21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者杜巧梅 北京報(bào)道經(jīng)過連續(xù)多年持續(xù)擴(kuò)容，2021年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來“井噴年”。面對(duì)行業(yè)的高速上行，今年以來，不斷有新品牌入場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈。
“在如此龐大的賽道中，如果不明確定位很容易迷失或被淹沒，新‘新品牌’尤其如此”。12月27日，電動(dòng)屋董事總經(jīng)理胡俊在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，
在胡俊看來，當(dāng)前新能源汽車的消費(fèi)需求中，家庭第二臺(tái)車增購需求正快速擴(kuò)張。區(qū)別于首臺(tái)車追求面子、功能全面的消費(fèi)觀，增購第二臺(tái)車的消費(fèi)行為明顯更理性務(wù)實(shí)，使用場(chǎng)景也更為明確，如接送孩子、超市購物等日常通勤場(chǎng)景，他們更關(guān)注車輛的靈活性、便捷性、經(jīng)濟(jì)性，高性價(jià)比的小型新能源車型成為了他們目光的焦點(diǎn)。
其次，Z世代年輕人已然開始成為消費(fèi)主力軍，他們有著與80后截然不同的消費(fèi)觀念。對(duì)于他們來說，車可以成為一種快消品，“個(gè)性好玩、不要太貴”是他們的多數(shù)選擇。
再者，就是低速電動(dòng)車用戶的升級(jí)換購，也是一片很大的增量市場(chǎng)。
“我們將高性價(jià)比入門級(jí)純電車型產(chǎn)品，作為進(jìn)入市場(chǎng)的切入點(diǎn)，通過10萬元以下的電動(dòng)車型，搶占在新能源汽車市場(chǎng)中這個(gè)需求量巨大的細(xì)分市場(chǎng)，高速拓展銷售服務(wù)門店，以快速實(shí)現(xiàn)用戶增量，這是當(dāng)前電動(dòng)屋最主要的任務(wù)?！焙「嬖V記者。
資料顯示 “電動(dòng)屋”是重慶新特汽車旗下的全新電動(dòng)出行品牌，于今年8月正式對(duì)外發(fā)布。2020年，重慶新特汽車進(jìn)行重組，形成了全新的經(jīng)營(yíng)主體。今年8月，重慶新特汽車宣布完成新一輪融資，投資方包括重慶長(zhǎng)壽高新區(qū)政府、鼎暉投資、開域國(guó)際集團(tuán)、翮沐科技等。“電動(dòng)屋”被看作是新特汽車重新出發(fā)的起點(diǎn)。
據(jù)介紹，首款純電動(dòng)車“YOUNG光小新”已于今年8月上市，共推出S400和L400兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別為5.98萬元和6.58萬元。新車定位A0級(jí)純電代步車，標(biāo)配402公里長(zhǎng)續(xù)航；目前已正式開啟用戶交付，今年年底有望實(shí)現(xiàn)交付量破千。
2022年實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正
值得關(guān)注的是，造車的時(shí)間窗口期即將關(guān)閉，面對(duì)資金的壓力、傳統(tǒng)車企的圍追堵截以及跨界造車的高舉高打，這家造車新新勢(shì)力正在加速奔跑。
繼YOUNG光小新之后，2022年電動(dòng)屋品牌還將推出三款全新的純電車型產(chǎn)品，完成從A00-A級(jí)的產(chǎn)品型譜完善。
據(jù)介紹，2022年，電動(dòng)屋將再推一款更具功能化、更加智能化的A0級(jí)純電車型，持續(xù)以高性價(jià)比搶占C端市場(chǎng)；同時(shí)，電動(dòng)屋還將推出一款更具經(jīng)濟(jì)性的A00級(jí)純電車型，針對(duì)共享汽車領(lǐng)域開啟橫向探索；針對(duì)出租車、網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)，電動(dòng)屋品牌明年也將推出一款滿足實(shí)際需求兼具高性價(jià)比的A級(jí)MPV純電車型產(chǎn)品。
此外，2022年電動(dòng)屋品牌將繼續(xù)高速擴(kuò)大銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，目標(biāo)在年底前實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)250個(gè)城市的覆蓋，建立500個(gè)門店。
更為重要的是，電動(dòng)屋計(jì)劃在明年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
“明年的銷量計(jì)劃是達(dá)到5萬臺(tái)，按照這個(gè)銷量規(guī)模，我們的毛利率肯定可以變?yōu)檎?。這還只是很保守的數(shù)字，實(shí)際保本銷量會(huì)比這個(gè)更低?！彪妱?dòng)屋首席營(yíng)銷官劉宏偉在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，針對(duì)海外市場(chǎng)，電動(dòng)屋也已開始布局，明年有望實(shí)現(xiàn)第一批產(chǎn)品出口。
值得關(guān)注的是，即便是“蔚小理”三家頭部造車新勢(shì)力，實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正用了3-5年時(shí)間，電動(dòng)屋如何能在成立兩年后實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正？
“我們采用了行業(yè)首創(chuàng)DOCK模式，可以在研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)非常好的降本?！?/p>
據(jù)劉宏偉介紹，第一是研發(fā)降本，通過主控核心技術(shù)，再聯(lián)合成熟和優(yōu)秀的技術(shù)公司共同開發(fā)，由此可節(jié)省大量人力成本；第二是生產(chǎn)降本，中國(guó)乘用車產(chǎn)能已經(jīng)接近六千萬，但是今年銷量?jī)H僅兩千萬，產(chǎn)能利用率非常低，大量的企業(yè)開工不足。電動(dòng)屋選擇中國(guó)重汽VGV合作生產(chǎn)，但完全主導(dǎo)品控和供應(yīng)鏈，而不選擇自建工廠，至少節(jié)省了20億元的資金負(fù)擔(dān)；第三是渠道降本，采取區(qū)域獨(dú)家運(yùn)營(yíng)機(jī)制，即經(jīng)銷商合伙人機(jī)制，這減少了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)現(xiàn)了店廠分離；第四是用戶運(yùn)營(yíng)降本，采取DTC直面用戶的運(yùn)營(yíng)模式，而不是按照傳統(tǒng)車企大規(guī)模投廣告的老方法去與用戶溝通。
“在四個(gè)方面做到了降本，這就是為什么電動(dòng)屋可以回歸本源，在10萬以內(nèi)入門級(jí)市場(chǎng)做到性價(jià)比最高。在這樣的運(yùn)作模式下，通過測(cè)算，當(dāng)明年實(shí)現(xiàn)5萬臺(tái)規(guī)模后，成本就能夠做到正數(shù)?！眲⒑陚ケ硎尽?/p>
隨著產(chǎn)品規(guī)劃逐步落地，電動(dòng)屋對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的野心也逐步顯露。
據(jù)胡俊透露，電動(dòng)屋的目標(biāo)是在2022-2023年兩年內(nèi)完成產(chǎn)品布局，2024年成為市場(chǎng)頭部企業(yè)。
“未來隨著銷量上升，我們?cè)谶m合的時(shí)候會(huì)考慮在真正意義上控制一個(gè)生產(chǎn)基地。但也未必是自建，因?yàn)檎麄€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能富余量非常大，我們會(huì)更高效地整合利用產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能?！焙”硎?。
如何突圍？
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍，市場(chǎng)滲透率達(dá)到12.7%，市場(chǎng)需求依舊旺盛。值得一提的是，11月我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已升至17.8%，新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率為19.5%。
雖然入門級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)存在增長(zhǎng)空間，但這一細(xì)分市場(chǎng)也吸引眾多企業(yè)入局，目前，在A0級(jí)、A00級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，已經(jīng)有了宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞eQ、哪吒V、零跑T03、長(zhǎng)安E-star等多款熱銷車型。
值得關(guān)注的是，自上市后，宏光MINI EV一直以3萬-4萬輛的交付量長(zhǎng)期占據(jù)該市場(chǎng)銷量冠軍。
在小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)雖尚未達(dá)到白熱化，但先入局者已逐漸占領(lǐng)市場(chǎng)，對(duì)于后入局者的電動(dòng)屋而言，挑戰(zhàn)重重。
“我覺得新勢(shì)力的1.0時(shí)代已經(jīng)過去了，現(xiàn)在已進(jìn)入到新勢(shì)力造車的2.0時(shí)代。我認(rèn)為，2.0時(shí)代更‘新’的是商業(yè)模式。剛才所講的行業(yè)首創(chuàng)的DOCK模式，就是我們核心競(jìng)爭(zhēng)力?！焙”硎荆爸圃焐滩皇侵貞c新特汽車的終局，全棧式的純電智能出行服務(wù)商才是我們的未來。電動(dòng)屋的未來目標(biāo)將會(huì)是圍繞移動(dòng)出行場(chǎng)景，構(gòu)建用戶生態(tài)體系，目標(biāo)在2024年成為市場(chǎng)頭部企業(yè)。”
按照規(guī)劃，電動(dòng)屋將用兩個(gè)階段實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。
在起步階段，電動(dòng)屋將從10萬以下的入門級(jí)純電車型產(chǎn)品切入，基于這個(gè)需求龐大的細(xì)分市場(chǎng)，以高性價(jià)比的產(chǎn)品，高速拓展的銷售服務(wù)門店，快速實(shí)現(xiàn)用戶增量，為用戶生態(tài)的構(gòu)建打下體量上的基礎(chǔ)。
第二階段，向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。針對(duì)未來移動(dòng)出行場(chǎng)景，電動(dòng)屋將從個(gè)人用戶出行、出租車網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)以及城市物流三個(gè)場(chǎng)景出發(fā)，推出產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合的智能化解決方案。
“如果說新能源化是這場(chǎng)革命的第一槍，那么智能化應(yīng)該是未來行業(yè)洗牌的關(guān)鍵所在。電動(dòng)屋從入門級(jí)純電車型產(chǎn)品起步，未來要通過產(chǎn)品和服務(wù)，一站式滿足用戶多元化的移動(dòng)出行需求。最終圍繞純電移動(dòng)出行形成多元盈利的商業(yè)價(jià)值，這是我們‘全棧式純電移動(dòng)出行服務(wù)商’的未來定義。”胡俊告訴記者。
此外，面對(duì)早期新特獲得的大量的網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)牌照，胡俊表示未來一定會(huì)有布局。
“全國(guó)范圍的出行運(yùn)營(yíng)許可也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)，在商用領(lǐng)域，物流、農(nóng)業(yè)、運(yùn)營(yíng)這些方面都有著對(duì)于智能化、低成本的需求，是我們未來布局的重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域?！焙∽詈蟊硎尽?/p>
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