去年，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到了73萬輛，創(chuàng)下了品牌歷史新高度。雖然沒能完成75萬輛的銷量目標(biāo)，但這背后也是受產(chǎn)能的限制。去年比亞迪DM-i車型幾乎都是產(chǎn)量即銷量的狀態(tài)，如果不是產(chǎn)能不足，相信在去年完成75萬輛的銷量目標(biāo)并不困難。
就在春節(jié)期間，比亞迪再次傳來了捷報(bào)。在今年1月份，比亞迪新能源車系銷量再次突破了9萬輛，達(dá)到了91736輛，同比暴增309.66%。而比亞迪在1月份總銷量為94101輛，新能源汽車占比再次增高，現(xiàn)在的比亞迪已經(jīng)完全從一家傳統(tǒng)車企徹底轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉窜嚻蟆?/p>
插混純電平分秋色
比亞迪在新能源市場(chǎng)的布局中，插電混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車均取得了不俗的成績。其中，插電混動(dòng)汽車1月銷量達(dá)到了46540輛，純電汽車銷量達(dá)到了46386輛，兩大市場(chǎng)矩陣平分秋色，共同形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭壁壘，長期雄霸自主新能源市場(chǎng)首位。
具體來看，在中國市場(chǎng)中大型轎車中，比亞迪漢是中國汽車市場(chǎng)唯一一款能與德系BBA正面對(duì)抗的自主品牌豪華中大型轎車，其1月銷售12780輛，延續(xù)了一貫的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，這也是比亞迪漢連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬。
而在SUV市場(chǎng)的旗艦車型，比亞迪唐家族在1月份的表現(xiàn)同樣出彩，共交出了9060輛的出色成績，充分展現(xiàn)了比亞迪在高端市場(chǎng)強(qiáng)大的影響力。
除了旗艦車型以外，細(xì)分車型1月份銷量成績也十分亮眼。比亞迪秦家族1月份銷量高達(dá)26542輛，其中秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分別為18450輛與7086輛 。而宋家族1月份銷量高達(dá)22449輛，其中，宋DM實(shí)現(xiàn)銷售16411輛，整個(gè)宋家族累計(jì)銷量更是達(dá)到了107萬輛。此前，宋PLUS DM-i已經(jīng)兩個(gè)月獲得全國插混車型上險(xiǎn)量冠軍。
多點(diǎn)開花，海豚銷量再度破萬
除了王朝矩陣表現(xiàn)持續(xù)搶眼外，比亞迪去年最新打造出的海洋系列車型表現(xiàn)同樣出色。在去年，比亞迪正式上市了海洋系列的首款車型——海豚，作為一款售價(jià)超10萬元的A0級(jí)純電轎車，海豚上市之初外界對(duì)其超10萬元的定價(jià)并不看好，但從銷量反饋上看，海豚完全能擔(dān)得起10萬元這一價(jià)位。
在今年1月，比亞迪海豚銷量達(dá)到了10602輛，實(shí)現(xiàn)了5.9%的環(huán)比增長，其累計(jì)銷量更是突破了4萬輛，成為A0級(jí)純電市場(chǎng)耀眼的黑馬。那么，海豚究竟為何能夠在A0級(jí)純電市場(chǎng)脫穎而出呢？
首先，從產(chǎn)品力來看，海豚的一大亮點(diǎn)就是空間表現(xiàn)。雖定位A0級(jí)兩廂車，但卻有著2700mm的軸距，這也表現(xiàn)已經(jīng)與不少A級(jí)轎車相當(dāng)，遠(yuǎn)勝于同級(jí)別A0級(jí)純電轎車。
另外，作為比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款車型，比亞迪海豚在硬實(shí)力上也是非常強(qiáng)大，搭載了行業(yè)首創(chuàng)的八合一電動(dòng)力總成，通過集成化的優(yōu)勢(shì)，使得動(dòng)力系統(tǒng)重量、體積都有所降低，從而提升綜合效率。此外，新車還采用了冷媒直冷直熱技術(shù)，可將電池溫差控制在5℃以內(nèi)，提升了電池續(xù)航性能的同時(shí)，還延長了電池壽命。海豚的成功也不難看出，核心技術(shù)對(duì)純電動(dòng)汽車的重要性。
角逐2022，比亞迪還有大動(dòng)作
如果說比亞迪王朝系列是2021年的主角，在王朝家族陣營推出了多款DM-i車型，讓比亞迪的銷量屢創(chuàng)新高。那么在2022年，海洋系列則是比亞迪的主旋律。
按照計(jì)劃，在2022年比亞迪海洋系列將全面鋪開，什么海鷗、海豹、海獅都將上市，這些車型都將基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造而來，有著超強(qiáng)的競(jìng)爭力，不僅為比亞迪新能源在國內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)領(lǐng)跑添磚加瓦，還將引領(lǐng)比亞迪品牌向上。
與此同時(shí)，除了海洋系列車型外，軍艦系列也將在2022年火力全開。不僅會(huì)上市去年廣州車展首發(fā)的驅(qū)逐艦05，還會(huì)產(chǎn)出一枚中高端轎車車型，或命名驅(qū)逐艦07，定位與王朝系列的漢相當(dāng)。
至于軍艦陣列的SUV產(chǎn)品方面，比亞迪X DREAM概念車將會(huì)誕生出巡洋艦05的量產(chǎn)版本。而命名為巡洋艦07的中大型SUV，以及定位MPV的登陸艦07，則會(huì)陸續(xù)在2022年下半年登場(chǎng)。
也就是說，在2022年比亞迪將迎來品牌向上的大年，從而進(jìn)軍高端市場(chǎng)，這對(duì)新勢(shì)力和特斯拉來說都是不小的挑戰(zhàn)，勢(shì)必會(huì)促進(jìn)比亞迪的銷量大幅增長。
寫在最后：
從目前比亞迪在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)上來看，單月銷量破十萬已經(jīng)指日可待。對(duì)于比亞迪來說，在今年新成員加入之后能否完成120萬輛的銷量目標(biāo)才是關(guān)鍵，就目前比亞迪的產(chǎn)品力以及影響力，已經(jīng)從一個(gè)二線自主品牌蛻變成了名副其實(shí)的一線自主車企。
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