在之前內(nèi)容提過，2021年新能源累計(jì)銷量298.9萬輛，同比增長169.1%，在政策扶持和產(chǎn)品技術(shù)突破以后，新能源汽車逐漸被更多消費(fèi)者所接納；但目前新能源汽車相較于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)產(chǎn)品還較為稀少，無法供消費(fèi)者在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行選購。
燃油和電動(dòng)市場(chǎng)區(qū)別
為何目前燃油車市場(chǎng)和電動(dòng)車市場(chǎng)存在差異性？關(guān)于這個(gè)問題，我們先來看關(guān)于2021年度銷量排行以及2021年度新能源銷量排行；
首先是2021年汽車銷量，除了宏光MINI一款新能源車型外，其余均為燃油車，軒逸以年銷量超51萬登頂，其次是朗逸銷量超43萬排在第二，排在第十名的速騰，年銷量超過24萬臺(tái)，雖然在此榜單上，有轎車、SUV、MPV以及新能源，但上榜的前十名車型，售價(jià)均處于消費(fèi)者最容易接受的區(qū)間，下到宏光MINI，上到速騰，價(jià)格最貴也僅處于15萬元左右，可見，目前中國普通消費(fèi)者的購車預(yù)算仍舊有限，10-15萬元，仍舊是國內(nèi)購車預(yù)算最大市場(chǎng)。
再來看新能源汽車2021銷量，排名第一的宏光MINI以395451臺(tái)遙遙領(lǐng)先，第二名比亞迪秦銷量不足第一名一半，銷量為187727，而排在新能源銷量第十位的埃安S，銷量僅有73853臺(tái)，和燃油車市場(chǎng)依舊保持較大差距。
除了在銷量上有所差距，在產(chǎn)品價(jià)格上也有所區(qū)別，前十名中，比亞迪上榜三名，這三款車型均為純電、插混多版本共同銷售，排在第七位的理想ONE則是增程式，所以，可見目前純電動(dòng)車的銷量還有待提高，而純電動(dòng)的那個(gè)車型當(dāng)中，銷量表現(xiàn)最好的三款車型，分別為宏光MINI、特斯拉model Y以及特斯拉model 3，這三款車型中，宏光MINI價(jià)格在5萬左右，而特斯拉兩款車型，價(jià)格區(qū)間為25-30萬左右，可見，純電市場(chǎng)和燃油車市場(chǎng)在此出現(xiàn)了差異化。
從全年汽車銷量來看，目前消費(fèi)者最青睞的市場(chǎng)處于10-15萬元區(qū)間，而宏光MINI則由于獨(dú)特的價(jià)格和擁有基礎(chǔ)汽車配備的完整功能，讓更多消費(fèi)者接受，但最優(yōu)市場(chǎng)，仍舊處于10-15萬元，但反觀純電動(dòng)市場(chǎng)，在此價(jià)位區(qū)間則沒有產(chǎn)品勝出。
未來市場(chǎng)分析
根據(jù)市場(chǎng)反饋和差異表現(xiàn)，筆者分析，目前，宏光MINI銷量高屬情理之中，也是意料之中，對(duì)于國內(nèi)用車市場(chǎng)，違規(guī)低速電動(dòng)車每年依舊有很高的銷售量，但畢竟作為違規(guī)車輛，無法達(dá)到消費(fèi)者滿意度，而宏光MINI誕生，就迅速的整合和搶占了5萬元左右的市場(chǎng)占有率，宏光MINI勝出，屬實(shí)情理之中。
而之所以電動(dòng)車市場(chǎng)25-30萬元市場(chǎng)表現(xiàn)較好，是因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)車型由于電池成本高居不下，加上純電動(dòng)車型對(duì)于配置和質(zhì)感要求較高，所以導(dǎo)致，純電動(dòng)目前只有花比燃油車更貴的價(jià)格，才能買到更旗艦的性能和配置，這也是目前特斯拉model Y和model 3銷量表現(xiàn)好的原因，除了品牌自身，還有產(chǎn)品本身也完成了“旗艦”車型的標(biāo)準(zhǔn)。
不管是電動(dòng)市場(chǎng)還是燃油市場(chǎng)，10-15萬元區(qū)間依舊是普通消費(fèi)者最青睞的細(xì)分市場(chǎng)，所以，想要純電動(dòng)車的普及率和接納程度更高，就一定要在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)開始發(fā)力。
今年眾多品牌已經(jīng)發(fā)布了價(jià)格“親民”的旗艦車型，領(lǐng)跑C11，在15-20萬之間，就可以買到“不擠牙膏”的產(chǎn)品，小鵬P5也將眾多黑科技下放到了20萬元以內(nèi)，還有眾多品牌和車型開始登陸這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)產(chǎn)品保有量增加后，消費(fèi)者會(huì)對(duì)電動(dòng)車的選購和接納更上一步。
總結(jié)
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)今年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在此背景之下，新能源同比大增，如若2022年，更多品牌推出黃金價(jià)位區(qū)間的“旗艦車型”，對(duì)于新能源市場(chǎng)將會(huì)有更大的提升；在筆者之前做過的內(nèi)容中，采訪過筆者東北老鄉(xiāng)，在老鄉(xiāng)的分享下，都能夠證明，全國用戶對(duì)于新能源的接納和了解初步提升，而在明年市場(chǎng)和產(chǎn)品雙重發(fā)力下，筆者分析，2022年，新能源市場(chǎng)一定會(huì)繼續(xù)上漲，但究竟上漲幅度多大，還要各家新能源品牌對(duì)于明年的發(fā)力程度；而對(duì)于一直對(duì)電動(dòng)車保持觀望的消費(fèi)者，在2022年，可能真的可以購買到真正符合自己心意和價(jià)位的產(chǎn)品了。
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