近日，我們從相關渠道處獲取了一張比亞迪內部產品規(guī)劃的截圖。根據截圖顯示，比亞迪下一代漢/唐DM-i、DM-p的新車的純電續(xù)航將超過200公里，最高可達252公里。預計新車均將在2022年上半年推出，將成為插電混動車型中最高的純電續(xù)航水平。
根據規(guī)劃，比亞迪漢將推出大電池長續(xù)航（漢DM-i）和四驅高性能版（漢DM-p）等不同版本車型，起步即配備大容量功率型刀片電池，電量為18.3kW·h或37.6kW·h，綜合續(xù)航最長將超1200公里。得益于比亞迪超級混動DM-i技術的加持，漢DM-i的純電續(xù)航可達242公里，而四驅版漢DM-p的性能也同樣令人期待。
參考此前工信部公示的信息，動力方面，漢DM-i搭載1.5T發(fā)動機+電機組成
的插電式混動系統(tǒng)，其中代號為BYD476ZQC的1.5T發(fā)動機的最大功率為102kW，永磁同步電機型號為TZ220XYG，最大功率達到145kW，車輛的申報油耗值分別為0.8L/100km和1.4L/100km。官方公布的B狀態(tài)虧電油耗值在4.2L/100km-5.3L/100km左右。
參考現(xiàn)款唐DM-i，新款唐DM-i將搭載以驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動機（有可能搭載2.0T發(fā)動機）、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心的以電為主的混動技術，長續(xù)航版本預計搭載電池容量高達45kWh，NEDC綜合工況EV續(xù)駛里程最長可達到240公里，可油可電綜合續(xù)航最長可達1200公里。即使沒有電，唐DM-i的虧電油耗預計在5.5L左右，遠低于同級別燃油車。
根據1月4日比亞迪公布的全年銷量成績來看，在剛剛過去的12月，比亞迪的新能源乘用車同比暴漲236.4%、達92823輛，連續(xù)兩個月突破9萬輛大關，再次刷新紀錄。這也是截止至目前的中國新紀錄，是此前的中國紀錄的2.4倍。2021年12月，比亞迪EV車型和DM車型銷量分別達48317輛和44506輛，同比增長148.0%、448.6%；整個2021年，比亞迪EV車型和DM車型累計銷量分別達320810和272935，同比增長144.9%、467.6%。
比亞迪董事長王傳福曾透露，目前比亞迪DM-i平臺車型其在手訂單高達20萬臺，車輛平均交付期已經長達4個月。而隨著青海、西安以及重慶二期工廠的刀片電池生產線陸續(xù)投產，整車產能有望加速釋放，比亞迪方面表示，今年交付量有望達到150萬輛。
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