近日，一份疑似來自寶馬集團(tuán)內(nèi)部的文件被曝光。文件中具體介紹了光束及MINI品牌定位，并表示MINI品牌車型未來將分別在光束張家港工廠和華晨寶馬沈陽(yáng)工廠兩地生產(chǎn)，可謂是上演了“一女二嫁”的好戲。
從中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀來看，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車總銷量為298.9萬輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量份額14.8%，可見傳統(tǒng)燃油車依然是絕對(duì)主力。對(duì)于本就小眾化的MINI品牌來說，把燃油動(dòng)力的新車型放在華晨寶馬，會(huì)讓在合資公司中股權(quán)占比高達(dá)75%的寶馬集團(tuán)獲得更大的收益，而銷量預(yù)期更低的2款純電新車則留給了由長(zhǎng)城和寶馬50:50合資組建的光束汽車，不知長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍會(huì)不會(huì)“發(fā)怒”呢？
光束汽車張家港工廠年產(chǎn)能為16萬輛，未來會(huì)分別投產(chǎn)MINI品牌純電動(dòng)車型以及長(zhǎng)城旗下品牌純電動(dòng)車型，MINI電動(dòng)車除了供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)外，還將出口海外，首款車型預(yù)計(jì)將于2022年5月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2023年上市銷售。
換句話說，從與長(zhǎng)城汽車合資成立光束汽車開始，寶馬集團(tuán)就是想一心做大MINI品牌，上述文件也證實(shí)了這一點(diǎn)，“MINI的品牌定位與MINI產(chǎn)地?zé)o關(guān)。我們的工作重點(diǎn)不在于哪里產(chǎn)哪款車型，而在于提升MINI銷量，同時(shí)保證MINI的品牌定位和美譽(yù)度”。
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