資本之下，所有的消費(fèi)者都是螻蟻。尤其是在汽車市場(chǎng)中，哪怕在受到不公平的待遇，消費(fèi)者縱使齊心協(xié)力也無法撼動(dòng)猶如參天大樹的車企。比如，已經(jīng)被央視點(diǎn)名批評(píng)的長(zhǎng)城歐拉，至今仍然回避“換芯門”的問題。而這個(gè)曾經(jīng)標(biāo)榜為“更愛女人的汽車品牌”，徹底翻車了。
從11月初歐拉好貓卷入換芯事件，至今已經(jīng)有一個(gè)多月的時(shí)間了，而在這一個(gè)多月的時(shí)間里，歐拉汽車及母公司長(zhǎng)城汽車至今也已有五次聲明。每次聲明中都沒有正視關(guān)于換芯的問題。在歐拉看來，作為車企，他們一直在與用戶主動(dòng)溝通。但在車主看來，口徑不一的幾次聲明，是品牌方不直面問題不負(fù)責(zé)任的證據(jù)。
只是在央視的點(diǎn)名批評(píng)后新增了兩項(xiàng)補(bǔ)償權(quán)益，首任車主整車終身質(zhì)保和價(jià)值10000元的充電權(quán)益。
換芯的風(fēng)波，是否空穴來風(fēng)？
首先，事件源于某女士在使用好貓車機(jī)互聯(lián)中發(fā)現(xiàn)沒有CarPlay功能，在此過程中發(fā)現(xiàn)歐拉好貓車機(jī)搭載的是英特爾主芯片，并非是在購(gòu)車中4S店所告知的高通芯片。
車主的投訴，一石激起千層浪，多位歐拉好貓車主相繼發(fā)現(xiàn)自己所駕駛的好貓搭載的英特爾A3940芯片。無一例外，均沒有所謂的高通芯片。由此引發(fā)了集體質(zhì)疑和投訴，歐拉是否涉及虛假宣傳，誤導(dǎo)消費(fèi)者？
隨后至11月10日，歐拉好貓更新了官網(wǎng)相關(guān)介紹，刪除了“咖啡智能車控系統(tǒng)”中有關(guān)高通芯片的說明。一周后，它才在其App上首次回應(yīng)用戶投訴。除了提及將加快CarPlay、HiCar手機(jī)互聯(lián)的功能部署以補(bǔ)償車主，歐拉還在聲明中稱，有非歐拉用戶冒充真實(shí)用戶煽動(dòng)負(fù)面情緒，企圖謀取不正當(dāng)利益，歐拉已固定相關(guān)證據(jù)并報(bào)警。而“換芯”問題，歐拉方面只字未提。
不知道長(zhǎng)城的公關(guān)是如何想的，在面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑和投訴，首先沒有去安撫用戶的情緒，最懂女人的汽車品牌，轉(zhuǎn)瞬間就對(duì)其女性用戶張牙舞爪了嚒？此言不出還好，反而因?yàn)槿绱艘l(fā)了大多數(shù)歐拉好貓用戶的憤怒。
在線車評(píng)從搜狐汽車報(bào)道中，其中一份2020年11月歐拉給予媒體的新聞資料夾里，歐拉好貓的產(chǎn)品資料中，明確提到了“座艙搭載高通SA8155專業(yè)車載智能服務(wù)芯片”。
車主對(duì)于歐拉的質(zhì)問：非要對(duì)簿公堂？
坦率的來說，歐拉之所以能在一眾產(chǎn)品中脫穎而出，這里面與其定位于更關(guān)愛女性品牌的策略有著至關(guān)重要的原因。
事實(shí)上，對(duì)于女性用戶來說，大多數(shù)在選擇的時(shí)候更在意的是車輛的顏值和內(nèi)飾。對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)、芯片、三電和材質(zhì)并不關(guān)注，這也導(dǎo)致了長(zhǎng)城歐拉的可乘之機(jī)，認(rèn)為沒有人在意使用的具體是什么芯片。
據(jù)在線車評(píng)了解，除了在印度等多地的好貓車型搭載的是宣傳中高通8155芯片，在歐洲也是同樣體現(xiàn)的是高通8155芯片。那么問題來了，國(guó)內(nèi)是因特爾A3940芯片，到了國(guó)外卻是Qualcomm Snapdragon 8155呢？這有點(diǎn)難以自圓其說了吧？還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者理應(yīng)得到區(qū)別對(duì)待？對(duì)此，在線車評(píng)向歐拉客服致電咨詢過，并沒有得到具體的答復(fù)。
歐拉好貓歐洲宣傳視頻
試問，當(dāng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者拿真金白銀的去支持國(guó)產(chǎn)自主品牌時(shí)，為何換來的是當(dāng)下這種敷衍呢？難道這些小姐姐不懂車就活該被忽悠嚒？
值得注意的是，部分車主起初的訴求只是希望得到歐拉誠(chéng)懇的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度和解決方案，并非是這種所謂價(jià)值上萬的權(quán)益禮包。而長(zhǎng)城呢？歐拉呢？一昧的回避問題所在，甚至揚(yáng)言要起訴用戶，這是不是仗著消費(fèi)者胳膊擰不過大腿而被迫使得用戶選擇妥協(xié)？
偷梁換柱下的“芯”，實(shí)則是歐拉試探消費(fèi)者的底線
如果就長(zhǎng)城歐拉的諸多補(bǔ)償方案來看，實(shí)際價(jià)值早已大于芯片的價(jià)格，按照常理來說應(yīng)該告一段落了。
但這只是長(zhǎng)城想象的結(jié)果，事實(shí)上從決定將因特爾A3940替換高通8155的時(shí)候，長(zhǎng)城早已想想到了今日的狀況。甚至其背后的團(tuán)隊(duì)早已預(yù)料到會(huì)面臨當(dāng)前的局面，如果說沒有做好對(duì)策，可能三歲小孩都不會(huì)相信。
事實(shí)上，來自歐拉用戶憤怒的主要是國(guó)外的歐拉車型均搭載的是8155芯片，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的身上省下這些成本實(shí)屬不應(yīng)該。難道長(zhǎng)城的歐拉想做下一個(gè)福特??？
依稀記得，福特早些年生產(chǎn)了一款pinto小車，售價(jià)好像在2000美元左右。重點(diǎn)是后來福特發(fā)現(xiàn)了其致命的缺陷，就是油箱容易爆炸，不是福特不知道，而是權(quán)衡利弊之后福特選擇了隱瞞。
福特知道缺陷，更知道解決方案，但是需要多安裝一個(gè)價(jià)值10美元的零件。按照當(dāng)時(shí)已售1250萬輛的費(fèi)效比來看，每一臺(tái)車輛加裝一個(gè)零件的話，福特要損失1.25億美元。
不裝這個(gè)配件，按照概率學(xué)統(tǒng)算大概有180個(gè)用戶會(huì)因?yàn)榇耸掳l(fā)生不幸。按當(dāng)年的賠償金來看，每個(gè)人是20萬美元。再加上受傷的補(bǔ)償，可能花費(fèi)不到4000萬美元就解決了。一旦召回安裝，福特需支付1.25億美元。
高通和因特爾，歐拉果斷的選擇了后者。之所以在歐洲或者其它地方不敢用因特爾芯片，更多的是國(guó)外對(duì)于欺詐消費(fèi)打擊的力度更大。
按照今年前十一個(gè)月的銷量來看，歐拉好貓已經(jīng)累計(jì)銷量超過四萬輛，如果被判虛假宣傳或者欺詐消費(fèi)者的行為，那么歐拉遠(yuǎn)不是退一賠三的，而是必將面臨破產(chǎn)倒閉的可能，哪怕是家大業(yè)大的長(zhǎng)城都束手無策。
大膽的來猜，長(zhǎng)城歐拉會(huì)退一賠三嗎？不會(huì)，絕對(duì)不會(huì)。直至今日長(zhǎng)城的高管似乎并沒有了解做錯(cuò)了什么。
在線車評(píng)認(rèn)為：面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，隨著歐拉好貓芯片事件的發(fā)酵，雖然不大會(huì)有人認(rèn)為歐拉好貓挺不過明年，但是作為長(zhǎng)城新能源銷量擔(dān)當(dāng)?shù)臍W拉形象一夜之間土崩瓦解。結(jié)合過往實(shí)際案例，實(shí)務(wù)中對(duì)于機(jī)動(dòng)車買賣“欺詐”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)較高，法院對(duì)此項(xiàng)訴請(qǐng)的支持也存在不確定性。但是當(dāng)下用戶的目標(biāo)非常堅(jiān)定，要么換芯，要么退車，已經(jīng)被長(zhǎng)城推辭到無可挽回的地步了。
長(zhǎng)久以來，回想我們對(duì)于車企中的夸大宣傳、虛假宣傳默默的妥協(xié)了那么久，而今終于迎來了爆發(fā)的時(shí)刻。而此刻，不止是歐拉，更不止是長(zhǎng)城，相信其它車企也感同身受。正義也許會(huì)遲到，但絕不會(huì)缺席，如果長(zhǎng)城歐拉再拿那些浮華的補(bǔ)償去敷衍了事的話，那么歐拉的品牌可能會(huì)一夜之間就會(huì)崩塌，而屆時(shí)，再想回過頭來挽回的話，或許為時(shí)已晚了。
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