經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 周菊在去年底東風將所持股份轉(zhuǎn)讓，正式退出東風悅達起亞后，起亞與悅達日前有了新動作。
2月7日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達集團簽署擴大投資協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，起亞與悅達擬組建新合資公司。新合資公司計劃增資9億美元，將通過擴大投資、導入新車型、發(fā)展新能源汽車、設立出口基地等方式，提升整車銷量及產(chǎn)能利用率。根據(jù)計劃，新公司的名稱將在今年4月發(fā)布。
據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者采訪，悅達與起亞的新合資公司將在原東風悅達起亞基礎(chǔ)上進行股權(quán)調(diào)整及增資后更名而來。去年12月，東風以2.97億元的價格掛牌轉(zhuǎn)讓了東風悅達起亞25%股權(quán)，正式退出東風悅達起亞，合資公司由三方持股變?yōu)閻傔_和起亞兩方持股。
但至于此次宣布的9億元增資，悅達與起亞的增資額分別為多少，以及未來新合資公司中悅達與起亞的持股比例，東風悅達起亞內(nèi)部人士表示，“這些都需要國家審批，在國家沒有批準同意的情況下，不作說明?！钡鋵τ浾邚娬{(diào)，新公司股權(quán)比例以及名稱都已經(jīng)不重要了，重要的是，在悅達集團的支持下，公司將以起亞運營為主，對外傳播起亞品牌和產(chǎn)品。
值得注意的是，東風悅達起亞的股權(quán)調(diào)整，發(fā)生在汽車合資公司股比限制從今年1月1日正式解除的政策背景下?；诖耍ツ甑讝|風的退出，就被認為是起亞希望提升在合資公司股比的前奏，而在新的合資公司中，起亞股權(quán)提升甚至控股或是大概率事件。在東風退出之前，東風悅達起亞中東風汽車集團、悅達集團和起亞汽車三方持股比例分別為25%、25%和50%。
據(jù)東風悅達企業(yè)內(nèi)部人士透露，未來悅達與起亞的合資公司將主要運營起亞品牌，而起亞將重點推進全球戰(zhàn)略車型和新能源車導入。鹽城則將繼續(xù)作為起亞在中國未來事業(yè)的基地。
據(jù)悉，從明年開始到2027年，以全新純電動車EV6為起點，起亞每年都會在中國市場推出全新的電動車型，逐步構(gòu)筑起6款電動車的全新EV矩陣。且起亞今年上市的新車型，將搭載大量安全配置及新科技配置，進一步提升產(chǎn)品性能和市場競爭力。未來十年，起亞計劃在華總產(chǎn)銷目標超過400萬臺。
起亞品牌在2002年入華，并與東風及悅達組建了合資公司東風悅達起亞，銷量曾一路攀升，曾被認為是最有希望沖擊年銷百萬輛的合資公司之一，其2016年年銷量達到65萬輛。但從2017年開始，東風悅達起亞銷量持續(xù)下滑，到2021年僅為16萬余輛。
同時，東風悅達起亞陷入持續(xù)虧損，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的掛牌信息顯示，2020年東風悅達起亞共計虧損47.5億元，2021年前10個月的虧損額為26.12億元。
東風悅達起亞股權(quán)重組，悅達與起亞成立新合資公司后，有望帶領(lǐng)起亞重新在中國市場出發(fā)。此次發(fā)布的新聞稿指出，起亞與悅達組建新合資公司，將開啟新合資時代。
據(jù)官方介紹，新合資公司將搭建全新的組織架構(gòu)，建立創(chuàng)新組織文化，積極引入本土優(yōu)秀人才及專業(yè)人才，加速推進本土化工作。起亞相關(guān)人士表示，“起亞將加速‘Global Kia’形象在中國市場的落地，并通過組織架構(gòu)調(diào)整形成更高效的決策流程，扎實推動各項業(yè)務開展，在中國市場再出發(fā)。未來，起亞也將繼續(xù)深耕中國市場，探索最適合中國市場的管理體系?！?/p>
但同時，隨著入局者不斷增多，以及智能電動化的快速發(fā)展，中國汽車市場的競爭正在變得越來越激烈，起亞在華能否重整旗鼓仍充滿不確定性。
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