眾所周知，當前全球主要有五大汽車市場，按規(guī)模排序的話，依次是中國、美國、歐洲、日本以及印度市場。而隨著2021年的落幕，它們的汽車銷量排行榜也已經(jīng)隨之出爐。
在汽車市場全球化的趨勢下，相信很多人都會好奇，各國的汽車消費者喜歡的車究竟是什么？不同國家和地區(qū)，是不是和國內(nèi)的消費者一樣“懂車”？為了解答這個疑惑，今天疆哥就帶大家一起來看看全球五大汽市場被買爆的神車究竟有誰，是不是和大家想象的一樣。
1、中國銷冠：日產(chǎn)軒逸
2021全年銷量：513207輛
市場特點：德日稱雄，韓系不見蹤影
作為全球第一大汽車市場，中國2021年賣得最火爆的車型依舊是日產(chǎn)軒逸。而從榜單也可以看出，主打家用實惠的緊湊型轎，在中國是很受歡迎的，除了軒逸之外，朗逸、卡羅拉、英朗、寶來、速騰等緊湊型轎車也都榜上有名。
當然，如此境況也襯托出了軒逸的超強“統(tǒng)治力”，51.3萬輛的成績遠超榜單其它選手。而軒逸如此受國人歡迎，主要得益于14代軒逸以及軒逸經(jīng)典同堂銷售的策略。前者帶著“小天籟”的姿態(tài)深受年輕消費者青睞。
后者雖然造型相對中庸，但仍不算過時，而且價格上有著較大幅度的優(yōu)惠，吸引一批偏向家用需求且預算有限的消費者。
而在排名靠前的車型當中，屬于中國的車型雖然不少，但就影響力來看，稱雄的依舊是德系和日系，其中德系僅大眾一個品牌就有3車擠進前十，日系則是差不多占到了前二十的三分之一。反倒在海外挺吃香的的韓系，在中國混的并不怎么好，僅有伊蘭特的表現(xiàn)還算能拿得出手。
2、美國銷冠：福特F系列
2021全年銷量：726004輛
市場特點：皮卡一馬當先，德系冰冰涼
作為全球第二大汽車市場，美國2021年銷量排行榜中，一馬當先的車型繼續(xù)是福特F系皮卡，該車全年銷量高達72.6萬輛。實際上，美國人偏愛皮卡早已是人盡皆知的事情，銷量前三基本都是皮卡，福特F系更是常年占據(jù)第一寶座，最近它更是達成4000萬輛的里程碑。
需要注意的是，福特F系皮卡并不是單指一款車型，它包括了F150，F(xiàn)250，F(xiàn)350，F(xiàn)450，F(xiàn)550，F(xiàn)650，F(xiàn)750等七個型號，不同型號之下還會細分出不同的版本來，這個大家族較之國內(nèi)的哈弗H6，可以說是有過之而無不及。當然，對國人來說，最熟悉的還得是F150中的“F150猛禽”。
這臺皮卡是在F150普通版的基礎上打造而來的，除了擁有更加硬核的外觀套件外，它的越野性能也更強，所以該車在國內(nèi)也是備受青睞，只不過受限于較高的價格，人們不怎么支持得起它。
除了皮卡之外，在美國最走量的就是同樣塊頭較大的SUV車型了，這點與國內(nèi)的“SUV熱”十分相似。另外，對日系車的偏愛，兩大地域的人也是大致相當。唯一差別比較大的，就是兩者對德系的接受度相差甚遠，美國Top30車型中，竟沒有一臺是德系車。
3、歐洲銷冠：大眾高爾夫
2021全年銷量：205408輛
市場特點：本土車型很吃香，日系只有豐田行
要說哪個汽車市場國家最多，歐洲應該是跑不了的。國別雖然多，但他們的偏好都是十分相近的，也就是都喜歡購買本土汽車。所以拿下這個市場銷冠的，就是來自歐洲本土的大眾高爾夫，該車2021年在歐洲總共賣出了20.5萬輛。
高爾夫在歐洲之所以能賣得那么好，一方面是因為它有充足的歷史底蘊，自1974年推出至今，高爾夫已有47年的歷史，而在它所屬的德國，它更是連續(xù)40年霸榜年度銷量冠軍。
另一方面則是大眾對歐洲高爾夫的下本（或者說是偏心），早在2020年7月，大眾就已經(jīng)上市了擁有更加先進的MLB Evo平臺、更年輕運動的設計、數(shù)字化駕駛艙、還有全新的EA211 EVO 1.5T發(fā)動機的新一代高爾夫?，F(xiàn)在2022年了，國內(nèi)的高爾夫都還用著1.4T，歐洲卻早兩年就用上，可想而知大眾有多偏愛歐洲本土市場。
可能是歐洲當?shù)氐能嚻螅M者都喜歡本土車型，所以歐洲市場賣得好的車，基本都是本地的，比如標致2008、雷諾科雷繽、菲亞特500等。而其它非歐洲車型，就混得不怎么好了，即便是受多個市場認可的日系，也只有豐田能擠進Top25。
4、日本銷冠：豐田雅力士
2021全年銷量：212927輛
市場特點：日系橫行，豐田是最大贏家
往年日本汽車銷冠基本都是被K-Car（本田N-Box等）拿下的，但是在2021年，銷冠卻變成了雅力士，這款小型車賣出了21.29萬輛的成績。這背后，只是因為雅力士的尺寸，和K-Car差不多嗎？
其實不然，雅力士之所以能賣出這個量，一方面是因為它那運動范的格調(diào)以及較好的操控很對日本消費者的認可，另一方面則是SUV"雅力士Cross"的推出，給雅力士車系帶來了新的增長。
日本本土的雅力士賣得那么好，中國的“雅力士”（YARi S L致炫等），卻是連本田飛度都打不過，這是不是該怪它沒有跟進換代升級呢？不過話又說回來，如果國內(nèi)的“雅力士”真跟進日本雅力士的設計，國人能不能欣賞得來呢？
另外值得一提的是，和前面歐洲市場一樣，日本市場同樣也是偏愛本土品牌。在日本整個汽車品牌銷量排行榜中，你想找到非日系品牌，必須把目光放到第十一（奔馳）及以后才能看到。此外，日本市場還有一個比較有趣的點，在高端市場，奔馳比雷克薩斯還要靠前，這點恰好與低端市場相反。
5、印度銷冠：鈴木W(wǎng)agon R（北斗星）
2021全年銷量：242001輛
市場特點：鈴木一家獨大，現(xiàn)代比下有余
說起印度汽車，估計大部分人能聯(lián)想到的，應該就只有塔塔旗下的捷豹路虎品牌，就這，其實也還是收購回來的。但是論汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的話，印度還是可以排名全球第五大汽車市場。而在當?shù)啬孟?021銷冠的鈴木W(wǎng)agon R，一年可以賣出24萬臺。
鈴木W(wǎng)agon R，國內(nèi)消費者可能不熟悉，但說到它的前輩鈴木北斗星的話，大家應該能馬上想到。當然和國內(nèi)的北斗星相比，兩者的差別還是比較大的，身處印度的Wagon R其實是鈴木針對印度市場打造的小號MPV（特供車），擁有更大的身材。
當然，這個“更大”是相對的，該車的車長其實只有3655mm，寬度則為1620mm，比國內(nèi)的小型車（飛度、寶駿310）都要短和窄。車是小了點，但印度人民還是很喜歡它，這國情著實很不一樣。
除了銷冠有特色之外，印度的汽車市場同樣十分有特色。在印度汽車的年度Top10榜單當中，基本都是鈴木霸榜，僅有兩臺現(xiàn)代車型。鈴木在印度的絕對地位，或許成為了其退出中國市場的底氣。
寫在最后
最后概括一下，中國市場以軒逸為代表的緊湊型家轎比較受歡迎；美國偏愛皮卡，福特F系常年稱霸；而德國，大眾高爾夫一直是穩(wěn)如老狗；至于日本和印度，都流行小車文化，不過前者（日本）是因地小而流行，后者則是因窮而流行。
當然，這些只是表象。如果你仔細去回顧下各國榜單里的具體車型，還會發(fā)現(xiàn)一些耐人尋味的地方，比如中國和印度市場的銷量前十車型，本土占比都很少，印度甚至得了“零蛋”；然后論系別的話，日系是混得最好的，其次是韓系、美系，至于國人比較關注的德系，其實就是在中國和歐洲本土混得開而已。
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