大河報(bào)·豫視頻記者 耿子騰 祁驛
春節(jié)前后，又有一批新能源車宣布漲價(jià)，大年初一是比亞迪和非凡汽車，上班第一天是五菱宏光，相關(guān)企業(yè)均表示，受原材料價(jià)格的大幅上漲和國(guó)家補(bǔ)貼退坡的雙重影響，車價(jià)上漲在所難免。
過(guò)春節(jié)，三家新能源漲價(jià)
2月1日，飛凡汽車正式宣布針對(duì)旗下MARVEL R和ER6兩款車系的部分車型售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，兩款車分別漲價(jià)了1000元和2000元。
比亞迪汽車也對(duì)旗下新能源產(chǎn)品系列王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)進(jìn)行漲價(jià)，上調(diào)幅度為1000-7000元。據(jù)了解，比亞迪汽車此次調(diào)價(jià)范圍內(nèi)共涉及11款車型，分別為秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV、宋Pro DM-i、元Pro、漢EV、漢DM、唐DM-i、2021款唐DM以及海豚車型。
2月7日，據(jù)五菱官方消息，五菱NanoEV的價(jià)格有所調(diào)整，全系漲價(jià)3000元。
實(shí)際上，這已經(jīng)是新能源汽車在2022年的第二輪漲價(jià)了，此前，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上漲1萬(wàn)元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版漲了2.1萬(wàn)元；小鵬P7全系上漲4300-5900元，P5價(jià)格上調(diào)4800-5400元，小鵬G3i上漲4800-5400元；廣汽埃安LX漲價(jià)4000元，新款A(yù)ION S Plus較2021款漲幅在7000元以上；哪吒V部分車型上漲了2000元，哪吒U部分車型漲了3000-5000元；領(lǐng)跑T03漲價(jià)幅度為8000-9000元……
找原因，補(bǔ)貼少了成本漲價(jià)
河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人員表示，春節(jié)前后大面積的漲價(jià)，與新能源汽車補(bǔ)貼退坡有一定的關(guān)系。
2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，明確2022年12月31日新能源汽車補(bǔ)貼終止，12月31日后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼，這些都在2022年開(kāi)始執(zhí)行，對(duì)新能源汽車確實(shí)造成了一定的影響。
一方面是補(bǔ)貼少了30%，一方面新能源車的成本卻在上漲，比亞迪文華4S店的銷售經(jīng)理告訴記者，新能源汽車漲價(jià)也可能與原材料價(jià)格上漲有關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格漲幅超過(guò)了400%。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，過(guò)去一年來(lái)，新能源車的核心——?jiǎng)恿﹄姵爻杀究焖偕仙?，鎳、鋰等金屬價(jià)格已經(jīng)翻倍。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，從2020年6月到2021年底，523三元電池成本由每瓦時(shí)0.52元漲至0.77元，上漲48.1%；磷酸鐵鋰電池成本則由0.47元漲至0.66元，上漲40.4%。
新能源車型價(jià)格普遍上漲，新能源汽車還值得購(gòu)買么？
在鄭州的特斯拉店內(nèi)，記者見(jiàn)到前來(lái)選購(gòu)新車的張女士，她告訴記者，知道新能源汽車補(bǔ)貼退坡了，也知道自己要買的車型漲價(jià)了，但她更看重的是新能源汽車不限行和給自己的帶來(lái)的價(jià)值感，所以特斯拉的漲價(jià)，沒(méi)有影響她買車。
而在另外一家新能源汽車的直營(yíng)店內(nèi)，來(lái)看車的市民劉先生夫妻倆則表示，他們想買的車型漲價(jià)了4000多元，感覺(jué)有點(diǎn)吃不消，“16萬(wàn)的車漲了這么多，感覺(jué)有點(diǎn)不值了。”劉先生告訴記者，他買新能源車主要是看中不限行，“多了這么多錢，充電還不是很方便，我準(zhǔn)備再等等。”
“我們正在申請(qǐng)新能源4S店，新能源車的銷量還是會(huì)增長(zhǎng)的?！编嵵菀患掖笮徒?jīng)銷商集團(tuán)的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，車企宣布漲價(jià)的背后底氣是去年新能源汽車市場(chǎng)的大爆發(fā)，“去年很多賣新能源車的經(jīng)銷商都賺的不少，今年底氣當(dāng)然就更足了。”他認(rèn)為，新能源車已經(jīng)初步擺脫了單純依靠政策發(fā)展的模式，已經(jīng)在靠產(chǎn)品和服務(wù)取得市場(chǎng)地位了，因此目前暫時(shí)的價(jià)格波動(dòng)，對(duì)2022年整體銷量影響不大，“甚至?xí)霈F(xiàn)越漲價(jià)越熱銷的情況”。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，其中，鄭州以77918輛的銷量名列全國(guó)第八，洛陽(yáng)銷售新能源車22543輛，新鄉(xiāng)、南陽(yáng)、濮陽(yáng)、商丘和駐馬店的年銷量均突破萬(wàn)輛。
來(lái)源：大河報(bào)·豫視頻 編輯：介明剛
上一篇：福特探險(xiǎn)者在美國(guó)去年交付21萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)只賣掉約3萬(wàn)輛，相差7倍！
責(zé)任編輯：
