由于我們國(guó)家現(xiàn)代化起步時(shí)間要比歐美晚上不少，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于尤其是選購(gòu)大宗商品的時(shí)候會(huì)更偏向海外品牌，尤其是對(duì)于買(mǎi)車(chē)這件事情上，對(duì)于國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口的敏感度要更加明顯，在大眾的消費(fèi)心理中，進(jìn)口車(chē)往往就會(huì)比國(guó)產(chǎn)車(chē)要更強(qiáng)，質(zhì)量更有保證。事實(shí)真是這樣嗎？今天就拿華晨寶馬和進(jìn)口寶馬進(jìn)行對(duì)比。
其實(shí)我們經(jīng)常所說(shuō)的德國(guó)原裝進(jìn)口，聽(tīng)起來(lái)似乎很高大上，畢竟德國(guó)人在機(jī)械層面是非常嚴(yán)謹(jǐn)，工匠精神甚至比日本還要出色，不然就解釋不了德國(guó)工業(yè)水平會(huì)如此發(fā)達(dá)，一個(gè)面積不大的國(guó)家就能出現(xiàn)BBA、保時(shí)捷這樣的世界一流汽車(chē)品牌。當(dāng)然了，德國(guó)制造的寶馬固然是好，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，消費(fèi)者熱衷也是情有可原。
不過(guò)現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化，很多廠商都會(huì)去到海外投資建廠，寶馬作為面向全球的汽車(chē)廠商自然也不例外。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬在世界范圍內(nèi)建設(shè)了31家生產(chǎn)基地，其中歐洲17個(gè)、亞洲7個(gè)、北美3個(gè)、非洲和南美各2個(gè)。
因此，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的寶馬并不一定是由德國(guó)生產(chǎn)的。比如去年在國(guó)內(nèi)賣(mài)了5萬(wàn)臺(tái)的X5，它的生產(chǎn)基地是位于美國(guó)工廠。甚至就連德國(guó)本地生產(chǎn)的寶馬汽車(chē)，雖然它的組裝地在德國(guó)，但一臺(tái)車(chē)成千上萬(wàn)個(gè)零件，真能保證每一個(gè)零件都是德國(guó)產(chǎn)的？
那么由德國(guó)生產(chǎn)的寶馬里面的零件會(huì)更好嗎？這和國(guó)內(nèi)的確有些不一樣，如果是由德國(guó)采購(gòu)部門(mén)買(mǎi)完后發(fā)到國(guó)內(nèi)的那一部分的話(huà)確實(shí)沒(méi)有差異，但國(guó)產(chǎn)的原因就是通過(guò)本地化生產(chǎn)來(lái)降低成本，總會(huì)有國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商參與進(jìn)來(lái)，這樣的話(huà)差異還是客觀存在的，而且國(guó)內(nèi)的部分車(chē)型還提供長(zhǎng)軸距版本，車(chē)身架構(gòu)尺寸會(huì)出現(xiàn)差異，國(guó)外也沒(méi)有這方面的需求，所以這都會(huì)交由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商來(lái)完成。
當(dāng)然，作為消費(fèi)者也沒(méi)有必要擔(dān)心太多，畢竟寶馬也不想把自己的口碑做差，對(duì)于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商也會(huì)有一整套驗(yàn)貨標(biāo)準(zhǔn)和制造流程，審批還是德國(guó)總部那邊說(shuō)了算。
零件沒(méi)太大差異的話(huà)，那制造工藝會(huì)有差距嗎？畢竟扭一顆螺絲，新手和老師父的差距還是非常明顯的。寶馬曾經(jīng)對(duì)全球生產(chǎn)基地進(jìn)行質(zhì)量排名，其中德國(guó)工廠排名第一，國(guó)內(nèi)遼寧沈陽(yáng)的鐵西工廠排名第二。由此可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)的華晨寶馬質(zhì)量完全不輸其它地區(qū)，我們也沒(méi)有必要太過(guò)迷信進(jìn)口標(biāo)簽。
總結(jié)
其實(shí)一圈看下來(lái)，一些比較關(guān)鍵重要的部件會(huì)由德國(guó)寶馬這邊統(tǒng)一采購(gòu)，然后分發(fā)到全球生產(chǎn)工廠，自然也不會(huì)出現(xiàn)差異。而一些非進(jìn)口的零件也有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量評(píng)定，差距的確存在，但區(qū)別并不大，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的寶馬品質(zhì)一樣有保證。更何況國(guó)產(chǎn)價(jià)格更低，更換一些易損件也不用大費(fèi)周章。
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