作者|潘濤 編輯|羅麗娟
“大規(guī)模招聘開(kāi)始了。”恒大汽車(chē)天津公司的楊過(guò)（化名）向全天候科技透露，目前還有一個(gè)回潮計(jì)劃，讓離職員工重返公司。
就在這幾天前，同為恒大汽車(chē)人李一龍（化名）剛剛領(lǐng)取到了自己的年終獎(jiǎng)，且達(dá)6位數(shù)。這讓他有點(diǎn)意外?！昂泷Y5下線(xiàn)時(shí)，已經(jīng)給大家發(fā)了一筆下線(xiàn)獎(jiǎng)金，沒(méi)想到還能等到年終獎(jiǎng)?！?/p>
不過(guò)，這樣的福利并不是惠及所有恒大員工，據(jù)恒大集團(tuán)另一業(yè)務(wù)板塊的員工透露，今年就沒(méi)有發(fā)放年終獎(jiǎng)。
房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的不景氣，讓眼下大火的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)成為恒大翻盤(pán)的希望。整個(gè)集團(tuán)的重心已經(jīng)開(kāi)始向汽車(chē)業(yè)務(wù)傾斜。
許家印在去年10月的一次“復(fù)工復(fù)產(chǎn)專(zhuān)題會(huì)”上宣稱(chēng)，10年內(nèi)要將房地產(chǎn)的銷(xiāo)售規(guī)模從7000多億元壓降到每年2000億元左右，同時(shí)完成由房地產(chǎn)向新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
今年1月21日，恒大發(fā)布公告稱(chēng)，肖恩獲委任為執(zhí)行董事，梁森林獲委任為非執(zhí)行董事?，F(xiàn)年50歲的肖恩，是恒大汽車(chē)的執(zhí)行董事及董事長(zhǎng)、恒大集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁。這一調(diào)整，或意味著汽車(chē)板塊要正式挑起大梁。
為了盤(pán)活汽車(chē)業(yè)務(wù)，恒大汽車(chē)在去年十一后喊出“大干三個(gè)月”的口號(hào)，力保天津工廠(chǎng)恒馳首車(chē)下線(xiàn)。為此，恒大汽車(chē)輪番將上海和南沙基地的員工調(diào)往天津支援。
今年1月，恒馳5傳來(lái)“提前12天下線(xiàn)”的捷報(bào)。這讓部分恒大汽車(chē)員工看到了希望。
“內(nèi)部說(shuō)法是恒馳5今年下半年量產(chǎn)，接著恒馳7年底下線(xiàn)?！庇泻愦笃?chē)南沙基地員工向全天候科技透露，而恒馳7的定價(jià)更高，或在20萬(wàn)元以上。
但也有員工對(duì)此并不看好。參與了天津工廠(chǎng)“造車(chē)”的葉劉（化名）認(rèn)為，工廠(chǎng)當(dāng)前產(chǎn)線(xiàn)問(wèn)題不少，且缺料嚴(yán)重，即使量產(chǎn)，最終恒馳5 的形態(tài)也不是目前所見(jiàn)，“很有可能減配?！?/p>
無(wú)論最終是否能如期量產(chǎn)，只是對(duì)于恒大來(lái)說(shuō)，似乎也沒(méi)有退路。
在蓋世汽車(chē)研究院總監(jiān)王顯斌看來(lái)，加速走向量產(chǎn)，或許也和恒大急于保住其汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)有關(guān)。
2012年，《工業(yè)和信息化部關(guān)于建立汽車(chē)行業(yè)退出機(jī)制的通知》打破了汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的“終身制”。根據(jù)這份文件，不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，將實(shí)行為期兩年的特別公示管理，特別公示期滿(mǎn)后仍未申請(qǐng)準(zhǔn)入條件考核或考核不合格的企業(yè)，將暫停其《公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。
2019年恒大收購(gòu)國(guó)能汽車(chē)一并獲得生產(chǎn)資質(zhì)后，其天津工廠(chǎng)就幾乎陷入了停滯。這意味著恒大汽車(chē)有丟失生產(chǎn)資質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)。
2022年，恒大汽車(chē)究竟能否順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？量產(chǎn)之后，等待它的前景又是什么？
孤注一擲
資金吃緊后，恒大對(duì)其汽車(chē)業(yè)務(wù)的態(tài)度經(jīng)歷了180度大轉(zhuǎn)彎。
去年8月，恒大曾發(fā)布公告稱(chēng)，“正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，而恒大汽車(chē)就在這“部分資產(chǎn)”之中。此時(shí)市場(chǎng)有消息稱(chēng)，小米曾與恒大就此進(jìn)行接觸，但恒大很快發(fā)布聲明稱(chēng)，只是“與小米集團(tuán)有過(guò)初步交流，并未深入洽談推進(jìn)”。
與此同時(shí)，汽車(chē)業(yè)務(wù)的虧損讓恒大越來(lái)越無(wú)法承受。
根據(jù)恒大汽車(chē)2021年上半年盈利預(yù)警公告，其2021年上半年錄得凈虧損48億元。從2019年恒馳亮相算起，截至2021年上半年，其累計(jì)虧損已達(dá)174億元。
恒大汽車(chē)在不久后傳出拖欠員工工資、公積金等情況?！皬?月開(kāi)始欠薪，連續(xù)兩個(gè)月，11月才開(kāi)始補(bǔ)?！倍辔缓愦髥T工證實(shí)，12月已經(jīng)基本補(bǔ)齊，不過(guò)，裁員的賠償仍未到位。
在此期間為了節(jié)流，恒大汽車(chē)開(kāi)始讓部分員工休假，但各個(gè)部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)并不一樣。例如在天津工廠(chǎng)，有的部門(mén)休假員工比例只有20%，有的卻可以達(dá)到50%。
而在休假期間，員工只能拿到底薪。以廣州為例，從2021年12月1日起，廣州全日制就業(yè)勞動(dòng)者最低工資標(biāo)準(zhǔn)才調(diào)整為2300元/月，此前為2100元。一時(shí)間，離職和勞動(dòng)仲裁隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。
但李一龍透露，從恒大汽車(chē)離職后的選擇并不多：“恒大汽車(chē)最初同崗位招人開(kāi)出的薪資比同行約高出50%。”甚至有從恒大汽車(chē)換到其他新造車(chē)企業(yè)的HR，面對(duì)來(lái)應(yīng)聘的前同事們，直言“工資不可能開(kāi)超過(guò)恒大，都要降薪”。
而僅有恒大汽車(chē)背景的人，被認(rèn)為造車(chē)經(jīng)驗(yàn)“等于零”，轉(zhuǎn)行或更為合適，李一龍?zhí)岬健?/p>
一位不久前剛從恒大汽車(chē)天津公司離職，此前為國(guó)能汽車(chē)的員工直言：“每次裝車(chē)都是為了裝給外界看，沒(méi)有實(shí)際上的生產(chǎn)研發(fā)過(guò)程，我在這個(gè)企業(yè)4年了，沒(méi)經(jīng)歷過(guò)正式的造車(chē)。”
諸如此類(lèi)“恒大不會(huì)造車(chē)”的說(shuō)法不絕于耳。但售賣(mài)無(wú)果的恒大汽車(chē)，也無(wú)更多選擇，重新對(duì)外界喊出了“造車(chē)”口號(hào)。去年10月11日，恒大汽車(chē)掛出“大干三個(gè)月，天津工廠(chǎng)恒馳首車(chē)下線(xiàn)”橫幅。
來(lái)源：太平洋汽車(chē)網(wǎng)
想要重回軌道并不容易。尤其在合作伙伴和供應(yīng)商面前，要如何解除信任危機(jī)？為了穩(wěn)住供應(yīng)商，恒大選擇提前支付項(xiàng)目驗(yàn)收款?！霸诮ㄆ陂g驗(yàn)收款都付完了，人家才答應(yīng)他復(fù)工，要不人家根本就不干?！比~劉透露。
但另一位工廠(chǎng)后勤人員則表示，目前仍不一定能全部及時(shí)回款給到供應(yīng)商，“天天被催，但是也沒(méi)有辦法?！?/p>
留在恒大汽車(chē)的人，開(kāi)始被重整隊(duì)伍，一些人去樓空的部門(mén)被合并。而許家印也多次在會(huì)議上給汽車(chē)“打氣”。
“許家印在內(nèi)部講話(huà)多次提到，現(xiàn)在恒大上下重心是造車(chē)。大概每個(gè)月會(huì)有集團(tuán)會(huì)議或者劉總（劉永灼）給大家‘打一次雞血’?！崩钜积埍硎?。
對(duì)天津工廠(chǎng)的產(chǎn)線(xiàn)改造也在同步進(jìn)行，一部分設(shè)備通過(guò)供應(yīng)商采購(gòu)，一部分則直接從其他工廠(chǎng)拆過(guò)來(lái)。
在此期間，廣州南沙、上?；氐膯T工也被輪番派往天津支援?！皬V州南沙每批大概會(huì)派去100多人?！鄙鲜龊愦笃?chē)員工說(shuō)，原來(lái)三地工廠(chǎng)每個(gè)廠(chǎng)都上千人，現(xiàn)在三個(gè)廠(chǎng)加起來(lái)1000人左右，單廠(chǎng)生產(chǎn)顯然人手不足。
除了人員，廣州工廠(chǎng)試制的數(shù)輛恒馳5也被運(yùn)送至天津工廠(chǎng)，與天津工廠(chǎng)的車(chē)型共同測(cè)試。
1月12日，“大干三個(gè)月”的號(hào)召迎來(lái)了成果——恒大官宣恒馳5首車(chē)正式下線(xiàn)，比原定時(shí)間提前12天。
來(lái)源：瀟湘晨報(bào)
首車(chē)下線(xiàn)后，恒馳5量產(chǎn)似乎就在眼前。不過(guò)，據(jù)一位恒大汽車(chē)天津基地員工透露，這實(shí)際上并非恒馳5首次下線(xiàn)。在此次下線(xiàn)以前，恒馳5已經(jīng)在內(nèi)部經(jīng)歷過(guò)“預(yù)演下線(xiàn)”，時(shí)間是去年11月，此后劉永灼到訪(fǎng)天津工廠(chǎng)時(shí)，恒大汽車(chē)內(nèi)部又為其安排了一次恒馳5下線(xiàn)。
媒體的大范圍報(bào)道，已經(jīng)是恒馳5事實(shí)上的第三次下線(xiàn)。提前12天也就不足為怪了。
地產(chǎn)烙印
新造車(chē)熱火朝天，過(guò)去一年，資本市場(chǎng)上，新能源車(chē)板塊整體遇熱，漲幅超過(guò)20%。
但恒大汽車(chē)并非如此。2021年2月，其股價(jià)曾一路攀升到69港元，對(duì)應(yīng)市值超過(guò)6000億港元，超過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽集團(tuán)同期市值。但是如今其股價(jià)已跌到3.5港元左右，對(duì)應(yīng)市值382億港元——即便恒馳5首車(chē)下線(xiàn)，投資者已經(jīng)用腳投票。
如果說(shuō)蔚來(lái)的標(biāo)簽是用戶(hù)、粉絲，小鵬的標(biāo)簽是智能化、科技感，那么恒大汽車(chē)的最大標(biāo)簽是“地產(chǎn)”。
地產(chǎn)背景在恒大汽車(chē)身上留下了數(shù)不清的烙印，一定程度上加劇了其如今的“失落”。
據(jù)多位恒大汽車(chē)員工信息，汽車(chē)人員組成部分，在控股國(guó)能，大批挖角吉利員工后，也引入豐田派系。但其中仍有三分之一恒大汽車(chē)員工是從恒大地產(chǎn)轉(zhuǎn)崗而來(lái)，尤其在管理層更甚。
在葉劉印象中，“大干三個(gè)月”口號(hào)喊出后，團(tuán)隊(duì)開(kāi)始迅速響應(yīng)。其中一件很重要的事情其實(shí)是做計(jì)劃、做PPT。
“方案之后得有預(yù)期，還得有激勵(lì)過(guò)程，這套東西很全?！彼Q(chēng)，這些在恒大內(nèi)部已是常事，而且PPT通常不能出現(xiàn)太多專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，不能太難，免得領(lǐng)導(dǎo)“看不懂”。
但也因此，在地產(chǎn)派和汽車(chē)派之間，很多時(shí)候“互不認(rèn)同”。“比如說(shuō)這個(gè)車(chē)我們認(rèn)為裝完之后它會(huì)出問(wèn)題。但是領(lǐng)導(dǎo)會(huì)告訴你先把它裝上，有問(wèn)題再說(shuō)，可能為了完成指標(biāo)，先把差交了?！鼻笆鲭x職員工抱怨。
且在組織結(jié)構(gòu)上，葉劉認(rèn)為目前發(fā)號(hào)施令的人多，干活的人少。
例如去年3月，為了加速造車(chē)進(jìn)程，恒大汽車(chē)從吉利引進(jìn)了兩位高層管理人才，一些層級(jí)較低的員工也隨之而來(lái)。為了順利安排這些員工，相關(guān)職位急速膨脹。“一個(gè)車(chē)間內(nèi)不只有總監(jiān)、副總監(jiān)，車(chē)間內(nèi)的各個(gè)細(xì)分業(yè)務(wù)也設(shè)置了高級(jí)經(jīng)理、經(jīng)理，一個(gè)車(chē)間里最多曾有4位總監(jiān)?！?/p>
派系對(duì)立、架構(gòu)臃腫，但最讓員工感到壓迫的可能還是“營(yíng)銷(xiāo)”。
一位廣州區(qū)域的恒大汽車(chē)員工告訴全天候科技，“從2019年喊出要造車(chē)開(kāi)始，一直很忙碌，加班到深夜，類(lèi)似恒大地產(chǎn)的節(jié)奏。每個(gè)員工都背有賣(mài)房和理財(cái)?shù)腒PI。小管理層的理財(cái)KPI可以高達(dá)80萬(wàn)，賣(mài)房是一年要賣(mài)出一套，日常是帶看。如果完成不了，會(huì)扣績(jī)效。”
天津工廠(chǎng)同樣如此。天津工廠(chǎng)開(kāi)始為恒馳5量產(chǎn)改造產(chǎn)線(xiàn)之前，很長(zhǎng)一段時(shí)間，員工工作重心都是營(yíng)銷(xiāo)，如拉人看房、推銷(xiāo)恒大財(cái)富的理財(cái)產(chǎn)品。這些營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)被規(guī)劃成數(shù)額不等的指標(biāo)。例如全員理財(cái)，一個(gè)車(chē)間內(nèi)，一個(gè)10人的生產(chǎn)小組被分配的理財(cái)金額也達(dá)20萬(wàn)元。
在地產(chǎn)界，全民營(yíng)銷(xiāo)并不是什么新鮮事，曾有公開(kāi)報(bào)道統(tǒng)計(jì)，在百?gòu)?qiáng)房企中，有40家推出全民營(yíng)銷(xiāo)。
在恒大內(nèi)部，員工的所有營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)都有詳細(xì)的記錄，一些員工因?yàn)闋I(yíng)銷(xiāo)工作跟進(jìn)不到位，被通報(bào)批評(píng)、扣罰獎(jiǎng)金?！暗ツ?月暴雷開(kāi)始，這些KPI到今天都不再提了。”上述恒大汽車(chē)員工表示。
恒大汽車(chē)如今這般造車(chē)奇景，其實(shí)在恒大造車(chē)初期就有苗頭顯現(xiàn)。
2019年，許家印高喊出“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，試圖用收購(gòu)、聯(lián)合以及戰(zhàn)略合作的方式大干快上。
通過(guò)收購(gòu)汽車(chē)公司NEVS 51%的股權(quán)，恒大汽車(chē)將生產(chǎn)資質(zhì)收入囊中。此后的一年內(nèi)，恒大又陸續(xù)收購(gòu)、投資多家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司，收獲了動(dòng)力總成、底盤(pán)架構(gòu)、輪轂電機(jī)等多方面的技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，集齊了“生產(chǎn)要素”。
對(duì)外，則用地產(chǎn)打法：瘋狂砸廣告造勢(shì)。
地產(chǎn)人究竟能不能造好車(chē)，恒大到了證明自己的時(shí)候。
能量產(chǎn)嗎？
恒大已經(jīng)在恒大汽車(chē)身上投擲了數(shù)百億，為了籌措資金，去年11月，恒大汽車(chē)在短短一個(gè)月內(nèi)先后募資5億港元和27億港元。
同時(shí)，恒大汽車(chē)還甩賣(mài)了一些資產(chǎn)，包括電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)公司e-Traction，以及英國(guó)輪轂電機(jī)制造企業(yè)Protean Electric。
其中，e-Traction的出售價(jià)格為200萬(wàn)歐元（約合人民幣1452萬(wàn)元），而兩年前恒大買(mǎi)入的價(jià)格為5億元。作為交易的一部分，恒大還免除了向e-Traction提供的約合人民幣1.55億元的貸款。去年10月有消息稱(chēng)，恒大還計(jì)劃出售國(guó)能的瑞典母公司，這并不會(huì)影響其生產(chǎn)資質(zhì)。
對(duì)于缺錢(qián)的恒大來(lái)說(shuō)，量產(chǎn)不僅能保住汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，后續(xù)銷(xiāo)售汽車(chē)帶來(lái)的現(xiàn)金流，或許也能幫助其解決燃眉之急。
如今，恒馳5已經(jīng)下線(xiàn)，預(yù)計(jì)售價(jià)不到20萬(wàn)元。恒大汽車(chē)希望恒馳5 LX能與奧迪Q3、寶馬X1等車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技。
通常來(lái)說(shuō)，一輛車(chē)首車(chē)下線(xiàn)一般將同步開(kāi)啟預(yù)訂程序。但恒馳5目前還未披露相關(guān)信息。
同樣，一般首車(chē)下線(xiàn)往往意味著量產(chǎn)已經(jīng)不遠(yuǎn)了，在此階段，汽車(chē)的生產(chǎn)已經(jīng)全線(xiàn)跑通。為了應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的產(chǎn)能，未來(lái)3-4個(gè)月的時(shí)間，車(chē)間將備產(chǎn)備料，不斷優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、提高效率。
如今，恒馳5已經(jīng)下線(xiàn)，但這款車(chē)能否真的在未來(lái)幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？行業(yè)觀點(diǎn)分化。
一些行業(yè)人士認(rèn)為恒大汽車(chē)能在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，比較大的困難可能是資金。
但有前恒大汽車(chē)員工認(rèn)為，恒大不僅沒(méi)有量產(chǎn)的意向，而且也不可能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！斑@里邊有很多隱秘性的東西，外人是不知道的，恒馳5存在不少硬傷，比較大的問(wèn)題包括高壓熄火和電池過(guò)熱。在我們內(nèi)部人來(lái)看沒(méi)有量產(chǎn)的希望?！?/p>
但也有內(nèi)部員工表示，其得到的信息是，恒馳5的量產(chǎn)預(yù)計(jì)在今年8月后。春節(jié)后南沙工廠(chǎng)將開(kāi)啟恒馳7的研發(fā)工作。
拋開(kāi)恒馳5能否量產(chǎn)的問(wèn)題，這款車(chē)即便能夠順利上市，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也存在一定疑問(wèn)。
畢馬威分析師曹飛認(rèn)為，“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，就恒馳5目前已有的宣傳內(nèi)容，暫時(shí)還沒(méi)有找到更好的賣(mài)點(diǎn)，如果沒(méi)有突出特點(diǎn)，加上目前品牌力很難在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。”
若真如上述恒大員工所言，恒馳5還存在減配的可能，那么競(jìng)爭(zhēng)力還將被進(jìn)一步削弱。
不過(guò)在曹飛看來(lái)，恒大在國(guó)內(nèi)的地產(chǎn)資源能夠?yàn)槠浯罱ㄤN(xiāo)售渠道帶來(lái)幫助。“例如在3、4線(xiàn)城市的地產(chǎn)資源布置展廳等，可能打開(kāi)一片天地?！?/p>
渠道建設(shè)已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)比拼的一項(xiàng)重要能力，“蔚小理”也都在加速，只是憑借手中的地產(chǎn)資源，恒大就能穩(wěn)坐釣魚(yú)臺(tái)嗎？
在恒大“保交樓”的背景下，消費(fèi)者走進(jìn)恒大的門(mén)店買(mǎi)車(chē)，可能還需要十足的勇氣。
當(dāng)然，恒大汽車(chē)最終能否量產(chǎn)，產(chǎn)品能否經(jīng)受住市場(chǎng)的檢驗(yàn)，一切還得交給時(shí)間來(lái)解答。
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