是的，你沒(méi)看錯(cuò)，特斯拉又開(kāi)始了一次召回。在2021年12月31日的那次因后視攝像頭缺陷的召回，在美國(guó)召回47萬(wàn)余輛，在中國(guó)的召回也達(dá)到了接近了20萬(wàn)輛。阿貴君本以為的那將是最大規(guī)模的一次召回活動(dòng)了，但是讓大伙都沒(méi)想到的是，特斯拉在短短的一個(gè)多月后就打破了記錄。
日前，根據(jù)外媒的報(bào)道，阿貴君了解到美國(guó)最高汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布了一則公告，特斯拉已經(jīng)展開(kāi)了自品牌創(chuàng)立以來(lái)最大規(guī)模的召回。這一次召回包括2021年-2022年期間生產(chǎn)的Model S和Model X，2017年-2022年期間的Model 3以及2020年-2022年期間的Model Y共四款車型，在美國(guó)召回?cái)?shù)量超過(guò)81.7萬(wàn)輛。要知道，特斯拉在2021全年交付量也只有93萬(wàn)余輛。
這次召回的原因是由于軟件問(wèn)題，在車輛啟動(dòng)后而駕駛員沒(méi)有系好安全帶時(shí)，蜂鳴器無(wú)法啟動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致沒(méi)有安全帶提示鈴聲。目前特斯拉還沒(méi)有正式發(fā)出通知各位車主本次的召回形式，但如果無(wú)法通過(guò)OTA的方式解決故障，那就意味著特斯拉車主們需要自駕前往售后網(wǎng)點(diǎn)處理了。如此龐大的召回規(guī)模，對(duì)于售后網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)將會(huì)是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)在同時(shí)公布了另一條召回通知，特斯拉將召回約5.4萬(wàn)輛車輛，原因是特斯拉的“Rolling Stop”功能允許汽車在確保安全的情況下緩速通過(guò)帶有停車標(biāo)志的十字路口。
其實(shí)無(wú)論是對(duì)于特斯拉車主還是關(guān)注特斯拉的朋友來(lái)說(shuō)，聽(tīng)到召回一詞并不會(huì)感到多么驚訝。阿貴君已經(jīng)數(shù)不清這是特斯拉的第幾次召回計(jì)劃了，無(wú)論是車輛品控層面還是軟件層面，安全氣囊無(wú)法正常彈出、轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度不足還是中控黑屏、易誤激活主動(dòng)巡航功能等等。每一次的召回，都印證著特斯拉不如傳統(tǒng)車企有足夠的造車經(jīng)驗(yàn)，也遭受著來(lái)自網(wǎng)友的質(zhì)疑。
有些網(wǎng)友覺(jué)得特斯拉采用了一塊大尺寸的中控屏來(lái)取代絕大部分的功能按鍵，看上去是有著簡(jiǎn)潔而前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，但實(shí)際上當(dāng)出現(xiàn)車機(jī)死機(jī)、中控黑屏的情況時(shí)，無(wú)法調(diào)節(jié)溫度和無(wú)法暫停播放歌曲還算是小事，可如果智能駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)法控制的話，那將會(huì)變得極為危險(xiǎn)。
貴言堂：
阿貴君認(rèn)為特斯拉的到來(lái)，促成了國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的快速發(fā)展，這一點(diǎn)固然是積極的。但是在特斯拉自身悶頭發(fā)展之時(shí)，市值近萬(wàn)億美元甚至超過(guò)了不少傳統(tǒng)車企。但是在如此體面的數(shù)據(jù)背后，卻是降低了在造車的工藝標(biāo)準(zhǔn)。就連馬斯克自己都坦言道，“在提速生產(chǎn)的過(guò)程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾干，但實(shí)際上卻沒(méi)有足夠的時(shí)間晾干油漆，這就是一個(gè)例子。沒(méi)錯(cuò)，我們的生產(chǎn)如地獄。”
特斯拉的生產(chǎn)如地獄一般，那對(duì)于消費(fèi)者而言，亦是如此。數(shù)不清的召回，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，特斯拉再次漲價(jià)。接下來(lái)又會(huì)有怎樣的動(dòng)作？歡迎各位在評(píng)論區(qū)留言。
（文/小鹿；審/凌云眾生）
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