“完全想不明白,現(xiàn)在大家為什么還買油車,除了能聞點汽油味,別的還有什么好?聽個響?”蔚來汽車董事長李斌的話引發(fā)一番熱議。
李斌的這些話有“揣著明白裝糊涂”之嫌。
作為蔚來汽車董事長,相信李斌不會不明白,從燃油車到新能源需要一個過程。消費者選擇有著自身認(rèn)知,沒必要得到李斌的理解,站在自身角度論他人是非,并不明智。
眼下,對于蔚來汽車來說最主要競爭的對手,不是特斯拉更不是小鵬與理想,依舊是傳統(tǒng)燃油車。新能源車對燃油車的替代效應(yīng)加速,但是還遠(yuǎn)不到你進(jìn)我退的局面。相信,這樣的趨勢李斌不會不明白。
李斌的疑問,不是有人選擇燃油車,而是會有那么多人選擇燃油車。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月累計銷量達(dá)到1804.1萬輛,同比增長6.1%;其中,新能源車銷量為251.4萬輛,同比增長178.3%。新能源車滲透率已達(dá)到13.9%,較2020年5.8%的滲透率提升明顯。
可以看出,新能源車的高歌猛進(jìn),滲透率提高了8個百分點,尤其是自主品牌新能源車滲透率已高達(dá)37.4%,蔚小理新勢力品牌均已實現(xiàn)銷量過萬。讓蔚來李斌不滿意的是,還有1800多萬消費者選擇燃油車。
心情可以理解,但以直接“拉踩”的方式,調(diào)侃消費者“不可理解”,顯然不妥。就像很多人不理解,買蔚來車的人為什么買蔚來一樣,不要拿自己的認(rèn)知去衡量其他人的選擇。五斗小民,照章納稅,憑自己的收入,買一輛汽車還需要你來認(rèn)可?
管得有點寬了。
“吃著碗里的看著鍋里的,只看到燃油車賽道的風(fēng)光無限,對于自身的審視卻不足。目前,蔚來汽車在新能源車市場,不僅無法超越特斯拉,連小鵬汽車都已反超了。況且,傳統(tǒng)車企如豐田汽車、本田汽車、大眾汽車等均已發(fā)布電動車戰(zhàn)略,同臺競技好戲即將開鑼。
與其擔(dān)心他人買油車不好,不如先練好自身電車本領(lǐng),成為新能源賽道的領(lǐng)頭羊。
同時,新能源汽車并非電動汽車一條路,有多種形式可選,還有混動車型可選。消費者購車的選擇是理性的,跟買表買手機(jī)是截然不同的,之所以不選電動汽車,其中的原因相信很多人都能說出一二來。
電動車尤其是智能電動車,車價普遍較高,剛發(fā)布的eT5轎車,比BBA豪華車型尺寸小價格相當(dāng)。同時,充電、續(xù)航、安全等因素都是很現(xiàn)實的問題。
更重要的是,智能化是推動電動汽車高速發(fā)展的助推器,現(xiàn)在智能化不是新能源汽車專屬,倡導(dǎo)科技平權(quán),燃油車的智能化也在同步提升,不少車型已經(jīng)達(dá)到了電動車智能化水準(zhǔn)。
在不違反相關(guān)法規(guī)的前提下,為何不能選擇呢?
連普通老百姓都能想明白的事,李斌能想不明白?顯然不是,作為造車新勢力代言人,更像是在揣著明白裝糊涂,拋出話題為新車eT5轎車造勢,不管是支持還是否認(rèn)這樣觀點,對于蔚來來說都是受益者。
網(wǎng)絡(luò)世界就是這樣,有話題才有流量,才有關(guān)注度和銷量。營銷之道,真真假假,沒必要去較真。由此可見,“消失”8個多月后,李斌對于網(wǎng)絡(luò)輿論的把握更加如火純情。此時此刻,李斌打出這張牌,也是在為明年鋪路。
對蔚來來說,今年11個月總交付量為8.1萬輛,已被小鵬汽車超越,受到產(chǎn)線改造影響,月銷量起伏較大,有銷量破萬也有僅交付3667輛。而且成立7年的蔚來依然處于虧損中,三季度總營收98.05億元,同比增長116.6%;三季度凈虧損8.35億元。
消費者買車要看經(jīng)濟(jì)能力,造車要看自身研發(fā)和技術(shù)實力,蔚來要想在油電大戰(zhàn)中勝出,只能靠造出更多好車,克服電車的痛點,自然能吸引更多消費者選擇,沒必要如此“調(diào)侃”消費者選擇,更不應(yīng)該對買油車的人有偏見。
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