1月27日，豐田公司旗下暢銷車型卡羅拉和雷凌因?yàn)辄c(diǎn)火火線圈存在安全隱患，根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，兩家合資公司天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，自2022年3月25日起召回部分卡羅拉汽車，共計(jì)162301輛，和部分雷凌汽車，共計(jì)161614輛。
據(jù)悉，本次召回為2022年豐田品牌最大規(guī)模的召回，上次豐田大規(guī)模召回的時(shí)間是2021年7月23日，召回車輛達(dá)22萬輛，主要原因?yàn)榇钶d的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)因程序不完善，在啟動(dòng)的狀態(tài)下使用，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)剎車燈不亮的情況，可能會(huì)造成后車追尾等事故。召回車輛也是豐田卡羅拉和雷凌車型，具體數(shù)量分別為116551輛和109034輛。
作為豐田比較暢銷的轎車卡羅拉和雷凌，銷量可以與日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸同臺(tái)競(jìng)技，也是國人首選的經(jīng)濟(jì)型轎車，在不到半年的時(shí)間內(nèi)，連續(xù)兩次大規(guī)模召回，引起網(wǎng)友和媒體的廣泛關(guān)注，普遍有兩種觀點(diǎn)。
一種認(rèn)為豐田對(duì)用戶負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題就盡快大規(guī)模召回，是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能嚻螅煌谄渌髅髦烙袉栴}也不主動(dòng)召回的車企，比如大眾品牌的2021年規(guī)模爆發(fā)的“顆粒捕捉器堵塞”投訴，相比之下豐田更有良知一些；
另一種觀點(diǎn)認(rèn)為豐田不再是豐田，問題接連不斷發(fā)生，這還讓消費(fèi)者如何相信豐田品牌，還如何購買豐田旗下車型，更多是對(duì)豐田品牌的譴責(zé)和無奈。大家知道但凡車輛都有或多或少的問題，但豐田是技術(shù)太落后了，還是生產(chǎn)制造有問題，問題多的無法讓用戶接受了，這才是問題的焦點(diǎn)。
我們重新回到本次卡羅拉和雷凌的召回，兩款車因點(diǎn)火線圈制造工藝問題，可能導(dǎo)致部分點(diǎn)火線圈內(nèi)部的1級(jí)線圈支架尺寸存在偏差，進(jìn)而使1級(jí)線圈與中心鐵芯接觸短路，熔斷保險(xiǎn)絲，切斷供給火花塞的電源，導(dǎo)致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
卡羅拉和雷凌分屬兩家合資公司，天津一汽豐田有限公司將召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉車型，共計(jì)162301輛。廣汽豐田有限公司則將召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分雷凌轎車，共計(jì)161614輛。兩款車輛合計(jì)超過了32萬輛，開創(chuàng)豐田品牌新年首次召回案例。
另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉2021年全年累計(jì)銷量為33萬輛，同比2020年全年銷量35萬輛下滑7.5%；雷凌2021年全年銷量為22.9萬輛，同比2020年全年銷量23萬輛下滑0.2%?？_拉和雷凌是消費(fèi)者比較喜歡的合資品牌轎車。
本來準(zhǔn)備高高興興過大年了，豐田卡羅拉和雷凌用戶突然收到召回的消息，預(yù)計(jì)心情也不會(huì)太好，特別是兩次召回都中招的用戶，真心有點(diǎn)心疼！
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