這幾年韓系車在國內(nèi)發(fā)展的不順利不僅僅是外部因素，更多的還是某些韓系車自己作的結(jié)果吧，尤其是在產(chǎn)品質(zhì)量把控這塊，做的實在有點差勁。這不國家放開三胎之后各家車企都開始發(fā)力MPV，悅達起亞也不例外，帶來了他們的全球車型起亞嘉華，只是沒想到在國外如此吃香的起亞嘉華，在國內(nèi)卻幾乎很少有人問津。
國內(nèi)MPV市場的確火，但嘉華想要搶奪別克GL8等老牌勁旅的市場談何容易，上市這兩個多月每個月也就幾百輛的成績，別克GL8正眼瞧起亞嘉華一眼就算輸了。
屋漏偏逢連夜雨，銷量差還可以有剛起步的借口，但是你剛上市不久就召回，這質(zhì)量未免也太兒戲了吧。
日前，東風悅達起亞汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年12月24日起，召回2021年10月27日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分第四代嘉華，共計395輛。原因是由于右側(cè)電動滑門控制總成執(zhí)行器內(nèi)部零件制造不良，導(dǎo)致右側(cè)電動滑門間歇性關(guān)閉不良，使得右側(cè)電動滑門在車輛行駛過程中可能打開，增加乘員跌落受傷的風險，存在安全隱患。
這得虧是賣的少啊，也幸虧咱們國內(nèi)消費者現(xiàn)在識貨，這要整一輛在高速上開著開著門打開了，那后果不堪設(shè)想?。?/p>
悅達起亞如果還打算在國內(nèi)混得話，那就拿出點質(zhì)量過硬的產(chǎn)品來，不然退出中國市場的時間也就不遠了。
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