又到了一年一度交“成績單”的時候，從2021的不同類型銷量數(shù)據(jù)看，SUV依舊是占比最多的，所謂的SUV熱潮多年來始終不減。在家用車市場的熱銷車型中，小型SUV是最受歡迎的細分市場之一，而在這個級別當(dāng)中，東風(fēng)本田XR-V再次領(lǐng)跑銷量榜，成為了該級別市場中最受用戶青睞的車型。
根據(jù)東風(fēng)本田官方公布的數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)本田XR-V 在2021年全年終端銷量達到了191417輛，截止2021年11月，依舊處在合資小型SUV銷量第一的位置，這樣的市場表現(xiàn)對于XR-V而言已經(jīng)習(xí)以為常。
回看2014年國內(nèi)小型SUV市場，無論是車型數(shù)量，還是終端銷量，中國自主品牌占據(jù)著更多的本土優(yōu)勢，自然在市場占有率上也更勝一籌。而這一年，也是合資小型SUV集中爆發(fā)的一年，除了東風(fēng)本田XR-V之外，本田家族的兄弟車型廣汽本田繽智，以及東風(fēng)標致2008、北京現(xiàn)代ix25、東風(fēng)雪鐵龍C3-XR等車型，也都是在2014年紛紛進入到了中國市場，正式開啟起了該SUV細分市場的合資之戰(zhàn)。
2014年11月東風(fēng)本田XR-V正式上市，在國內(nèi)合資小型SUV市場當(dāng)中，東風(fēng)本田并不是最早的受益者，但是卻憑借著XR-V自身出色的產(chǎn)品力，上市第一年銷量便突破了10萬輛，不僅沒有和前后腳上市的廣汽本田繽智形成內(nèi)耗，反而帶動了合資小型SUV市場的熱潮。
從2017年開始，東風(fēng)本田XR-V連續(xù)5年獲得了小型SUV銷量王，做到了常年霸榜，年均銷量超過了165000輛。而強勢的市場表現(xiàn)讓XR-V在2021年6月，實現(xiàn)了中國市場累計銷量突破了100萬輛，這也是該級別細分市場中第一個累計銷量破百萬的車型，可見XR-V在國內(nèi)的受青睞程度。
高銷量的背后，離不開東風(fēng)本田對XR-V的宣傳造勢，通過精準的抓取目標用戶群體，對產(chǎn)品進行個性差異化產(chǎn)品定位，以及近幾年來入駐《我是歌手》、《中餐廳》等綜藝類節(jié)目，很快讓XR-V帶上了年輕、個性、時尚的標簽，對于汽車市場逐漸年輕化的發(fā)展趨勢而言，很好的吸引了80、90群體的關(guān)注。
有“老大哥”CR-V多年的市場基礎(chǔ)，在品牌層面打下了不錯的用戶口碑，一定程度上為XR-V上市初期帶來了比較高的認可度，不過僅靠足夠的傳播聲量是不夠的，真正讓客戶買單的還是產(chǎn)品自身。顏值是打開好感度的第一道門，東風(fēng)本田XR-V有著極高辨識度的造型，利用多元化的線條，以及鮮艷的車身配色等，很好的勾起了年輕人的食欲，中期改款后，更是將這樣鮮明的特點進一步放大。內(nèi)飾的氛圍感在當(dāng)年也絕對是獨樹一幟，非對稱式的布局，高集成化的中控系統(tǒng)，甚至空調(diào)面板使用了全觸控的設(shè)計，XR-V可謂是預(yù)判了當(dāng)下的設(shè)計趨勢。
初步建立好感度之后，對于XR-V的車主們來說，好用、省心一定是他們對愛車最深的體會。本田素有“空間大師”之稱，XR-V也是將空間的設(shè)計壓榨到了極限，無論是乘坐還是載物，都達到了越級的水準，同時對于空間的布局，以及靈活性，很好的滿足了家庭用車的多場景，詮釋了SUV的多用途屬性。
東風(fēng)本田XR-V初期搭載了1.8L和1.5L兩款發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱，非常成熟的動力系統(tǒng)，經(jīng)過工程師的調(diào)校，在動力性能和燃油經(jīng)濟性上，都有不錯的表現(xiàn)。中期改款時，為了應(yīng)對新的排放法規(guī)，同時提升車輛的產(chǎn)品競爭力，XR-V更換了本田最新的地球夢1.5T發(fā)動機，在動力性能上更進一步，來滿足更加年輕化的汽車市場。
東風(fēng)本田XR-V獲得好的市場表現(xiàn)和用戶口碑，新車銷量是一方面，二手車保值率也是車型價值的體現(xiàn)。絕大多數(shù)消費者，在購買新車時的關(guān)注點，基本都聚焦在品牌、價格、產(chǎn)品力等方面，對于二手車保值率并不會太在意。不過隨著近幾年二手車交易量的增長，以及用戶換車周期的縮短，有更多的人會關(guān)注到車輛保值率的問題，車輛保值率的高低也成為了不少消費者買車時的參考因素。
那么保值率對于車輛和用戶的意義是什么，為何有更多的人加入了購車考慮因素。保值率可以說是對產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)，用戶用車體驗感受，后續(xù)車主的認可度等，是一個產(chǎn)品在市場層面綜合接受度的體現(xiàn)。對于消費者來說，最直觀的除了產(chǎn)品使用方面，二手車交易時的價格也是一種體現(xiàn)，所以高保值率在一定程度上，會直接影響用戶在車輛使用周期內(nèi)的綜合用車成本。
根據(jù)《2021中國汽車保值率研究報告》所呈現(xiàn)的保值率數(shù)據(jù)顯示，在不同車型細分市場的保值率當(dāng)中，小型SUV整體的保值率并不高，保值率僅有49.07%，而在該級別車型當(dāng)中，東風(fēng)本田XR-V保值率卻達到了58.7%，高于該細分市場的平均水平，并且也是連續(xù)多年獲得TOP1。
為了更好的體現(xiàn)保值率對于二手車價格的影響，我們選取了同樣上榜，也是與東風(fēng)本田XR-V同年推出上市，最直接的競爭對手北京現(xiàn)代ix25進行對比。在某官方二手車網(wǎng)站上，找到兩款新車售價相近，年份、公里數(shù)都比較接近的二手車，進行保值率的對比?？梢院苤庇^的看出，兩款車型在公里數(shù)相近，即便是年限不占優(yōu)的情況下，XR-V三年的二手車保值率依舊高達84.65%，而ix25僅只有67.01%，也就意味著，同年內(nèi)利用相近的費用，購買ix25的用戶，會比購買XR-V的用戶，三年后賣車時多虧損20000多元，平均到每年的用車成本內(nèi)，對于這個級別來說可是一筆不小的費用。
除XR-V以外，東風(fēng)本田旗下的CR-V、思域、艾力紳三款車型，也分別在各自細分市場保值率排名中獲得了第一，UR-V也在中性SUV榜單中位列第三，這也造就了廠商排名當(dāng)中，東風(fēng)本田以63.4%的三年保值率再次蟬聯(lián)榜首。
編輯點評：細分市場銷量冠軍、保值率冠軍，超一百萬用戶的選擇，對于東風(fēng)本田XR-V的產(chǎn)品力已無需多言了，如此具有說服力的數(shù)據(jù)，足以證明它的市場地位和用戶口碑，而這些出色成績的背后，同樣是對品牌生產(chǎn)制造、產(chǎn)品品控、售后服務(wù)質(zhì)量等標準的考量。多款車型的熱銷，是東風(fēng)本田品牌價值的體現(xiàn)，以消費者為核心來打造產(chǎn)品，提供服務(wù)，才得以讓XR-V等車型獲得足夠高的用戶認可度，并通過市場印證了自身實力的強大。
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