作為Smart“#”系列車型的一部分,“#1”是一款SUV車型,并將在今年晚些時(shí)候推出。Smart表示,該系列車型之所以命名為“#”,是因?yàn)槠淠軉酒饠?shù)字時(shí)代的潮流。
根據(jù)廠家發(fā)布的諜照,Smart #1是一輛四門掀背車或跨界車,車長(zhǎng)為4290毫米,比現(xiàn)款Smart ForFour的3495毫米更長(zhǎng)。在歐洲市場(chǎng),“#1”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是為數(shù)不多的高檔小型車、跨界車和suv,包括DS 3 Crossback純電動(dòng)版、本田e和Mini Electric等車型。
近日,吉利汽車與梅賽德斯-奔馳合資成立的Smart Automobile首款車型曝光,新車被命名為“#1”。Smart Automobile正努力將自己定位為一家總部位于中國(guó),并在歐洲銷售汽車的公司。
作為Smart“#”系列車型的一部分,“#1”是一款SUV車型,并將在今年晚些時(shí)候推出。Smart表示,該系列車型之所以命名為“#”,是因?yàn)槠淠軉酒饠?shù)字時(shí)代的潮流。 “Smart #1是品牌更新后即將推出的第一款產(chǎn)品,它完美結(jié)合了電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)品質(zhì)。”Smart全球銷售和營(yíng)銷副總裁Daniel Lescow說(shuō)。
去年9月,Smart #1的概念車造型和名稱在慕尼黑車展上得以展示,該車型將使用吉利的SEA浩瀚架構(gòu)。該架構(gòu)下的電動(dòng)車平臺(tái),還將為吉利旗下沃爾沃和領(lǐng)克汽車的生產(chǎn)提供技術(shù)支撐。
根據(jù)廠家發(fā)布的諜照,Smart #1是一輛四門掀背車或跨界車,車長(zhǎng)為4290毫米,比現(xiàn)款Smart ForFour的3495毫米更長(zhǎng)。在歐洲市場(chǎng),“#1”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是為數(shù)不多的高檔小型車、跨界車和SUV,包括DS 3 Crossback純電動(dòng)版、本田e和Mini Electric等車型。
上世紀(jì)90年代末,梅賽德斯推出了Smart品牌,旨在生產(chǎn)一款專為歐洲城市設(shè)計(jì)的高檔微型車。Smart首款車型被稱為ForTwo,以小到可以垂直停放在路邊而聞名。隨后,Smart推出了運(yùn)動(dòng)型跑車Roadster,以及與雷諾合作生產(chǎn)的ForFour。近年來(lái),Smart ForTwo和ForFour已經(jīng)推出了純電動(dòng)版本。
然而,Smart自上市以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)。金融分析機(jī)構(gòu)Evercore ISI在2020年估計(jì),Smart每年損失高達(dá)7億歐元(約合7.82億美元)。本月有報(bào)道稱,Smart Automobile可能尋求高達(dá)10億美元的外部融資。
2020年初,梅賽德斯-奔馳和吉利宣布,二者各出資27億元人民幣(合3.877億美元)、成立50:50的Smart品牌全球合資公司。吉利持有梅賽德斯9.7%的股份。吉利和梅賽德斯-奔馳都押注于中國(guó)年輕消費(fèi)者將幫助Smart品牌重振雄風(fēng)。
根據(jù)規(guī)劃,純電動(dòng)smart車型將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā),并在吉利的西安工廠生產(chǎn),年產(chǎn)量為15萬(wàn)輛。
目前,在歐洲銷售的Smart車型,是由戴姆勒位于法國(guó)的Hambach工廠生產(chǎn),但這家工廠后來(lái)被出售,Smart ForTwo的生產(chǎn)合同還將繼續(xù)幾年;ForFour則由雷諾位于斯洛文尼亞的工廠生產(chǎn)。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文編譯)
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