去年下半年，恒大暴雷以來，許家印經(jīng)歷了香港總部大樓出售、深圳總部大樓退租、?；◢u風(fēng)波等一系列事件，許老板的負(fù)面新聞仿佛就沒有停過。
不過2022年1月12日，對(duì)于許家印來說，應(yīng)該是恒大陷入破產(chǎn)旋渦后第一個(gè)好日子。
1月12日，恒大官宣：恒大汽車恒馳5系列車已正式下線。同時(shí)，恒馳官方放出了一段視頻，并宣布：“恒馳 5 首車比原計(jì)劃提前 12 天在天津工廠下線，恒馳汽車迎來重大里程碑！
隨著恒馳5首車下線，恒馳離量產(chǎn)或許也不再遙遠(yuǎn)。在3年燒掉300億后，恒大汽車終于邁出了關(guān)鍵性的一步，許家印終于把車造出來了。
這是恒大汽車推出的第一款車型，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，恒馳5為新能源車輛，新能源類型為純電動(dòng)，定位于A級(jí)SUV，售價(jià)20萬元以下，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型，續(xù)航里程超過700公里。在恒馳5內(nèi)部，極顯智能化、年輕化，超大尺寸的觸控液晶屏取代了傳統(tǒng)的儀表盤、物理按鍵。
要提起許家印的造車故事，可能大家并不陌生。許家印有一個(gè)造車夢(mèng)，這也并不是什么秘密?；蛟S在當(dāng)初恒大地產(chǎn)不景氣融資受挫時(shí)，許家印就已經(jīng)想好了布局。恒大可以用現(xiàn)在比較火的新能源車概念來炒作融資，許家印希望新能源汽車能夠撐起恒大千億的體量，只是沒想到地產(chǎn)衰敗的速度超過想象。
最早在2018年，恒大在新能源汽車領(lǐng)域最早的合作伙伴，就是那位“下周回國(guó)”的賈躍亭。2018年6月25日恒大健康宣布投資法拉第未來。
那次許家印可謂是大手筆，為了實(shí)現(xiàn)自己的造車夢(mèng)，并能夠彎道超車，最終支付了賈躍亭共計(jì)約十五億美元作為代價(jià)，但老賈的坑人能力不是一般的強(qiáng)悍。
結(jié)果大家都知道，賈躍亭到現(xiàn)在也沒有回國(guó)，兩個(gè)大忽悠在一百多天的蜜月期后最終鬧掰收?qǐng)觥?/p>
在合作受挫的情況下，許家印的造車夢(mèng)想并沒有消退，反而親自下場(chǎng)造車。許家印想要盡快在新能源造車市場(chǎng)上大展拳腳，為恒大地產(chǎn)輸血。
許家印在2019年11月舉行的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上表示，恒大目標(biāo)用3到5年時(shí)間，將恒大新能源汽車打造為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。
那次講話許家印脫稿的演講內(nèi)容，可以折射出當(dāng)時(shí)他是有多么意氣風(fēng)發(fā)。用了最粗狂的語言來形容恒馳汽車的發(fā)展，那就是要“買買買”“合合合”……并在大會(huì)上宣布：未來三年恒大計(jì)劃在造車業(yè)務(wù)上投資450億元。其中2019年投資200億元、2020年投資150億元、2021年計(jì)劃投資100億元。
在還沒有一臺(tái)量產(chǎn)車時(shí)，恒大汽車高層在2020年業(yè)績(jī)大會(huì)上便表示：恒大汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
但現(xiàn)實(shí)是殘酷的。造車畢竟不是蓋房子，只要投錢房子就能蓋起來。新能源汽車作為集眾多科技與一身，也不僅僅是錢能解決的。因此就算是恒大大筆砸錢，全球大舉“買買買”整合技術(shù)，3年間投入三百億元，恒大也依然沒能造出量產(chǎn)車。
恒馳汽車也被坊間稱為是PPT造車，其境遇和法拉第十分相似。每年都喊著恒馳下線，但每年都等來的就只是幾輛概念車。
蔚來的李斌曾說，沒有200億別想造車。造車運(yùn)動(dòng)的燒錢速度，難以想象。而國(guó)產(chǎn)做電動(dòng)車的企業(yè)，真正能夠發(fā)展起來的鳳毛麟角。除去吉利、比亞迪這種傳統(tǒng)車企外，市場(chǎng)上真正彎道超車的就只有蔚來，也不過是勉強(qiáng)維持。而倒下的新勢(shì)力造車企業(yè)卻數(shù)不勝數(shù)。
根據(jù)恒大汽車2021年年報(bào)顯示，上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收只有69.2億元，但是歸母凈利潤(rùn)虧損卻有47.86億元，恒大汽車股價(jià)也較最高點(diǎn)跌了94%。
經(jīng)歷了去年的暴雷，現(xiàn)在的恒大沒錢燒了，恒馳汽車的前景就更加撲朔迷離。雖然恒馳5首車下線，恒大汽車仿佛又燃起了希望之光。但如今恒大集團(tuán)的境況并不佳，正遭遇著“前所未有的困難”，許家印的恒馳汽車能否否極泰來，還有待商榷。
要知道，新能源車是個(gè)極其燒錢的行當(dāng)。若是在以前，恒大或許能夠慢慢等待。但是如今恒大地產(chǎn)暴雷，自身已經(jīng)債臺(tái)高筑，而造車又格外燒錢，許家印還能堅(jiān)持多久，誰也不知道。
當(dāng)然，如果恒大汽車能在市場(chǎng)上取得成功，許家印或許能靠新能源汽車翻身。但沒人能保證，恒大的汽車一定能在市場(chǎng)上大火特火。本身新能源汽車想靠賣車賺錢就是難上加難。即使恒大造出來了汽車，真的量產(chǎn)了，老百姓是否買賬還是個(gè)問題。
整體來看，恒馳5的設(shè)計(jì)很是年輕，有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但20萬的售價(jià)，面臨很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。再加上恒大去年的這一波操作，讓多少人傷透了心，其企業(yè)信譽(yù)度也很受影響。
恒馳5雖然首車下線，但如今只是跨過了第一道坎，此后其還要面臨著市場(chǎng)和客戶的考驗(yàn)。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)雖然十分龐大，但競(jìng)爭(zhēng)也同樣十分激烈。面對(duì)比亞迪、吉利、小鵬、蔚來、華為等一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，恒大汽車如何才能夠脫穎而出，也是一大難題。
恒大汽車還處在發(fā)展過程中，在這個(gè)賽道里它已經(jīng)落后很多。再往后還得繼續(xù)大量燒錢，離盈利還極其遙遠(yuǎn)。但是如今恒大缺的就是錢。因此在接下來，恒大汽車該如何繼續(xù)推進(jìn)造車進(jìn)程，依然還是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。
或許在許家印心底，從來沒有一個(gè)汽車夢(mèng)想。他要的只不過是資本市場(chǎng)上圈錢工具，那個(gè)行業(yè)好圈就介入那個(gè)行業(yè)。走到今天，恒馳汽車能發(fā)展成什么樣或許許老板也并不關(guān)心，他可能最關(guān)心的是當(dāng)他準(zhǔn)備套現(xiàn)出局時(shí)，股價(jià)值多少錢。
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