汽勢Auto-First|林森
在剛剛過去的1月份，眾多車企紛紛公布了銷售業(yè)績。從成績單來看，中國品牌車企普遍實現(xiàn)了同比增長，喜迎“開門紅”。
開掛的比亞迪月銷逼近10萬輛
1月，比亞迪乘用車延續(xù)了2021年的熱銷態(tài)勢，全系銷售95180輛，同比增長126.1%，距離月銷10萬輛的目標越來越近。
新能源車依然占據(jù)了絕大部分，銷售92926輛，同比增長367.7%，其中，DM系列總銷量46540輛，EV系列總銷量46386輛，兩大系列平分秋色。
從具體車型來看，漢家族1月銷量12780輛、唐家族1月銷量9060輛、宋家族1月銷量22449輛、秦家族1月銷量26542輛、元家族1月銷量8569輛、e系列4364輛、海豚車型1月銷量10602輛。
而隨著接下來元PLUS以及“軍艦”系列等車型的登場，比亞迪月銷突破10萬輛大關只是時間問題。
吉利同比微降但實力依然領先
作為“自主一哥”的吉利集團，1月銷量為14.63萬輛，同比下滑6.3%。不過橫向?qū)Ρ壬掀蟊?月13萬輛，上汽通用11萬輛來看，吉利汽車依舊處于市場的領先地位，實力依然強大。
中國星系列和領克，是吉利汽車的兩駕馬車。1月，星越L銷量達到11492輛，星瑞銷量為12109輛，持續(xù)保持單月過萬的熱銷態(tài)勢。而領克品牌方面，1月領克銷量為18334輛，跌破2萬輛的月銷水平，可見產(chǎn)能問題影響比較大。
值得注意的是，1月份吉利新能源領域（包括幾何、吉利新能源、領克及極氪汽車）的銷量達到17928輛，純電車型同比增長641%，創(chuàng)下歷史新高，其中幾何1月銷量更是達到10229萬輛。而今年1月24日，吉利在重慶與力帆成立的新合資公司“睿藍汽車”首月就實現(xiàn)銷量1683輛，可見換電市場還是大有可為。種種跡象表明，2022年將會成為吉利在新能源領域的強勢發(fā)力之年。
海外出口方面，吉利汽車1月出口量同比增長38.5%至13890輛。Coolray車型（繽越）表現(xiàn)不俗，其銷量在菲律賓SUV細分市場繼續(xù)保持第一；Okavango（豪越）和Azkarra（博越pro）也分別攀升至所屬細分市場的銷量第四名。
進擊的奇瑞海內(nèi)外收獲頗豐
奇瑞汽車1月份實現(xiàn)銷量67486輛，同比增長34.3%。其中，瑞虎8系列1月份銷售16686輛（含出口），同比增長12.3%，可見奇瑞的大單品策略頗見成效。
海外出口依然是奇瑞汽車1月份的銷量看點。繼2021年8次突破單月出口2萬輛之后，2022年1月份繼續(xù)保持出口26900輛、同比增長60.9%的成績。與此同時，官方公布OMODA 5計劃今年上半年在海外市場首發(fā)上市。
擴大到奇瑞控股集團看， 1月奇瑞控股終端銷量約為10.8萬輛，同比增長20%。除了奇瑞汽車之外，定位高端的星途汽車1月銷量同比增長50.1%；主打“旅行+”細分市場的捷途汽車并未公布具體銷量。奇瑞新能源1月銷售新車20635輛，同比增長1.7倍，其中QQ冰淇淋1月份實現(xiàn)銷量9984輛。
紅旗扛起高端品牌銷量大旗
在剛剛過去的1月份，一汽紅旗銷量為42100輛，同比增長30%。
值得一提的是，2021年紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50%，其中，紅旗H9和 紅旗E-HS9，全年銷量突破40000輛和5400輛。
2022年，紅旗制定了45萬-50萬輛的銷量目標，相當于平均每個月就要完成3.75萬-4.17萬輛。如果按照1月4.2萬輛的銷量計算，一汽紅旗完成年度目標也不是不可能。
值得關注的是，去年12月，紅旗位于大阪的日本體驗店開業(yè)，而且未來還將店鋪擴大至日本其他城市。紅旗走出國門，征戰(zhàn)海外，對中國汽車的海外形象將有較大的提升作用。
東風風神1月銷量翻番創(chuàng)新高
近兩年來默默無聞的東風風神，2021年因奕炫等新車銷量有了一些起色。2022年1月未過，風神就急于公布其終端銷量。截至1月28日，其1月的終端銷量達到19109輛，同比增長97%，創(chuàng)造了單月銷量紀錄。
在東風風神目前的產(chǎn)品序列中，奕炫毫無疑問是銷量主力。公開數(shù)據(jù)顯示，奕炫車系在1月的銷量達到10924輛，同比增長127%。如果說奕炫是東風風神轎車產(chǎn)品線的王牌，那么，AX7則是品牌在SUV領域的集大成之作。數(shù)據(jù)顯示，風神AX7的馬赫版1月銷量達到5068輛。從銷售數(shù)字看，已經(jīng)是主流SUV的水準。而新能源車型風神E70在產(chǎn)能受限的情況下銷量超過3000輛。
2021年，東風風神先后推出了奕炫GS黑武士版、AX7 PRO巨浪版、奕炫MAX、AX7馬赫版等多款新車型，2021年全年銷量超過12萬輛，逐漸呈現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。
榮威MG雙品牌發(fā)力上汽乘用車海內(nèi)外開門紅
在榮威、MG雙品牌的持續(xù)發(fā)力下，上汽乘用車迎來虎年開門紅。
來自上汽乘用車的銷售數(shù)據(jù)顯示，1月該公司批售銷量6.82萬輛，同比猛增19.2%；終端銷量8.6萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長20.9%，創(chuàng)造歷史同期新高，為2022年再攀高峰創(chuàng)下良好開端。旗下榮威、MG雙品牌戰(zhàn)力全開，榮威RX5、榮威i5和MG ZS、MG5四款車型系列終端銷量均破萬輛，繼續(xù)擴大市場優(yōu)勢。
除了傳統(tǒng)車之外，上汽乘用車新能源車型也同樣大幅增長。1月批售銷量1.64萬輛，同比大漲22.6%；終端銷量1.44萬輛，同比勁增79.2%，環(huán)比增長34.9%，繼續(xù)穩(wěn)固國內(nèi)及全球皆處于第一陣營的優(yōu)勢地位。在2021年，上汽乘用車新能源全球銷量躋身全球第七，國內(nèi)第四。
海外市場也是捷報頻傳，1月份出口熱銷2萬輛，同比猛增67.8%，以絕對優(yōu)勢繼續(xù)蟬聯(lián)中國單一品牌海外銷量冠軍。1月份插電混動SUV車型 MG eHS殺入瑞典市場前五，創(chuàng)造中國品牌車型最佳戰(zhàn)績。
廣汽傳祺同比環(huán)比雙增長
廣汽傳祺1月銷量為36564輛，環(huán)比增長13.7%，同比增長6.3%。開年第一個月，廣汽傳祺實現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長。
傳祺GS4系列依然是主力，1月銷量破萬輛，是廣汽集團自主板塊中唯一1月銷量破萬的自主產(chǎn)品系列。
廣汽傳祺并沒有公布傳祺M8的銷量，僅是說連續(xù)28個月中國品牌豪華MPV銷量領先。不過，公布了同門兄弟傳祺M6的銷量為6311輛，同比增長63.3%。
1月份第二代傳祺GS8銷量為4848輛，同比增長161.5%。廣汽傳祺暢銷車型還是第二代傳祺GS4，1月份銷量為13523輛，環(huán)比增長53.6%。
備受大家關注的性能轎跑影豹，廣汽傳祺并沒有公布銷量，想必是有些拿不出手。2022年，廣汽傳祺能否重回當年傳祺GS4時的銷量高峰，也是車市一大看點。
廣汽埃安再現(xiàn)倍數(shù)增長
與傳祺相比，廣汽集團旗下新能源品牌埃安表現(xiàn)更加出色。繼去年全年售出12.37萬輛，同比大增119%，超額完成10萬輛的年銷量目標后，廣汽埃安1月售出了超過1.6萬輛新車，同比大增118%，取得連續(xù)9個月月銷量過萬的成績。
目前，廣汽埃安擁有Aion S（Aion S Plus）、 Aion Y、Aion V（Aion V Plus）和Aion LX（Aion LX Plus）四款車型在售，產(chǎn)品覆蓋緊湊型家轎、緊湊型SUV、中型SUV等，價格覆蓋10-45萬元區(qū)間。目前，廣汽埃安旗下AION S和AION Y系列車型單月銷量維持在6000輛以上，是廣汽埃安的主要銷量貢獻者。
今年，廣汽埃安將繼續(xù)擴大產(chǎn)能，正在建設的第二工廠計劃12月建成投產(chǎn)，屆時廣汽埃安將具備40萬輛的年產(chǎn)能，為其后續(xù)車型的加入做好了產(chǎn)能準備。
截至汽勢Auto-First發(fā)稿時，除了長城、長安等自主車企尚未公布1月產(chǎn)銷業(yè)績外，其余自主品牌均保持了良好的增長勢頭。而從以往長安、長城兩家的表現(xiàn)看，1月表現(xiàn)依然可期，很有可能會有驚喜。
值得注意的是，2022年，自主各大車企都紛紛制定了較高的全年銷量目標。比如一汽集團410萬輛，奇瑞控股集團200萬輛，比亞迪120萬輛，吉利汽車165萬輛……最終能否達成，還要年終揭曉。
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