時(shí)間的指針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，畫出了歲月的年輪，2022如約而至。新的一年即是開始也是完結(jié)，在已經(jīng)結(jié)束的2021年中，中國(guó)皮卡行業(yè)全線開花，無論是行業(yè)體量還是產(chǎn)品進(jìn)階，都取得了不俗的成績(jī)。而在這當(dāng)中，上汽大通有著濃墨重彩的一筆。
2021年，上汽大通MAXUS皮卡家族同比增長(zhǎng)27%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)。在海外市場(chǎng)更是實(shí)現(xiàn)了53%的強(qiáng)勢(shì)漲幅，在皮卡強(qiáng)國(guó)智利的市占率連續(xù)多月排名第一。
國(guó)產(chǎn)最大“?！?/strong>
“遠(yuǎn)超行業(yè)平均水準(zhǔn)”，這幾個(gè)字是知易行難。熟悉中國(guó)皮卡市場(chǎng)的人都知道，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)銷量源于工具型皮卡。在目前的皮卡銷量結(jié)構(gòu)中，工具型皮卡仍作為主力軍而存在。皮卡不僅有工具屬性，還可以創(chuàng)造更多可能。穩(wěn)中求進(jìn)，上汽大通MAXUS堅(jiān)持高端化定位，以高端乘用車標(biāo)準(zhǔn)定義皮卡，深度開發(fā)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)潛力。
與他們不同，上汽大通MAXUS堅(jiān)持高端化定位，以高端乘用車標(biāo)準(zhǔn)定義皮卡，深度開發(fā)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)潛力。據(jù)了解，上汽大通是2021年10萬元以上國(guó)內(nèi)中高端皮卡市場(chǎng)銷量增速最大的品牌，沒有之一。
2020年底，2021款上汽大通MAXUS T70上市。它是國(guó)內(nèi)首個(gè)達(dá)到國(guó)六b排放的皮卡，具備3噸的最大拖拽力并獲得ANCAP碰撞五星能力，是當(dāng)之無愧的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)扛鼎之作。
去年3月，上汽大通MAXUS T90（上汽牛）上市，該產(chǎn)品搭載了2.0T雙增壓柴油機(jī)，最大扭矩為500N·m，該數(shù)據(jù)是國(guó)產(chǎn)皮卡扭矩巔峰，最大拖拽力3.5噸以上。它的出現(xiàn)，使國(guó)內(nèi)皮卡的動(dòng)力水平再次提升一個(gè)臺(tái)階，全面刷新皮卡圈的“天花板”。
可以說，上汽大通MAXUS占據(jù)了高端皮卡的至高領(lǐng)地。一個(gè)企業(yè)向上探索的能力決定了它的高度，上汽大通在不斷向上探索。他們由最初的添磚加瓦，到現(xiàn)在樹立行業(yè)標(biāo)桿級(jí)天花板，他們有能力滿足皮卡用戶不斷迭代的需要，引領(lǐng)中國(guó)皮卡向更高端的皮卡市場(chǎng)進(jìn)軍。
讓“簡(jiǎn)裝房”變“精裝房”
全球首創(chuàng)了C2B用戶共創(chuàng)定制模式的上汽大通，是推動(dòng)世界皮卡行業(yè)變革的先行者，更是工業(yè)4.0下全球汽車行業(yè)變革中的一個(gè)創(chuàng)新樣本。
在不規(guī)范的行業(yè)市場(chǎng)氛圍下，很多人一提起皮卡改裝，就覺得在合規(guī)和安全性上要打個(gè)問號(hào)。上汽大通的C2B就是要扭轉(zhuǎn)這樣的固有印象。如果說之前出現(xiàn)的改裝皮卡是“簡(jiǎn)裝房”，那么上汽大通依靠C2B流程體系所打造出來的定制皮卡就是“精裝房”。
在2021的成都車展上，上汽大通將“定制專家”的屬性展現(xiàn)到極致，基于T90展開的研發(fā)定制產(chǎn)品有三款，其中包括上汽?！つ?、T90環(huán)塔版以及探索家T90。
玩轉(zhuǎn)C2B定制的上汽大通MAXUS更在2021年提出“用戶共創(chuàng)”的概念，進(jìn)一步延伸、豐富了“C2B”的概念。上汽?！つ跫词腔谏掀＃═90）進(jìn)行了C2B用戶共創(chuàng)定制，主打越野領(lǐng)域，該車擁有拖拽力高達(dá)1萬磅的電動(dòng)絞盤，超強(qiáng)的越野性能，極致的外觀內(nèi)飾，它的出現(xiàn)刷新了很多人對(duì)國(guó)內(nèi)原產(chǎn)改裝的認(rèn)知上限。
對(duì)于上汽大通MAXUS來說，定制化是品牌的核心優(yōu)勢(shì)，國(guó)際化、數(shù)字化都是在定制化的基礎(chǔ)上延伸而來。接下來，他們將把皮卡定制化打磨得更極致，讓整個(gè)皮卡行業(yè)的改裝態(tài)勢(shì)煥然一新。
中國(guó)皮卡全球化“先行軍”
皮卡在國(guó)內(nèi)受到政策等條條框框的束縛，是導(dǎo)致其市場(chǎng)小眾的主要原因。但是在國(guó)外很多地方不一樣，不少國(guó)家皮卡的銷量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車和SUV。隨著我國(guó)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展以及各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，出口海外向國(guó)際品牌靠攏是現(xiàn)階段的大勢(shì)所趨，上汽大通MAXUS便是其中翹楚。
2017年，上汽大通旗下首款皮卡車型T60在上市之后便同步出口海外，首先到達(dá)的就是汽車行業(yè)發(fā)達(dá)的澳新市場(chǎng)。之后，以T70為代表的上汽大通皮卡陸續(xù)進(jìn)入菲律賓、泰國(guó)等東南亞國(guó)家，在南美智利，T70更是超越眾多國(guó)際一流品牌，穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)銷量榜前列。去年年底，T70成功打入北美市場(chǎng)，換標(biāo)雪佛蘭遠(yuǎn)銷墨西哥，印證了海外市場(chǎng)對(duì)上汽大通MAXUS皮卡產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可。
要知道，很多國(guó)內(nèi)產(chǎn)品出口海外都以價(jià)格換市場(chǎng)，而上汽大通可以說全靠產(chǎn)品力支撐。上汽大通MAXUS是澳大利亞等海外市場(chǎng)售價(jià)最高的中國(guó)皮卡品牌，并且是首個(gè)獲得澳大利亞ANCAP五星碰撞的中國(guó)皮卡品牌，上汽大通MAXUS T90更是憑借500N·m的雙增壓配置，成為澳洲市場(chǎng)性能最強(qiáng)的中型皮卡。
在南美智利皮卡市場(chǎng)，當(dāng)?shù)仄たㄊ袌?chǎng)聚集了高達(dá)24個(gè)全球皮卡品牌，競(jìng)爭(zhēng)白熱化。而上汽大通MAXUS T70超越了諸多國(guó)際一流品牌，以出色產(chǎn)品力突出重圍，市占率穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三甲，2021第一季度更是連續(xù)三個(gè)月排名榜首。智利知名汽車媒體Rutamotor更是盛贊T90為“市場(chǎng)上最強(qiáng)勁中國(guó)皮卡！”依靠著絕對(duì)硬核的實(shí)力，以上汽大通為代表的中國(guó)皮卡，正成為全球皮卡市場(chǎng)的新星。
結(jié)語：2021年對(duì)于上汽大通來說不僅是突破的一年，還是樹立行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的一年?；诤Ｍ獬隹凇⑵た–2B定制等多重優(yōu)勢(shì)，上汽大通引領(lǐng)整個(gè)皮卡行業(yè)向上發(fā)展。多元化的產(chǎn)品走向，國(guó)際化的著眼目標(biāo)，都奠定了未來廣闊的市場(chǎng)行業(yè)藍(lán)圖，無疑，上汽大通將會(huì)是中國(guó)皮卡在全球的一張耀眼名片。
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