單靠新能源車，比亞迪就已經(jīng)具備了爭奪自主品牌一哥的實力。
作者：三司
圖片：網(wǎng)絡(luò)
2月6日，比亞迪發(fā)布了1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：比亞迪乘用車1月全系銷售95,180輛，同比增長126.1%。其中，新能源乘用車銷售92,926輛，同比增長367.6%，占品牌總銷量的占比超過98%。
從1月數(shù)據(jù)上看，比亞迪的增量巨大，不過仍然沒有突破10萬輛。2021年，比亞迪全年銷量超過73萬輛，其中新能源車的銷量超過60萬輛。
2022年，比亞迪定下了120萬輛的目標(biāo)，從增幅上看顯得非常激進，但如果仔細分析目前比亞迪的發(fā)展形勢，就會發(fā)現(xiàn)這個數(shù)字略顯保守。
混動和純電齊頭并進，技術(shù)實力得到認可
比亞迪主打新能源車，純?nèi)加蛙囌诒蛔匀惶蕴?，站在了時代的風(fēng)口上，目前整個新能源車市場在高速增長，比亞迪作為一線品牌，自然吃到更多的市場紅利。
并且，比亞迪是混動和純電兩手抓，而且兩手都夠硬，在銷量中也是平分秋色。參照1月的銷量數(shù)據(jù)，純電動車銷量為46,386輛，同比增220.72%；在DM-i平臺的強勢推動下，插電式混合動力車銷量為46,540輛，同比增幅高達760.58%。
比亞迪的DM-i混動技術(shù)，是2021年的一大亮點，憑借著性能與省油的完美結(jié)合，得到了消費者的認可，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，積壓了幾十萬輛的訂單，提車甚至要等3-6個月。2022年新能源車補貼滑坡，比亞迪旗下車型也漲了幾千元，但是并沒有影響訂單量。
在純電動車方面，e平臺3.0可以實現(xiàn)電動車零百加速最快2.9秒，續(xù)航里程最長1000公里，“閃充”5分鐘行駛150公里，無論哪個指標(biāo)都是行業(yè)內(nèi)的頂尖水準。
目前，基于該平臺的首款車型海豚小試牛刀，雖然只是一款A(yù)0級小車，而且價格也比預(yù)期的要高不少，但是仍然得到了用戶認可，月銷量已經(jīng)穩(wěn)定過萬，相信后續(xù)車型的表現(xiàn)也不會弱。
四大網(wǎng)絡(luò)成型，2022年將迎來新產(chǎn)品井噴
在產(chǎn)品方面，比亞迪規(guī)劃了四個系列，分屬四個不同的網(wǎng)絡(luò)，分別是王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢網(wǎng)和高端品牌網(wǎng)。
其中，騰勢品牌比亞迪已經(jīng)將股權(quán)提升到90%，所以接下來將投放更多的車型。而高端品牌也在路上，目前還處于保密階段，根據(jù)目前的公開信息，首款車型將在50萬-80萬之間，主打硬派超野車。
按照慣例，首款車應(yīng)該是拋磚引玉，后面的主力車型應(yīng)該在30萬-50萬，負責(zé)走量。但可以預(yù)見，這兩個網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品，會將比亞迪的品牌力拉升一個檔次。
當(dāng)然，重點拉動銷量的還是王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)。目前，比亞迪的主要銷量主要還是王朝網(wǎng)創(chuàng)造的，秦、漢、唐、宋、元幾個系列已經(jīng)非常成熟，包括純電和插混。
其中，漢EV、秦PLUS EV、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i幾款車型是主力選手。接下來，漢DM-i、唐MAX系列（含 DM-i）等新車型將相繼上市后，也都具有爆款的潛質(zhì)。
而海洋網(wǎng)將是今年拉動比亞迪銷量增長的重中之重。在海豚初戰(zhàn)告捷之后，還將有海豚、海豹、海獅和海鷗等多款新車。
從海豚的熱銷來看，接下來的海洋動物系列新車將更值得期待。比如：對標(biāo)Model 3的海豹，百公里加速僅3.4秒。
還有對標(biāo)Model Y的海獅和定位A00級的海鷗等多款新車，預(yù)計2022年將先后上市，進一步大幅拉動比亞迪純電動車的銷量。
在混動方面，海洋網(wǎng)推出軍艦系列，包括“巡洋艦”、“護衛(wèi)艦”、“登陸艦”、“驅(qū)逐艦”以及“戰(zhàn)列艦”等車型將相繼登場，實現(xiàn)轎車SUV和MPV的全覆蓋。
目前，首款轎車驅(qū)逐艦05已經(jīng)發(fā)布。這個系列將全系搭載DM-i技術(shù)，銷量自然不會差，可以與王朝網(wǎng)的車型形成互補，給消費者更多元化的選擇。
總結(jié)
120萬的目標(biāo)，分攤到每個月要10萬打底兒，但是1月和2月是淡季，再加上西安工廠受疫情影響剛剛恢復(fù)，所以沒過10萬并不算大問題。況且，比亞迪現(xiàn)在手握幾十萬輛訂單，隨著新工廠建成投產(chǎn)，銷量將迅速大幅提升。
再加上，2022年是比亞迪的產(chǎn)品大年，將有一大批新車型上市，而海洋網(wǎng)又是主打e平臺3.0，產(chǎn)品吸引力更強。而高端系列的入局，將大幅提升比亞迪的品牌力，也給主力的走量車型提供支撐。
所以，120萬的目標(biāo)確實保守了，根據(jù)比亞迪9個整車基地的產(chǎn)能規(guī)劃，今年應(yīng)該是要沖擊150萬輛的，這意味著比亞迪將與吉利和長城一起并列自主品牌銷量榜三強，并且接下來有爭冠的潛力。
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