2021，新能源物流重卡“井噴”

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在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和新能源汽車政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，2021年高速增長(zhǎng)的新能源重卡成為商用車領(lǐng)域的“一道光”。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源重卡累計(jì)銷售10448輛，同比2020年的2619輛增長(zhǎng)299%。其中，新能源物流重卡累計(jì)銷售7531輛，同比2021年的921輛大漲717.6%，呈現(xiàn)“井噴”增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增幅遠(yuǎn)高于2021年的新能源重卡大盤(pán)。

那么，2021年的新能源物流重卡有哪些主要市場(chǎng)特點(diǎn)？

01

按技術(shù)路線劃分，在新能源物流重卡市場(chǎng)中，電動(dòng)物流重卡是絕對(duì)主體

按技術(shù)路線劃分，2021年新能源物流重卡市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)如下：

上表可見(jiàn)，在2021年新能源物流重卡市場(chǎng)中，電動(dòng)（含普通純電動(dòng)和換電式）物流重卡累計(jì)銷售6743輛，占比近9成（89.5%），是2021年新能源物流重卡市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，位居第一；

燃料電池物流重卡累計(jì)銷量779輛，占比為10.3%，居第二；

混合動(dòng)力物流重卡累計(jì)銷售只有9輛（2021年累計(jì)銷售混合動(dòng)力重卡19輛，其中10輛是屬于新能源環(huán)衛(wèi)重卡市場(chǎng)），占比只有0.13%，幾乎可以忽略不計(jì)。

總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，電動(dòng)物流重卡是推動(dòng)2021年新能源重卡市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的真正“英雄”。

02

按補(bǔ)能方式劃分，換電式占比超4成

1、換電式與普通充電類在電動(dòng)物流重卡市場(chǎng)中幾乎“平分秋色”

按補(bǔ)能方式劃分，2021年電動(dòng)物流重卡銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)如下：

按補(bǔ)能方式劃分，在2021年電動(dòng)物流重卡銷量結(jié)構(gòu)中，換電式物流重卡累計(jì)銷售3228輛，占據(jù)電動(dòng)物流重卡車48%的權(quán)重，占據(jù)2021年新能源物流重卡市場(chǎng)42.9%的份額；

普通充電式物流重卡累計(jì)銷售3515輛，占據(jù)電動(dòng)物流重卡車52%的權(quán)重，占據(jù)2021年新能源物流重卡車46.7%的份額，只比換電式物流重卡高4個(gè)百分點(diǎn)，二者幾乎“平分秋色”。

2、換電式占據(jù)新能源物流重卡的權(quán)重超4成

上圖可見(jiàn)，換電式物流重卡占據(jù)2021年新能源物流重卡市場(chǎng)的權(quán)重超4成，這是之前新能源物流重卡市場(chǎng)史上從未有過(guò)的現(xiàn)象。

為何換電式物流重卡在2021年新能源物流重卡市場(chǎng)中能占據(jù)超4成的權(quán)重？電卡觀察分析主要原因如下：

一是換電式補(bǔ)能效率高，能迎合客戶需求。

效率就是金錢(qián)，新能源物流重卡運(yùn)輸市場(chǎng)非常注重運(yùn)營(yíng)效率，而換電式補(bǔ)能效率高，一般只要3到5分鐘，更受終端客戶歡迎。

二是換電式重卡可以降低客戶購(gòu)車成本壓力。

換電式重卡實(shí)行“車電分離“的商業(yè)模式，可有效降低客戶購(gòu)買新能源重卡的初次投入成本壓力。

三是供給端“給力”。

2021年車企對(duì)換電重卡產(chǎn)品的策劃布局力度在逐漸加大，終端客戶選擇的范圍越來(lái)越大，能滿足各種客戶的不同需求。

2021年工信部發(fā)布的1-12批新能源專用車推薦目錄中車企上榜的換電重卡新產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到159款。從下半年第7批推薦目錄后，每批次上榜的換電重卡數(shù)量都有逐漸增高的趨勢(shì)，說(shuō)明車企在換電物流重卡領(lǐng)域的布局和投入力度越來(lái)越大，對(duì)促進(jìn)2021年終端客戶對(duì)換電物流重卡的需求起到了極大的支持作用。

此外，三一汽車、宇通集團(tuán)、漢馬科技、一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、福田智藍(lán)、北奔重汽、徐工重卡等行業(yè)大佬們積極開(kāi)拓?fù)Q電物流重卡市場(chǎng)，2021年都獲得了大批量的換電物流重卡訂單，并實(shí)現(xiàn)了部分交付客戶，推高了2021年換電物流重卡終端市場(chǎng)的銷量。

四是需求端對(duì)換電物流重卡情有獨(dú)鐘。

比如，河北唐山是我國(guó)鋼鐵廠比較集中的地方，產(chǎn)生的污染較大。在國(guó)家“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”及“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，唐山市政府積極治理大氣污染，在鋼廠及港口倒短運(yùn)輸市場(chǎng)，電動(dòng)重卡成為首選。

由于換電快，能提高鋼廠和港口倒短運(yùn)輸?shù)男?，換電重卡更是受到熱捧，有力地推動(dòng)了2021年換電物流重卡物流車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

03

新能源物流重卡增速跑贏新能源重卡大盤(pán)，是促進(jìn)新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推手

數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源物流重卡同比增速與大盤(pán)比較如下：

上表可見(jiàn)，2021年新能源物流重卡累計(jì)銷量7531輛，同比增長(zhǎng)715.7%，增幅高出2021年新能源重卡大盤(pán)近417個(gè)百分點(diǎn)，跑贏2021年新能源重卡市場(chǎng)大盤(pán)，是推動(dòng)2021年新能源重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要推手。

04

新能源物流重卡占據(jù)新能源重卡大盤(pán)超7成權(quán)重，是構(gòu)成2021年新能源重卡的“主心骨”

按目標(biāo)市場(chǎng)劃分，2021年新能源重卡終端市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)如下：

在2021年新能源重卡市場(chǎng)中，按目標(biāo)用途來(lái)劃分，新能源物流重卡累計(jì)銷售7531輛，占據(jù)新能源重卡大盤(pán)超7成（72.1%）權(quán)重，是2021年新能源物流重卡市場(chǎng)的絕對(duì)主體部分，居第一；

新能源環(huán)衛(wèi)車銷售1664輛，占據(jù)2021年新能源重卡大盤(pán)的權(quán)重只有15.9%，居第二；

新能源攪拌車和其他類專用車（含保溫車、冷藏車等）累計(jì)銷量1253輛，占據(jù)2021年新能源重卡大盤(pán)的權(quán)重只有12%，位居第三。

因此，新能源物流重卡是構(gòu)成2021年新能源重卡市場(chǎng)的“主心骨”。

05

新能源物流重卡領(lǐng)漲新能源物流卡車，跑贏新能源物流車行業(yè)，且占據(jù)新能源物流車的權(quán)重同比增加明顯

數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源重卡同比增幅與新能源卡車、新能源物流車行業(yè)比較如下：

上表顯示，2021年新能源物流重卡同比大漲715.7%，高出2021年新能源物流卡車近581個(gè)百分點(diǎn)，也跑贏2021年整個(gè)新能源物流車行業(yè)（含新能源物流卡車、新能源物流輕客和新能源物流微面）589.6個(gè)百分點(diǎn)。

從占比看，新能源物流重卡占據(jù)2021年新能源物流車行業(yè)的權(quán)重為5.74%，同比增加4.15個(gè)百分點(diǎn)。

06

區(qū)域流向分布不均：河北、河南、廣東、山東、湖南位居前五名，top5累計(jì)占比近7成；河北占比超4成，獨(dú)占鰲頭

數(shù)據(jù)顯示，2021新能源物流重卡主要區(qū)域流向分布統(tǒng)計(jì)如下：

上圖表顯示，在2021年新能源物流重卡的區(qū)域市場(chǎng)流向中：

1、河北、河南、廣東、山東、四川居前五，top5累計(jì)占比近7成（69.9%）。

2、河北一家獨(dú)大，累計(jì)銷量3057輛，也是2021年唯一一個(gè)新能源物流重卡累計(jì)銷量超越1000輛的省份，主要是唐山、邯鄲、滄州、石家莊等區(qū)域?qū)﹄妱?dòng)重卡需求較多。

3、2021年新能源物流重卡的區(qū)域分布不均衡，說(shuō)明目前新能源物流重卡車還只在局部區(qū)域推廣應(yīng)用，主要是港口、鋼廠等較多的城市，市場(chǎng)面仍受到諸多限制。但同時(shí)也說(shuō)明，我國(guó)未來(lái)新能源物流重卡的市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。

總之，總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，2021年電動(dòng)物流重卡的大幅增長(zhǎng)，給未來(lái)重卡的進(jìn)一步電動(dòng)化帶來(lái)了新的希望。綠色低碳仍舊是發(fā)展主流，電動(dòng)重卡的市場(chǎng)滲透率還將進(jìn)一步擴(kuò)大。

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