虧損還能通過(guò)產(chǎn)品改進(jìn)實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，那么債務(wù)這把達(dá)摩克利斯之劍在力帆頭上已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。
去年10月份，力帆汽車(chē)終于倒下了，并公布重組計(jì)劃。而其中一位收購(gòu)方就是吉利，這對(duì)于力帆的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事，原本以為要打水漂的費(fèi)用又可以重新拿回來(lái)。吉利宣布加入之后，力帆已經(jīng)不再是那個(gè)深陷債務(wù)危機(jī)的力帆，并正式更名為“力帆科技”，轉(zhuǎn)型新能源車(chē)出行公司也算是有了一個(gè)新的發(fā)展方向，“新力帆”再次重新?lián)P帆起航。
值得一提的是，吉利重組力帆，除了看重力帆汽車(chē)的資源和生產(chǎn)資質(zhì)之外，下一步的合作才是重點(diǎn)。畢竟吉利汽車(chē)在新能源這條路上起步時(shí)間比較早，但效果卻不是太好。而其它同行在新能源版塊上進(jìn)步明顯，這也讓吉利汽車(chē)面臨著不小的壓力。而與此同時(shí)，國(guó)家政策正在推行新能源車(chē)換電站建設(shè)，這無(wú)疑是一次有助于拓展品牌新能源業(yè)務(wù)的一次機(jī)會(huì)。
重組后的力帆科技不負(fù)眾望，有了吉利在后面作為靠山，力帆汽車(chē)狀況正在由陰轉(zhuǎn)晴，據(jù)力帆科技（601777）最新產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，公司2022年1月新能源車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高突破1900輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)16倍。
值得指出的是，去年全年力帆科技的新能源車(chē)銷(xiāo)量為3810輛，而去年10月、11月、12月公司新能源車(chē)銷(xiāo)量分別為523輛、1140輛和1840輛，最近四個(gè)月新能源車(chē)單月銷(xiāo)量復(fù)合增速接近60%。
與此同時(shí)，公司產(chǎn)能情況也在迅速擴(kuò)大，去年10-12月公司新能源車(chē)產(chǎn)量分別為480輛、1510輛和1302輛，呈現(xiàn)供需兩旺態(tài)勢(shì)。而至今年1月，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還包含了由吉利生產(chǎn)、公司對(duì)外銷(xiāo)售的車(chē)型。
而吉利與力帆在新能源汽車(chē)方向的整合也一直受到市場(chǎng)關(guān)注，除了公司已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的換電型純電動(dòng)MPV楓葉80V之外。吉利和力帆合資成立的睿藍(lán)汽車(chē)，據(jù)悉，合資雙方已經(jīng)有明確的分工，未來(lái)，吉利汽車(chē)主導(dǎo)換電車(chē)型的研發(fā)，力帆汽車(chē)則負(fù)責(zé)充換電設(shè)施布局和生產(chǎn)制造。
實(shí)際上，隨著合作的深入和規(guī)劃的不斷實(shí)現(xiàn)，睿藍(lán)汽車(chē)的換電技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施可以使幾何甚至是極氪受益，為二者帶來(lái)更多元的發(fā)展。
楓葉80V
對(duì)于楓葉汽車(chē)的誕生，吉利科技集團(tuán)當(dāng)初可謂煞費(fèi)心思，一方面可以使用上海華普的生產(chǎn)資質(zhì)，盤(pán)活康迪的閑置產(chǎn)能，另一方面則可使用遠(yuǎn)景的研發(fā)技術(shù)，在中低端新能源市場(chǎng)做布局，這算盤(pán)可是打得啪啪響。
事實(shí)上，吉利官方資料顯示，楓葉汽車(chē)品牌定位為“純電出行普及者”。在此之前，吉利在高端出行領(lǐng)域布局了"耀出行"，這是吉利與戴姆勒共同推出的高端出行服務(wù)品牌；在中端市場(chǎng)上，吉利早在2015年便推出了曹操專(zhuān)車(chē)，如今已升級(jí)成曹操出行。此次楓葉汽車(chē)的加入，吉利將彌補(bǔ)在低端共享出行領(lǐng)域的空白，打通共享出行領(lǐng)域的全面市場(chǎng)布局。
而被寄予厚望的主打出行市場(chǎng)的楓葉60S則為吉利和力帆合資成立的公司睿藍(lán)汽車(chē)旗下首款換電轎車(chē)，新車(chē)先期會(huì)通過(guò)網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，深耕出行市場(chǎng)，在積累足夠的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)后，或?qū)⑼葡蛎裼檬袌?chǎng)。新車(chē)早前就已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)訂，提供兩款易行版和一款優(yōu)行版，共計(jì)三個(gè)不同的車(chē)款，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.18-17.18萬(wàn)元，有望在本月上市。
相較于以往的非換電純電動(dòng)車(chē)，楓葉60S最大的優(yōu)勢(shì)是具備「可充可換」的能力，能夠?yàn)橛脩籼峁?0分鐘直流快充模式和60秒換電模式。
此外，楓葉60S的“車(chē)電分離模式”也可為用戶提供購(gòu)買(mǎi)車(chē)身、租賃電池的購(gòu)車(chē)方式，雖還未公布該模式的具體價(jià)格。但據(jù)官方消息，車(chē)電分離將大幅降低楓葉60S的首購(gòu)成本。而低于燃油車(chē)的出行成本和養(yǎng)護(hù)成本，特別是60秒的無(wú)感換電模式，也讓楓葉60S對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)司機(jī)更加友好。
也就是說(shuō)，吉利和力帆合資的“睿藍(lán)汽車(chē)”相當(dāng)于合資公司企業(yè)名稱(chēng)，而“楓葉汽車(chē)”則是產(chǎn)品品牌名稱(chēng)。而吉利方面表示，楓葉60S采用的換電架構(gòu)也是由吉利與力帆成立的合資公司提供，這也符合睿藍(lán)汽車(chē)“自研換電技術(shù)”的業(yè)務(wù)架構(gòu)。
睿藍(lán)換電有哪些優(yōu)勢(shì)？
相比其他換電站，就睿藍(lán)換電目前官方發(fā)布的信息來(lái)看，它具備以下優(yōu)勢(shì)：
1、吉利專(zhuān)屬的GBRC換電架構(gòu)，可適應(yīng)2700-3100mm軸距的車(chē)型進(jìn)行換電，覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV甚至物流車(chē)、輕卡等眾多品類(lèi)。完全可滿足網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)、出租車(chē)、物流車(chē)等不同市場(chǎng)的需求，能為大部分品牌、品類(lèi)的換電車(chē)型提供服務(wù)。
僅換電而言，吉利比僅為蔚來(lái)車(chē)主提供的換電站更能普惠大眾，當(dāng)然也更具盈利可能。
2、60秒換電速度更具優(yōu)勢(shì)，睿藍(lán)換電可以在60秒之內(nèi)完成換電過(guò)程。作為比較，蔚來(lái)第二代換電站目前的換電時(shí)間大約3分鐘。而且吉利換電站的每天服務(wù)次數(shù)可以達(dá)到1000車(chē)次，蔚來(lái)目前只能做到312次。
3、按吉利目前的規(guī)劃，它將在2025年之前建成超過(guò)5000個(gè)換電站，這個(gè)整體布局也是非常厲害的。相比蔚來(lái)這幾年建成了800+的換電站，睿藍(lán)換電數(shù)量和密度覆蓋率會(huì)更高。
4、和蔚來(lái)不同的是，睿藍(lán)換電站就不只是面對(duì)C端用戶，而是B、C兩端共同發(fā)力。其中B端主要針對(duì)網(wǎng)約出行領(lǐng)域；而對(duì)于私人的C端用戶，也將提供更高效的換電服務(wù)。
另外，吉利汽車(chē)在發(fā)布公告時(shí)，強(qiáng)調(diào)了睿藍(lán)汽車(chē)的重要業(yè)務(wù)是“智能換電”，而不單單是簡(jiǎn)單的“換電”。官方表示，未來(lái)吉利換電站將無(wú)人值守，車(chē)輛自動(dòng)定位，從智能導(dǎo)航、識(shí)別車(chē)牌、進(jìn)行換電、車(chē)輛自檢、訂單結(jié)算，全流程自助無(wú)人無(wú)感化一體式智能換電，全流程僅需3分鐘。
至于60秒無(wú)感換電是否真如官方所說(shuō)的那么牛？我們急不及待想體驗(yàn)一番，還請(qǐng)期待咱們之后的實(shí)測(cè)體驗(yàn)。
全文總結(jié)
在高容量電池量產(chǎn)落地前，換電確實(shí)是解決純電動(dòng)車(chē)主續(xù)航焦慮的最好辦法。蔚來(lái)作為先行者，已經(jīng)打造了一張全國(guó)換電服務(wù)網(wǎng)，更是把換電模式帶到了歐洲。而隨著寧德時(shí)代和吉利的加入，也為這一條換電賽道注入新的活力。此次楓葉60S的60秒換電，對(duì)于B端換電市場(chǎng)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是福音，大大節(jié)省了充電時(shí)間，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)司機(jī)也更加友好。相信楓葉60S也將是吉利在換電市場(chǎng)上的一個(gè)突破口，期待新車(chē)之后的市場(chǎng)換電表現(xiàn)反饋。
就目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)還會(huì)有更多的換電品牌推出，到時(shí)換電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)更加激烈。當(dāng)然，有競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品技術(shù)才有升級(jí)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是好事，作為消費(fèi)者的我們也能有更多的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 宇智波民）
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