2021年，車(chē)市挑戰(zhàn)不斷，電動(dòng)化與智能化時(shí)代來(lái)襲，碳中和成為貫穿全年的關(guān)鍵詞，還有缺芯、原材料上漲等層層考驗(yàn)擺在各大汽車(chē)廠家面前。用“魔幻”二字來(lái)形容汽車(chē)市場(chǎng)，一點(diǎn)兒都不為過(guò)。
就在魔幻的2021年，車(chē)市銷(xiāo)量排名發(fā)生不小的變化，一些熟悉的名字從銷(xiāo)量排行榜上消失，不少汽車(chē)品牌已經(jīng)走到生死存亡的邊界。但不變的是，2021年，一汽-大眾全年向用戶(hù)交付新車(chē)185.8萬(wàn)輛，奪得車(chē)市銷(xiāo)量冠軍。據(jù)悉，從2019年以來(lái)，一汽-大眾連續(xù)三年奪冠，以強(qiáng)勁的姿態(tài)領(lǐng)跑車(chē)市。
然而，風(fēng)起云涌的汽車(chē)市場(chǎng)中，想要成為車(chē)市的“銷(xiāo)冠”絕非易事。漂亮成績(jī)單的背后，一汽-大眾為銷(xiāo)量攀升所做出了一系列努力。1月17日，在一汽-大眾2022年新聞年會(huì)上，一汽-大眾舉行講述與眾不同的2021年，并公布其在2022年的“打法”和新產(chǎn)品，繼續(xù)向上出擊。
在過(guò)年的一年，一汽-大眾眾心同行，面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，依托強(qiáng)大體系能力，深練內(nèi)功的同時(shí)，深刻洞察產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)，全面深化轉(zhuǎn)型升級(jí)，打贏這場(chǎng)難度超大的“市場(chǎng)保衛(wèi)戰(zhàn)”。
有人說(shuō)，大象想要轉(zhuǎn)身，難上加難。但一汽-大眾向來(lái)都是能打“硬仗”的實(shí)力派，在智能與電動(dòng)化時(shí)代，一汽-大眾全面加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型，試圖在新賽道上繼續(xù)領(lǐng)跑。據(jù)悉，在2021年，一汽-大眾“大動(dòng)作”不少，比如，一汽-大眾成立DTO數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室；與華為、阿里展開(kāi)合作，培養(yǎng)數(shù)字化人；同時(shí)，總投資近12億的新能源中心和新技術(shù)開(kāi)發(fā)中心投入使用。
與此同時(shí)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)市和新能源車(chē)市，一汽-大眾紛紛投入多款分量十足的新車(chē)。比如，旗艦SUV大眾攬攬、豪華明星全新奧迪Q5L等新車(chē)，滿(mǎn)足消費(fèi)者多元化與個(gè)性化購(gòu)車(chē)需求。新能源車(chē)市，一汽-大眾也頻頻出彩，電動(dòng)新車(chē)ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ被認(rèn)可度越來(lái)越高，同時(shí)，奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback也成功入局，助力一汽-大眾在新能源車(chē)市快速成長(zhǎng)。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的2022年，一汽-大眾已吹響“沖鋒號(hào)”。堅(jiān)持“用戶(hù)體驗(yàn)”變革，給客戶(hù)不同的用車(chē)體驗(yàn)。并繼續(xù)加速數(shù)智化管理轉(zhuǎn)型。此外，在產(chǎn)品投放上，一汽-大眾將在傳統(tǒng)市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)雙雙發(fā)力，預(yù)計(jì)投放8款新車(chē)，繼續(xù)以產(chǎn)品激活市場(chǎng)，其中，包括新速騰、新寶來(lái)以及新款電動(dòng)車(chē)等，產(chǎn)品中融入更多大眾最新科技。
鬼斗車(chē)觀點(diǎn)：2022年已經(jīng)開(kāi)局，可如今的汽車(chē)市場(chǎng)，已不再是中國(guó)品牌與合資品牌之間的較量，還有狼性十足的特斯拉、后勁滿(mǎn)滿(mǎn)的造車(chē)新勢(shì)力，以及紛紛下場(chǎng)的科技巨頭?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，2022年，一汽-大眾同樣有一場(chǎng)硬仗要打。而對(duì)一汽-大眾來(lái)說(shuō)，它已做好準(zhǔn)備，將2022年定義為“眾志”之年，迎難而上、志在必得。
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