今年以來，新能源汽車市場進入高速增長期。伴隨新能源車滲透率的不斷提升，產品質量和智能屬性在消費者選購車輛時的參考作用愈發(fā)顯著。
作為較早布局新能源車的企業(yè)之一，北汽藍谷（600733，SH）在新一輪電動車發(fā)展浪潮中正在崛起。12月8日，北汽藍谷發(fā)布子公司北汽新能源11月產銷快報。數據顯示，北汽新能源2021年11月銷量2471輛，同比增長40.88%。1~11月北汽新能源累計銷量約為2.19萬輛。
一方面，北汽藍谷與華為等科技企業(yè)合作，加速布局高端市場，同時對公業(yè)務逐步恢復。另一方面，在經過架構調整等一系列改革后，北汽藍谷輕裝上陣，加速前進的步伐。此前北汽藍谷發(fā)布的財報顯示，今年第三季度，北汽藍谷實現營收36.6億元，同比增長352.19%；歸屬于上市公司股東凈利潤-8.3億元，同比虧損幅度收窄。
財務指標持續(xù)向好
作為中國市場較早向新能源化轉型的企業(yè)，11年間北汽藍谷累計銷售了超過54萬輛純電動汽車。
不過伴隨市場由B端用戶轉向C端擴展，北汽藍谷也面臨著新的挑戰(zhàn)。為更好滿足市場需求，北汽藍谷開啟了新一輪調整。組織架構方面，從過去行政組織變?yōu)闃I(yè)務組織，同時根據業(yè)務鏈調配資源，將資源重點投入到與智能、網聯等“新四化”技術領域。業(yè)務結構方面，北汽藍谷全力打造高端新能源汽車品牌ARCFOX極狐，發(fā)力中高端市場，將資源重點投入于研發(fā)之上。
當下，一系列轉型之舉已初見成效。此前發(fā)布的三季度報顯示，北汽藍谷三季度營收大幅增長，虧損不斷收窄，同時毛利率上升到-1%以內，達到近五個季度的最好水平。
北汽藍谷方面表示，第三季度，公司經營性活動現金流改善明顯，這主要系經營情況向好，本期收到車款同比增加、支付到期貨款同比減少等綜合因素所致。在今年上半年末，經營性活動現金流就實現了由負轉正，為9.75億元，至三季度末達到30.5億元，經營向好的趨勢愈發(fā)明顯。
天風證券研報分析認為，北汽藍谷是國內新能源汽車產業(yè)的開拓者之一，近年來在“三電系統(tǒng)”、汽車智能化等領域與眾多優(yōu)勢企業(yè)合作，造車實力不斷增強。預計公司2021~2023年收入分別為73.9億元，195.6億元、650.0億元。由于公司研發(fā)投入較大，同時處在銷量的爬坡期，相關支出費用較多，預計公司2021~2023年歸母凈利潤分別為-34.7億元、-21.2億元和0.9億元。
核心技術儲備優(yōu)勢明顯
今年以來，新能源車細分市場成為車市“缺芯”大背景下的一抹亮色。中汽協數據顯示，1~11月我國新能源汽車累計銷售299萬輛，同比增長1.7倍，滲透率提升至12.7%，較2020年增長1倍以上。
有分析認為，滲透率的逐漸提升意味著更多消費者開始接受新能源車型，此時產品“三電”（電池、電驅、電控）核心技術和智能互聯領域科技或將成為消費者做出購車決策的重要參考要素。
而這恰恰是北汽藍谷的優(yōu)勢所在。在電池技術方面，北汽藍谷與寧德時代合作建立了1800伏特實驗室，率先量產無模組電池，打造120萬公里超長生命周期電池，聯合開發(fā)固態(tài)電池技術及1000公里超長續(xù)航技術。
電驅技術方面，北汽藍谷自主開發(fā)的高性能一體化智能電驅系統(tǒng)，攻克了多個高電壓大電流、高轉速大扭矩模塊復雜集成面臨的機械、電磁、熱、EMC、NVH集成設計難題。
電控技術方面，北汽藍谷產品已搭載擁有完全自主知識產權的第三代超級電控系統(tǒng)，具有高安全、高集成、高性能、智能化等特性。
同時，北汽藍谷還與科技企業(yè)開展廣泛合作。今年9月，北汽藍谷發(fā)布公告稱，北汽新能源與華為簽署全面業(yè)務深化合作協議，雙方將完善合作管理機制、加強產品研發(fā)合作、落實聯合品牌營銷，共同打造“ARCFOX（極狐）”和“HI”聯合品牌，實現雙方聯合品牌全系合作產品在華為線上、線下渠道銷售，計劃于今年底前實現極狐阿爾法S HI版的線上線下渠道銷售合作。
不僅如此，今年6月，極狐還牽手百度，共同推出新一代量產共享無人車Apollo Moon。據悉，Apollo Moon以極狐阿爾法T為基礎，搭載百度最新一代共享無人車技術。
值得一提的是，極狐與華為合作打造的首款高階自動駕駛量產車——極狐阿爾法S華為HI版即將進行小批量產交付。屆時，新車型或將具象化展示北汽藍谷在核心技術和科技屬性中的比較優(yōu)勢。文/武向彬
每日經濟新聞
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