恒大汽車首款車型恒馳5下線的消息，再度傳開。
“恒馳5于12月30日在天津工廠正式下線?！苯輬?bào)公開后，又有報(bào)道辟謠：這并非下線，而是生產(chǎn)線貫通的慶祝儀式。一時(shí)間，恒馳5究竟是否下線成為了謎題。
但無論如何，恒馳5的到來，在2022年已經(jīng)是“板上釘釘”的計(jì)劃。早在今年10月，恒大汽車就計(jì)劃力爭(zhēng)讓恒馳在2022年下線。不久前的11月，恒大汽車已經(jīng)將恒馳向工信部申報(bào)。
回首2019年末，意氣風(fēng)發(fā)的恒大集團(tuán)董事局主席許家印在新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上放話，恒大汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
恒馳5來了的消息頻傳，恒大汽車當(dāng)年的“造車夢(mèng)”能實(shí)現(xiàn)嗎 ？
12月31日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者致電恒大集團(tuán)、恒大汽車，電話均未能接通。
兩款車型已申報(bào)，恒馳來了？
恒馳5究竟是一款怎樣的車？
貝殼財(cái)經(jīng)記者看到，早在11月10日，恒大旗下兩款車型已申報(bào)，均為恒馳品牌的純電動(dòng)乘用車。從工信部披露的信息來看，第一款產(chǎn)品編號(hào)為HDE6470BEVA1F的車型，長(zhǎng)、寬、高分別為4725mm、1925mm、1688mm，軸距為2780mm，總車質(zhì)量為2380kg，最高車速為180km/h。
據(jù)介紹，這款純電動(dòng)新能源車，ABS控制器型號(hào)為博世汽車部件（蘇州）有限公司生產(chǎn)的ESP9，采用寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司和江蘇時(shí)代新能源科技有限公司的磷酸鐵鋰蓄電池。
該車驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率150kW，額定功率60kW，選裝包括側(cè)面雷達(dá)、外后視鏡攝像頭、輪輞造型、不同顏色裝飾條、單色車身，該車配備車載視頻行駛記錄系統(tǒng)(DVR)，可選裝ETC車載裝置。
而另一款車型長(zhǎng)、寬、高分別為4725mm、1925mm、1676mm，軸距為2780mm，總車質(zhì)量為2380kg，最高車速為180km/h。與前一款車型一樣，該車也是純電動(dòng)新能源車，ABS控制器型號(hào)為博世汽車部件（蘇州）有限公司生產(chǎn)的ESP9，采用寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司和江蘇時(shí)代新能源科技有限公司的磷酸鐵鋰蓄電池。驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率150kW，額定功率60kW。
2019年8月28日，恒馳新能源汽車揭開面紗，并被恒大寄予萬千希望于一身。那天的亞冠四分之一決賽的賽場(chǎng)上，球員們身著紅底白字球衣，印著“恒馳”兩個(gè)大字。
2020年8月3日，恒大汽車在廣州與上海兩地同時(shí)召開發(fā)布會(huì)，一口氣發(fā)布了恒馳首期六款車，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6等在內(nèi)的多款新車正式亮相。
上述6款車型包括兩款轎車、三款SUV和一款MPV，可以說是橫跨多種乘用車車型。
不久后的11月10日，恒大汽車正式發(fā)布恒馳車標(biāo)，車標(biāo)由“金獅”“藍(lán)天”“紅球”共同構(gòu)成。恒大汽車表示，這個(gè)車標(biāo)的寓意是“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。隨后一天，恒大汽車公布了恒馳系列的命名體系。
進(jìn)入今年3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)，智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等黑科技成果亮相。不僅如此，恒大造車還擁有了BAT加持。此次大會(huì)所公布的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，是恒大汽車與騰訊、百度聯(lián)手研發(fā)出的智能生態(tài)系統(tǒng)。
今年4月，恒大汽車在參加上海車展時(shí)，恒馳也一并在列。
恒大汽車常務(wù)副總裁戴雷當(dāng)時(shí)公開介紹，恒馳全系車型最高續(xù)航均達(dá)到700公里，部分車型超過800公里。
而恒大新能源汽車集團(tuán)總裁劉永灼公開表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，另外，具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充等特點(diǎn)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，也將于今年下半年量產(chǎn)。市場(chǎng)傳言稱，恒馳的量產(chǎn)可能會(huì)放在天津。
4年“造車夢(mèng)”一度碰壁，曾立志2025年產(chǎn)銷超百萬
恒大的造車夢(mèng)可追溯至3年前。
2018年2月，恒大旗下首家汽車公司——睿馳智能汽車（廣州）有限公司注冊(cè)成立。6月，許家印通過恒大健康投資了賈躍亭的造車計(jì)劃。
恒大健康公告稱，公司同意按總代價(jià)67.467億港元收購香港時(shí)穎公司100%股份及公司貸款，間接獲得Smart King公司45%股權(quán)，并正式入主賈躍亭旗下的造車公司Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱法拉第未來、FF)。
許家印更是在美國洛杉磯視察FF時(shí)表示，投資FF絕對(duì)是正確的決定。
隨著雙方合作不斷加深，當(dāng)年7月，睿馳智能汽車（廣州）有限公司的名稱直接更改為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。當(dāng)年10月，這家公司還投資成立了恒大法拉第未來汽車科技（北京）有限公司，注冊(cè)資本5000萬元，持股比例100%。
然而好景不長(zhǎng)，隨著賈躍亭迅速燒光8億美元，恒大健康2018年10月無奈選擇終止合作。
恒大的“造車夢(mèng)”第一次吃了閉門羹。不過，并未就此收手。
僅幾個(gè)月時(shí)間，2019年1月，公司不再與“法拉第未來”五個(gè)字有關(guān)聯(lián)，又改名為恒大智能汽車（廣東）有限公司。
到2019年7月，原本是公司股東的恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(tuán)有限公司，名稱也變更為恒大凱隆智能汽車集團(tuán)有限公司。
在恒大汽車與“法拉第未來”劃清界限的2019年1月，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司成立，注冊(cè)資本25.15億美元。
隨著恒馳面世，截至目前，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司的兩大股東分別是持股99.3953%的恒大新能源汽車控股（香港）有限公司和持股0.6047%的恒大恒馳新能源汽車（廣東）有限公司。
此后，恒大汽車開始在全球范圍內(nèi)大規(guī)模招兵買馬。
2019年9月9日，恒大新能源汽車全球研究總院發(fā)布招聘信息，計(jì)劃招聘8000名新能源汽車產(chǎn)業(yè)世界頂級(jí)專家和技術(shù)精英，工作地點(diǎn)遍布在中國、瑞典、德國、英國等九個(gè)國家，崗位領(lǐng)域覆蓋新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)，包括車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。
那時(shí)候的恒大集團(tuán)意氣風(fēng)發(fā)。
2019年11月，許家印在新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上表示，恒大汽車將在3-5年內(nèi)，成為世界上規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
到了2020年8月26日，上市公司也為此改名。當(dāng)時(shí)恒大健康發(fā)布公告稱，上市公司正式改名恒大汽車。
公告稱，恒大健康產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司正全力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，以構(gòu)建覆蓋動(dòng)力電池、動(dòng)力總成、整車制造、汽車銷售及智慧充電等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，鑒于新能源汽車已經(jīng)成為該集團(tuán)最重要的業(yè)務(wù)，董事會(huì)建議將公司更名為恒大汽車。
3年投入近300億 上半年凈虧損超47億
造車運(yùn)動(dòng)的燒錢速度，難以想象。
時(shí)至去年8月27日，恒大汽車召開線上中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，管理層在會(huì)上表示，為了跨界造車，恒大集團(tuán)2019年投入147億元，2020年計(jì)劃投入57億元，預(yù)計(jì)2021年投入90億元。
總體來看，從2019年至2021年，恒大造車3年預(yù)計(jì)總投入294億元左右。
不過，貝殼財(cái)經(jīng)記者查閱恒大汽車2020年年報(bào)發(fā)現(xiàn)，恒大汽車2020年全年?duì)I收154.87億，同比增長(zhǎng)175%，實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)26.95億元，同比增長(zhǎng)43%，報(bào)告期內(nèi)公司凈虧損76.65億元。
其中，新能源汽車業(yè)務(wù)在2020年全年毛利潤(rùn)為-1.18億，凈利潤(rùn)為-52.20億。恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元，其中在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元，工廠建設(shè)方面花費(fèi)225億。
而恒大汽車2021年年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元，同比增長(zhǎng)53.5%；歸母凈利潤(rùn)虧損47.86億元。
在公司凈虧損的背景下，恒大汽車不斷募資。
2020年9月15日，恒大汽車發(fā)布公告宣布，通過配售新股募資近40億港元，用于支持新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。
據(jù)介紹，當(dāng)時(shí)配售新股的總數(shù)為1.76億股，配售新股的數(shù)量占未發(fā)售前恒大汽車總股數(shù)的2.04%，占發(fā)售后總股份數(shù)的2%，總共募集金額約為39.995億港元，約合每股22.65港元，投后估值約為2000億港元。
一時(shí)間，各路資本踴躍追捧，騰訊、滴滴、紅杉資本紛紛下場(chǎng)。
而在今年5月13日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司以每股40.92港元配售2.6億股恒大汽車股份，占恒大汽車總股本的2.66%，配股金額約106億港元。公告顯示，配售完成后，恒大汽車前20大股東持股比例降到90%以下，滿足了恒大汽車進(jìn)入港股通的必要條件。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 編輯 王進(jìn)雨 宋鈺婷 校對(duì) 郭利
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