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蔚來李斌不明白還有人買油車,網(wǎng)友:不明白還有說這種話的人

2021-12-22 13:52:04 來源:騰訊網(wǎng)

近日,蔚來ET5的發(fā)布在新能源汽車市場引發(fā)不少消費者的關注,不過讓蔚來汽車獲得業(yè)界關注的還有其老板李斌的言論。

據(jù)悉,李斌在接受采訪時表示:“簡直就完全不明白,現(xiàn)在大家為什么還買油車”。隨后還表示:“我現(xiàn)在完全想不出來除了能聞點汽油味,別的還有什么好的”、“聽個響兒”……

而該言論一出,立刻引發(fā)不少網(wǎng)友的吐槽,有網(wǎng)友直言:想不明白怎么還有人說“怎么還有人買油車”這種話。更有人直言:真不明白他是真不明白還是裝糊涂。同時還有人表示:剛看了蔚來汽車的冬季測試報告,打對折的續(xù)航怎么會有人買呢?

其實從李斌的言論中,無論是“不明白”“汽油味”還是“聽個響兒”,無不吐露出其對傳統(tǒng)燃油車的藐視,甚至不屑一顧。

目前來看,買新能源車確實成為了行業(yè)的一種趨勢,從銷量表現(xiàn)來看,新能源汽車的增速也遠超行業(yè)整體的表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計,1-11月新能源車零售251.4萬輛,同比增長178.3%。而整體車市1-11月的零售累計銷量為1804.1萬輛,同比增長6.1%,差距相當明顯,確實可以看到整體車市已經(jīng)開始加速向新能源化轉型的步伐。

但是盡管新能源車是大趨勢,但是不可否認的是,當前的乘用車市場依然是燃油車為主導。大部分消費者在當前的情況下選擇購買燃油車,也同樣是出于自身的需求考慮。比如說,選擇購買燃油車并沒有什么里程焦慮,并且燃油車在智能化、燃油經(jīng)濟性方面的表現(xiàn)也愈加出色。同時有不少車型還能實現(xiàn)OTA升級,另外諸如以比亞迪DM-i技術為代表的新一代混動技術的興起,進一步融合了電動車和燃油車的優(yōu)點,也開始受到消費者的追捧。

然而純電動汽車在近些年的不斷升級調整中,續(xù)航里程也在不斷提升,科技配置也在逐步增強。但是在實際使用的過程中,卻給不少人留下了“名不符實”的印象。尤其是車企宣傳的續(xù)航里程,往往在冬季使用時會與宣傳的數(shù)據(jù)產生較大的差距,同樣蔚來汽車旗下的產品也不例外。日前,懂車帝發(fā)布的新能源冬測報告中顯示,蔚來EC6的官方續(xù)航為615KM,而實際續(xù)航僅為336.9KM,冬季續(xù)航達成率僅為54.78%;另外蔚來ES6的冬季續(xù)航達成率為50.49%,蔚來ES8的冬季續(xù)航達成率僅為46.29%。

另外,純電動車在極寒的惡劣環(huán)境下,出現(xiàn)續(xù)航里程大打折扣的情況也屬于普遍現(xiàn)象。在懂車帝的測試過程中,零跑C11甚至還出現(xiàn)了突然失去動力,無法行駛。而牧馬人4xe更是在低溫環(huán)境下無法使用純電模式。

因此,蔚來李斌脫離實際需求和使用場景的盲目鼓吹純電動車,多少顯得有些不明智。其實李斌通過不切合實際的言論來炒作話題也并非首次。此前李斌還發(fā)表言論稱:保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠?!皬膩頉]有一款中國品牌的車賣這么貴”。

目前來看,蔚來汽車其實已經(jīng)過了通過炒作話題來迎來關注度的時期,李斌的發(fā)言不僅沒有給蔚來汽車留下好印象,反而卻成為了扣分項。盡管蔚來汽車當前依然處于“造車新勢力” 的第一陣營,但是其銷量已經(jīng)連續(xù)多月被小鵬和理想反超。并且在2021年前三季度,蔚來汽車累計虧損超過18億元,盡管虧損幅度收窄,但依然排名前列。

此外值得關注的是,大眾已經(jīng)開始發(fā)力純電動市場,而不久前豐田也發(fā)布了宏偉的純電動汽車戰(zhàn)略。傳統(tǒng)車企發(fā)“大招”,“造車新勢力”的好日子肯定會受到一定的沖擊。

因此,踏踏實實做好產品和服務,繼續(xù)穩(wěn)固自己的市場地位,才是當下李斌更需要明白的事。

(本文由文武車道新媒體工作室原創(chuàng)出品,轉載請注明出處:文武車道,本文作者:和風)

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