現(xiàn)在的新能源車企也是真的敢定目標(biāo)，當(dāng)然敢定的前提是旗下有一款“翻版老頭樂”，就比如奇瑞把2022年新能源的目標(biāo)定到了30萬輛，那是因為有小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋這兩款廉價的車型。長安新能源跟奇瑞是一個路數(shù)，今年長安新能源將自己的目標(biāo)定在了21萬輛，車賣場認(rèn)為還是因為有奔奔EV打底。
來看看去年長安新能源的銷量吧，因為乘聯(lián)會和汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)有差異，這次咱們以汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)作為參考，2021年長安新能源當(dāng)中奔奔EV賣了61981輛，當(dāng)然了中途長安有一段時間停止接單了，不然應(yīng)該銷量會更高。其他兩款車一款賣了2024輛，一款賣了34輛。也就是說其他車型幾乎可以忽略不計了，長安奔奔EV撐起了長安新能源。
或許咱們以后就把長安奔奔EV叫長安新能源都行。今年長安新能源會發(fā)布新車，比如長安C385等車型，不過這些車型真的能走量嗎？或者說咱們消費者敢去買一個靠翻版老頭樂支撐的新能源車企的其他車型嗎？
長安新能源或許成也靠奔奔EV敗也是靠奔奔EV，當(dāng)你和廉價老頭樂綁定的時候，誰能相信你有過硬的新能源汽車技術(shù)呢？
大家覺得今年長安新能源能完成21萬的目標(biāo)嗎？如果能完成那長安奔奔EV會占比多少呢？
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