剛上市三個多月，第四代嘉華便因側(cè)滑門缺陷召回。
12月22日，奔馳中國、北京奔馳、東風悅達起亞發(fā)布召回計劃，宣布召回進口GLE、GLS、國產(chǎn)C級、進口S級、第四代嘉華等車型，合計召回數(shù)量為2858輛，截至目前本月已發(fā)布四次召回公告，合計召回數(shù)量高達1044567輛。
值得注意的是，奔馳中國本次召回車型中涉及有兩個，其中，奔馳中國召回了GLE、GLS、E級、GLC、S級等進口車型，原因都是生產(chǎn)偏差所致，一則是因為“座椅可能未組裝完整或安裝了額外的零件，這可能會增加車輛發(fā)生碰撞時人員受傷的風險”，另一則是因為“側(cè)面碰撞傳感器電氣插頭的鎖止卡點可能不合格”。
兩個召回信息中，所召回數(shù)量不多，缺陷問題看似不大，但是均反映出奔馳車型生產(chǎn)中的誤差和生產(chǎn)流程不規(guī)范。至于，另一條召回信息中則是涉及到軟件缺陷，宣布召回國產(chǎn)C級（2095輛）、進口S級。
召回范圍內(nèi)的車輛可能接收了不正確的MBUX智能人機交互系統(tǒng)配置文件，造成車輛MBUX智能人機交互系統(tǒng)主機顯示屏上的一些功能和應用程序在車輛行駛時不會按預期被禁用，通過OTA升級可以解決安全隱患。
進入12月份以來，奔馳中國和北京奔馳已發(fā)布了三次召回事件，召回車型不僅有進口機車型，也有國產(chǎn)C級等車型，國產(chǎn)和進口車型都有，涉及比較廣泛，召回數(shù)量不到3000輛，規(guī)模并不大。
剛剛經(jīng)歷了股權摘牌事件，悅達集團順利拿下股份，東風正式告別圖退出，具體股比要到明年才能公布。一波未平一波又起，由于右側(cè)電動滑門控制總成缺陷，剛上市三個月的第四代嘉華宣布召回，給東風悅達起亞高端產(chǎn)品計劃打了個問號。
今年9月13日，東風悅達起亞高端MPV，第四代嘉華正式登場，售價為28.89-33.99萬元，軸距達到3090mm，7座布局，全系標配了12.3英寸全液晶儀表以及12.3英寸帶有觸摸功能的液晶中控屏、雙側(cè)電滑門、7安全氣囊、第一和第二排座椅加熱等配置，凸顯了高端MPV高價值的一面。
第四代嘉華搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機+8速自動變速箱的組合，發(fā)動機最大功率為233馬力，最大扭矩353牛·米，滿足國六排放標準，NEDC油耗為7.8L/100km，匹配的8速手自一體變速箱支持換擋撥片。30萬元售價成為韓系車捅不破的天花板，上市以來銷量只有2000多輛，此次一下就召回了395輛。
本次召回的原因是，正是第四代嘉華主打賣點之一，雙側(cè)側(cè)滑門中右側(cè)電動滑門控制總成執(zhí)行器內(nèi)部零件制造不良，導致右側(cè)電動滑門間歇性關閉不良，使得右側(cè)電動滑門在車輛行駛過程中可能打開，增加乘員跌落受傷的風險。由此可見，對于一些新功能、新配置一定要嚴格測試，減少產(chǎn)品缺陷，不要給消費者造成不必要的損失和傷害。
責任編輯：
