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中國制造業(yè)幾十年,為什么連個(gè)摩托車都造不好?

2021-12-22 06:22:36 來源:騰訊網(wǎng)

汽車和摩托車的門檻,誰更低,我想不用多說了。

想要造好一臺(tái)車的難度,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于造摩托車,所以在企業(yè)量級(jí)上,摩托車企業(yè)與汽車企業(yè)不在一個(gè)維度,相比于動(dòng)輒數(shù)千億的汽車集團(tuán),摩托車企業(yè)想上市都需要克服重重難度。

放在全球領(lǐng)域中,能把汽車玩的好的企業(yè),造一臺(tái)摩托車就跟玩一樣,但反過來,摩托車企業(yè)想要造好車,難度無比的巨大。

中國市場更是如此。

奇怪的是,在我們這個(gè)市場中,車企已經(jīng)把汽車制造工藝、技術(shù)儲(chǔ)備提升到一個(gè)合資車的高度情況下,我們的中國汽車已經(jīng)能夠在20萬乘用車市場立足,能看到的是,更復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、對工藝要求更高的電池生產(chǎn)工藝,以及對總裝更嚴(yán)格的拼裝工藝,中國企業(yè)已經(jīng)有了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。

這意味著,我們的基礎(chǔ)制造業(yè)以及研發(fā)能力有了一個(gè)很大的提升,使得目前中國車的技術(shù)已經(jīng)能夠與全球企業(yè)站在一個(gè)擂臺(tái)上。

奇怪的是,對工藝要求相對較低,制造難度更低的摩托車領(lǐng)域,中國品牌反而呈現(xiàn)一種全軍潰敗的場景。

摩托車領(lǐng)域,沒有幾個(gè)企業(yè)能夠拿得出手,真正站出來和外資品牌面對面扳手腕。

反而,這些年隨著外資品牌在大排量摩托車上的瘋狂推進(jìn),自主企業(yè)這些年的發(fā)展受制嚴(yán)重,生存空間繼續(xù)被壓縮,不少消費(fèi)者會(huì)被外資品牌以豐厚的技術(shù)、沁人心脾的設(shè)計(jì)以及性能所牽引,我們看到的是,摩托車的消費(fèi)門檻越來越高。

想要買一臺(tái)稍大排量的摩托車,動(dòng)輒就是十萬的價(jià)格。

顯然,自主企業(yè)在摩托車領(lǐng)域沒有話語權(quán)以及定價(jià)權(quán),小排量摩托車消費(fèi)者并沒有因此增多,這意味著生存空間壓縮嚴(yán)重,已經(jīng)有一部分摩托車企業(yè)資不抵債,開始重組。

從目前來看,摩托車市場依然呈現(xiàn)入門化。

2019年,摩托車銷量前十企業(yè)分別為長江、隆鑫、宗申、銀翔、力帆、五羊-本田、新大洲本田、綠源、北方企業(yè)、廣州大運(yùn),第一名長江銷量196萬,第十名廣州大運(yùn)銷量59萬。

值得一提的是,本田作為合資企業(yè),兩家合資公司累計(jì)銷量達(dá)到170萬級(jí),一個(gè)非??膳碌臄?shù)據(jù)。

至于排量方面,依然是150cc以下排量居多,對于更多家庭來說,小排量摩托車非常受歡迎,同時(shí)也說明了一點(diǎn),前十名的幾家國產(chǎn)企業(yè),重心在內(nèi)卷嚴(yán)重的小排量車市場。

小排量摩托車在領(lǐng)域內(nèi)屬于低端制造業(yè),利潤低同時(shí)工作量大,生產(chǎn)、銷售工作基本上價(jià)值已經(jīng)被榨干,大排量摩托車領(lǐng)域才是受寵的關(guān)鍵,但從目前來看,國產(chǎn)摩托車在大排量領(lǐng)域銷量非常少。

400cc或者500cc摩托車排量就已經(jīng)不小,但目前來看,國產(chǎn)摩托車企業(yè)沒有很好的進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域,雖然有一些企業(yè)推出了所謂的大排量摩托車,但市場認(rèn)可度不高。

從工藝上來說,制造摩托車的難度不高,零件數(shù)少、設(shè)計(jì)較為單一、技術(shù)相對較少,出行訴求簡單等都是讓摩托車難以玩出花樣的關(guān)鍵,這也意味著其實(shí)摩托車生產(chǎn)設(shè)計(jì)想要代替合資車,非常簡單。

兩萬以內(nèi)摩托車市場,能打的外資品牌只有本田一家,說明外資摩托車已經(jīng)放棄入門市場,而如果價(jià)格上升到5萬以上,摩托車選手只剩外資。

核心關(guān)鍵是品牌,工藝以及技術(shù)儲(chǔ)備。

比如說,600cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),國產(chǎn)車是否能夠?qū)⒙暲?、尺寸、可靠性、溫度控制做的都很好,這是個(gè)問題,比如說為數(shù)不多零件的可靠性以及穩(wěn)定性,也是個(gè)問題。

摩托車制造商普遍呈現(xiàn)小型化,技術(shù)儲(chǔ)備不夠強(qiáng),這使得在對抗外資的時(shí)候,競爭力不高,難以生產(chǎn)出高品質(zhì)低價(jià)格車輛。

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