1月12日，成都一輛新能源網(wǎng)約車充電過程中起火，引燃了旁邊的特斯拉Model Y。特斯拉通過媒體回應，該事故與特斯拉毫無關(guān)系。據(jù)傳事發(fā)地為成都龍?zhí)段祦頁Q電站，蔚來通過界面新聞回應，該事故與蔚來沒有關(guān)系。12日下午，比亞迪新聞打假辦公室針對網(wǎng)上傳言發(fā)文稱起火車輛非比亞迪品牌。
一場起火事故為何引來三大車企紛紛下場辟謠？《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，這場烏龍事件頗有些懸疑探案劇的感覺，一開始最顯眼的讓人感覺是“兇手”的人往往都不是兇手。從網(wǎng)傳圖片來看，特斯拉旁邊那輛同樣燒毀的車輛的車標像是力帆汽車的，最早傳出的版本是特斯拉起火，然后接著便是比亞迪和蔚來。
有網(wǎng)友透露，事情的真相是一輛力帆新能源網(wǎng)約車在比亞迪門外蔚來的充電樁上燒著了旁邊的特斯拉。在這件事故中，特斯拉是受害者，而比亞迪和蔚來一不小心被迫誤入這場漩渦中。
這場牽扯多方的大型造謠事件中，傳得最有聲有色的版本是比亞迪，因為最開始的傳謠者正是那個被燒著了的特斯拉的車主，作為在場者，他說的話自然讓大家信服，該特斯拉車主在成都特斯拉車友會群里稱是比亞迪炸了自己的車。
隨后，一位名叫“你的朋友小曾”的用戶在社交平臺上發(fā)布信息稱，“一位提車剛一個月的特斯拉車主表示，自己的車停在那充電好好的，旁邊的比亞迪突然燃燒，把自己的車燒壞了?！边@才引起了大家的關(guān)注和議論。
1月12日下午17點28分，比亞迪網(wǎng)絡舉報中心稱，經(jīng)核實此為不實消息，起火品牌并非比亞迪品牌，希望廣大不知悉實情的網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。
《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯認為之所以比亞迪的謠言傳得最兇，是因為有當事人下場直指是比亞迪品牌，但從網(wǎng)傳燒毀圖片來看，車尾的車標確實不是比亞迪的車，但該事故發(fā)生在比亞迪門外，當事人誤判也是有很大可能的。
此外，從燃燒的是一輛網(wǎng)約車來看，首先應該排除的就是蔚來和特斯拉，因為這兩款車還并沒有涉及到網(wǎng)約車業(yè)務，從車標上來看力帆的可能性很大，且力帆新能源車基本布局在了B端的網(wǎng)約車市場。
編輯注意到，此前，力帆650純電動車型曾遭30多位網(wǎng)約車師傅集體維權(quán)，這些車主們最長開了10個多月，最短的開了5個多月。車主們稱不到一年的時間，這款車毛病不斷，例如明明顯示還有百分之七十幾的電量卻無法啟動，儀表盤突然黑屏，剎車偏軟，方向機及空調(diào)控制器故障等。
一邊是車主維權(quán)，一邊是經(jīng)銷商維權(quán)，力帆汽車在破產(chǎn)傳言中風雨飄搖苦苦支撐了兩年多，最終還是于2020年8月6日申請破產(chǎn)。隨后，吉利入主力帆，正式接盤這家中國最早上市的民營車企。在2021年這個車企“復活年”里，“ST力帆”在4月26日摘帽變更為“力帆股份”，同時宣布由“力帆股份”變更為“力帆科技”。
重組近一年后，力帆科技大有破繭重生之勢。2021年12月13日，吉利汽車發(fā)布公告稱，公司擬與力帆科技共同投資設(shè)立合資公司，目標公司注冊資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。這是力帆科技在重整后，與吉利汽車達成的深度合作，也被業(yè)內(nèi)看作其重煥新生的標志之舉。
最新消息顯示，2021年力帆科技汽車銷量達3862輛，同比增長60.18%。其中，新能源汽車銷量達3810輛，同比增長258.42%。
根據(jù)相關(guān)政策，2022年的新能源汽車國家補貼將在2021年的補貼基礎(chǔ)上再退坡30%，在B端市場已經(jīng)趨于飽和的情況下，補貼的再退坡勢必會對B端新能源汽車的銷量產(chǎn)生影響，瞄準B端的力帆科技恐難真正破繭重生。
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