本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：楊德霖
近日，奔馳EQC被曝出電機(jī)故障頻發(fā)的消息，據(jù)網(wǎng)傳車(chē)主聯(lián)合聲明顯示，大量奔馳EQC車(chē)主在車(chē)輛使用期間均出現(xiàn)了1次或多次電機(jī)故障的情況，他們認(rèn)為EQC或存在設(shè)計(jì)缺陷，要求官方承認(rèn)錯(cuò)誤，并盡快給予車(chē)主合理答復(fù)。
隨即，時(shí)代財(cái)經(jīng)也聯(lián)系上此次聯(lián)合聲明的發(fā)起人，據(jù)其稱(chēng)，“截至本月21日，所有聯(lián)合聲明的車(chē)友們都開(kāi)始陸續(xù)接到了廠家打過(guò)來(lái)的關(guān)懷電話，但態(tài)度還是不夠真誠(chéng)，只有回訪問(wèn)候收集情況，沒(méi)有應(yīng)對(duì)的措施和說(shuō)法?！?/p>
1月26日，時(shí)代財(cái)經(jīng)在前述發(fā)起人所在的“奔馳EQC問(wèn)題交流群”上看到，目前已有108位車(chē)主加入維權(quán)隊(duì)伍?！拔覀儠?huì)重新制作聯(lián)合聲明，真實(shí)信息都已遞交國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督總局?！庇熊?chē)主稱(chēng)。
同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)也就EQC被質(zhì)疑存設(shè)計(jì)缺陷以及相關(guān)解決措施等問(wèn)題采訪了奔馳方面，其內(nèi)部人士發(fā)來(lái)一份回應(yīng)稱(chēng)，正積極研究客戶的用車(chē)反饋，并將以此為基礎(chǔ)制定具體的產(chǎn)品優(yōu)化方案。
奔馳EQC車(chē)型 圖源/網(wǎng)絡(luò)電機(jī)故障頻發(fā)
據(jù)悉，電機(jī)與動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)構(gòu)成新能源汽車(chē)的三大核心部件，對(duì)車(chē)輛安全均有重要影響。電機(jī)如果在車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，動(dòng)力將被切斷，可能導(dǎo)致車(chē)輛失速，甚至可能造成嚴(yán)重的交通事故。
而據(jù)前述聯(lián)合聲明顯示，大部分發(fā)生電機(jī)故障的車(chē)輛，均會(huì)在電機(jī)故障前1-2個(gè)月，車(chē)輛啟動(dòng)后中控屏幕提示“加注冷卻液”字樣，并且打開(kāi)前機(jī)艙蓋后，冷卻液也有明顯減少的顯現(xiàn)。但是去奔馳4S店卻檢測(cè)無(wú)果，只是統(tǒng)一選擇加注冷卻液，但冷卻液依然會(huì)滲透電機(jī)，最終導(dǎo)致車(chē)主無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，中控屏幕提示“故障”字樣。
與此同時(shí)，還有部分車(chē)主被告知需更換電機(jī)或動(dòng)力電池。“電機(jī)為德國(guó)進(jìn)口，需要從德國(guó)寄送至中國(guó)，部分地區(qū)車(chē)友等待電機(jī)加修理電機(jī)時(shí)間達(dá)35 天及以上，超出國(guó)家質(zhì)保最長(zhǎng)修理時(shí)間限制。”該聲明還提及，多名車(chē)友向奔馳4S店提出要求提供詳細(xì)工單、電機(jī)故障報(bào)告、更換電機(jī)原因時(shí)，均被4S店拒絕等。
基于此，上述奔馳EQC車(chē)主發(fā)起聯(lián)合聲明，要求奔馳廠家公開(kāi)關(guān)于奔馳EQC電機(jī)設(shè)計(jì)缺陷的相關(guān)信息以及解決方案；啟動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回程序；針對(duì)已更換電機(jī)的車(chē)主，應(yīng)當(dāng)全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）執(zhí)行相關(guān)政策，進(jìn)行退車(chē)或者換車(chē)；對(duì)所有出現(xiàn)電機(jī)/電池和電控故障的奔馳EQC車(chē)主，延長(zhǎng)“三電系統(tǒng)”質(zhì)保期限、延長(zhǎng)終身質(zhì)保承諾。
1月26日，時(shí)代財(cái)經(jīng)從前述車(chē)主維權(quán)群了解到，目前無(wú)論是EQC 350，還是EQC 400車(chē)型，都可能出現(xiàn)電機(jī)故障問(wèn)題。據(jù)某車(chē)主描述，車(chē)輛里程數(shù)1500公里-86000公里之間電機(jī)都有可能出現(xiàn)故障。另一車(chē)主表示，自己是2021年6月提的車(chē)，在里程數(shù)6000公里時(shí)電機(jī)首次出現(xiàn)問(wèn)題，10000多公里該情況又出現(xiàn)了。
不僅如此，該車(chē)電機(jī)壞的次數(shù)也具有不確定性。有車(chē)主表示，自己在三個(gè)月內(nèi)換了兩次電機(jī)；有車(chē)主表示“買(mǎi)車(chē)一年，壞了2個(gè)電機(jī)，加上等電機(jī)的時(shí)間，差不多半年時(shí)間都在修車(chē)?！蹦耻?chē)主甚至直言故障沒(méi)有任何前兆，“就是跳一個(gè)驅(qū)動(dòng)故障燈，然后開(kāi)了10公里，直接拋錨了。”
另外，據(jù)部分車(chē)主透露，高速行駛也可能出現(xiàn)電機(jī)故障問(wèn)題。一名車(chē)主在維權(quán)群上表示，“前一天跑了一會(huì)160公里/小時(shí)的高速，次日后臺(tái)就提示讓檢測(cè)，然后檢測(cè)說(shuō)是后電機(jī)漏液。”而另一車(chē)主也表示，“此前自己三次急加速后電機(jī)就出問(wèn)題了?！?/p>
值得注意的是，部分EQC車(chē)主表示，更換電機(jī)以后，還會(huì)出現(xiàn)同樣問(wèn)題，只要冷卻系統(tǒng)不處理，就會(huì)波及電機(jī)。據(jù)車(chē)主透露，目前部分地區(qū)的奔馳4S店只對(duì)維權(quán)車(chē)主的訴求進(jìn)行了登記，但是并未給出具體解決方案。
1月26日，奔馳方面向時(shí)代財(cái)經(jīng)回應(yīng)稱(chēng)，經(jīng)與系統(tǒng)內(nèi)的檢測(cè)/維修記錄進(jìn)行初步匹配，目前，大多數(shù)客戶的車(chē)輛已檢測(cè)或維修完畢并投入正常使用，尚有個(gè)別客戶的車(chē)輛已修復(fù)完成，在經(jīng)銷(xiāo)商處等待客戶提車(chē)。同時(shí)，奔馳也正陸續(xù)逐一聯(lián)系這些客戶，以了解客戶疑慮，并有針對(duì)性地回應(yīng)客戶關(guān)切。此外，奔馳正積極研究客戶的用車(chē)反饋，并將以此為基礎(chǔ)制定具體的產(chǎn)品優(yōu)化方案。
電氣化轉(zhuǎn)型亟需加速
公開(kāi)資料顯示，作為奔馳首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)中型SUV，EQC于2019年上市，目前有EQC 350和EQC 400兩款在售車(chē)型，廠家指導(dǎo)價(jià)分別為49.98萬(wàn)元、57.98萬(wàn)元起。
在前述維權(quán)事件背后，該車(chē)上市以來(lái)確實(shí)風(fēng)波不斷。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，2021年8月，因部分EQC存在空調(diào)冷凝水可能進(jìn)入乘員艙，并腐蝕電子部件的問(wèn)題，北京奔馳召回了796輛EQC。另?yè)?jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)顯示，截至1月26日，奔馳EQC的投訴信息為23條，其中投訴最多的是“電機(jī)冷卻液泄露”和“續(xù)航里程與宣傳不符合”。
在市場(chǎng)表現(xiàn)上，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年奔馳EQC在華累計(jì)銷(xiāo)量6098輛，去年12月銷(xiāo)量?jī)H687輛。反觀寶馬相關(guān)車(chē)型，據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)48000輛，在售新能源車(chē)型有寶馬5系新能源、寶馬X1新能源、寶馬iX3三款車(chē)型。其中，寶馬5系新能源、寶馬X1新能源都是插電混動(dòng)車(chē)型，而寶馬iX3作為華晨寶馬引進(jìn)的首款純電動(dòng)車(chē)型，去年的年銷(xiāo)售達(dá)到了22446輛。
與此同時(shí)，在乘聯(lián)會(huì)2021年新能源零售榜單上，前三名分別是比亞迪汽車(chē)、上汽通用五菱和特斯拉中國(guó)，他們2021年全年的累計(jì)銷(xiāo)量分別為584020輛，431130輛和320743輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)100%。
目前，奔馳也在加速電氣化轉(zhuǎn)型。2021年7月，奔馳還發(fā)布了全新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，表示2022年，將為旗下一切細(xì)分市場(chǎng)供給純電車(chē)型，包括邁巴赫品牌、AMG品牌和G級(jí)車(chē)在內(nèi)，都將迎來(lái)電動(dòng)化時(shí)代。2025年起，一切新發(fā)布的車(chē)型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，這就意味著，其每款車(chē)型都將向用戶供給純電版本選擇。
在業(yè)界看來(lái)，在奔馳加速轉(zhuǎn)身背后，若此次EQC電機(jī)事件未能妥善處理，或?qū)υ撥?chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)甚至品牌口碑都將帶來(lái)不利影響。對(duì)于此次奔馳EQC電機(jī)事件，時(shí)代財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。
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