在2021下半年，蔚來(lái)的整體交付量有了一個(gè)較為明顯的下滑，雖然很快交付量迅速回暖，但對(duì)蔚來(lái)2021年整年銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)依然是個(gè)不小的影響。蔚來(lái)官方聲明是在進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)試，因此對(duì)于交付有了一定的影響。但是網(wǎng)絡(luò)上一直有人猜測(cè)，可能還有其他原因。
賣(mài)得越多虧得越多？
在2021年，蔚來(lái)2021年整車(chē)交付量為91249輛，同比增長(zhǎng)為109.1%。盡管蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量暴漲，但整體盈利情況依然是虧損狀態(tài)，呈現(xiàn)出了一種賣(mài)的越多虧得越多的局面。根據(jù)網(wǎng)上消息，蔚來(lái)的整車(chē)?yán)麧?rùn)在逐漸下降，服務(wù)與售后方面的支出則是巨幅上升，因此就有不少網(wǎng)友在猜測(cè)蔚來(lái)每賣(mài)出一輛車(chē)就會(huì)虧不少錢(qián)，所以才會(huì)在2021年底調(diào)整生產(chǎn)線(xiàn)控制產(chǎn)能減少虧損。
在新能源汽車(chē)虧錢(qián)換市場(chǎng)并非是什么少見(jiàn)的情況，可能是在于蔚來(lái)汽車(chē)堅(jiān)持細(xì)水長(zhǎng)流商業(yè)策略讓人看不到它有利潤(rùn)暴漲挽回局面的地方。在整車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越低的情況下，蔚來(lái)盡管盡量削減了新用戶(hù)的保障期限來(lái)減少支出，但是暴漲的服務(wù)支出和市場(chǎng)擴(kuò)張支出依然是壓在頭上的大山。
蔚來(lái)ET5是蔚來(lái)救命稻草？
不少網(wǎng)友看完蔚來(lái)今年的財(cái)報(bào)后都覺(jué)得蔚來(lái)現(xiàn)在面臨巨大危機(jī)，現(xiàn)在急需要一輛能走量且利潤(rùn)大的車(chē)型來(lái)保證自身在開(kāi)拓市場(chǎng)后能收回成本，而近期已經(jīng)下線(xiàn)樣車(chē)的蔚來(lái)ET5則是最有可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的車(chē)型。
雖然蔚來(lái)ET5可以看做是蔚來(lái)ET7的走量版，也確實(shí)是蔚來(lái)目前定價(jià)最低的車(chē)型。但蔚來(lái)ET的出現(xiàn)應(yīng)該是為了貫徹蔚來(lái)的市場(chǎng)擴(kuò)張策略，而非是為了走量賺錢(qián)的低價(jià)車(chē)型。畢竟蔚來(lái)ET5的預(yù)計(jì)交付的日期最早也在2022年9月份，依靠蔚來(lái)ET5來(lái)拯救蔚來(lái)2022年的利潤(rùn)可能顯得有點(diǎn)晚。
蔚來(lái)ET5價(jià)格和定位基本對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，但要擊敗特斯拉Model 3希望不大，不過(guò)在中型新能源車(chē)型這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占下一席之地還很有可能的。電池租賃模式下最低售價(jià)僅在25.89萬(wàn)元，再加上目前爆出的配置性?xún)r(jià)比也十分不錯(cuò)。而且蔚來(lái)ET5也針對(duì)女性車(chē)主做出了一定優(yōu)化，豐富的顏色選擇和高質(zhì)量的服務(wù)對(duì)于女性車(chē)主來(lái)說(shuō)也是十分具有吸引力的選擇，蔚來(lái)ET5極有可能是蔚來(lái)最快達(dá)到銷(xiāo)量10萬(wàn)的車(chē)型。
總結(jié)
蔚來(lái)雖然2021年依然處于虧損狀態(tài)，但是根據(jù)已經(jīng)公布的2021年Q1、Q2、Q3財(cái)報(bào)來(lái)看，蔚來(lái)相較于2020年的虧損已經(jīng)減小了很多。根據(jù)網(wǎng)友財(cái)報(bào)分析，蔚來(lái)今年的虧損主要在車(chē)輛回購(gòu)、擴(kuò)大市場(chǎng)、服務(wù)開(kāi)支增加等幾個(gè)方面，整車(chē)毛利潤(rùn)雖然下降但依然還有20.3%。因此，網(wǎng)絡(luò)上那種“賣(mài)一輛車(chē)就虧損多少元”的說(shuō)法并不靠譜，更不需要蔚來(lái)ET5來(lái)走量續(xù)命。
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