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殺入30萬元價格區(qū)間,ET5能否承載起蔚來中高端市場野心?

2021-12-20 15:18:50 來源:騰訊網(wǎng)

“ET5成為蔚來歷年發(fā)布的新車中當天訂單量最多的車型?!?2月19日,蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在接受新京報殼財經(jīng)等媒體采訪時表示。

此前在12月18日晚舉行的蔚來2021 NIO Day上,蔚來正式發(fā)布了其第五款量產(chǎn)車型、第二款轎車車型——蔚來ET5。李斌介紹,ET5補貼前起售價32.8萬元,BaaS方案補貼前起售價25.8萬元。新車將于2022年9月開啟交付。

作為品牌第一款主攻30萬元價格區(qū)間的車型,這意味著蔚來ET5將進入競爭最激烈的細分市場,不僅直接對標特斯拉Model 3、極氪001、小鵬P7等純電車型,也將與奔馳C級、寶馬3系等BBA入門級燃油車展開直面競爭。

“蔚來現(xiàn)在走的是跟特斯拉一樣的路線,先高端后中端?!?2月19日,汽車行業(yè)分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示,雖然蔚來定位于豪華品牌,但其戰(zhàn)略會像BBA等傳統(tǒng)燃油品牌類似,在每個細分市場都進行布局;同時運用固態(tài)電池、激光雷達等新技術(shù)來提高產(chǎn)品競爭力,打開市場。

蔚來正式發(fā)布的蔚來ET5 新京報貝殼財經(jīng)記者 吉喆 攝

殺入30萬元售價區(qū)間

“看完就下單了,必須來一臺?!痹诳吹轿祦戆l(fā)布的ET5各項參數(shù)后,已是蔚來ES8、ES6車主,且已經(jīng)預(yù)訂ET7首發(fā)版車型的李先生毫不猶豫地支付了ET5的預(yù)訂金。

而在蔚來APP上,曬出蔚來“全家桶”(即買齊了蔚來現(xiàn)有的所有車型)圖片的蔚來粉絲比比皆是。截至發(fā)稿時,蔚來APP內(nèi)ET5意向車主社群內(nèi)成員近1500人,其中NIO車主復(fù)購ET5車友群內(nèi)的車主已超600人。

“ET5成為蔚來歷年發(fā)布的新車中當天訂單量最多的車型?!?2月19日,李斌在接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪時稱。

一位蔚來顧問向記者透露,在ET5開啟預(yù)訂不到一分鐘的時間內(nèi),他已經(jīng)收到8輛ET5車型的訂單。

“昨晚很多用戶沖進蔚來APP,導(dǎo)致APP癱瘓了十分鐘。”12月19日,蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露。李斌稱,ET5訂單的一個變化是絕大部分預(yù)訂用戶是從來沒有買過蔚來的新用戶。

與前幾款車型相比,ET5提供9種車身顏色;搭載蔚來最新自動駕駛技術(shù)NAD(NIO Autonomous Driving),將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景,提供全程安全放松的點到點自動駕駛體驗?!癗AD系統(tǒng)的算力是特斯拉FSD系統(tǒng)的7倍?!崩畋笤鴱娬{(diào)。

此外,更加沉浸式的數(shù)字體驗成為新車型ET5的亮點。蔚來公布的信息顯示,ET5搭載了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙PanoCinema,并標配AR、VR眼鏡。

在發(fā)布會現(xiàn)場,李斌透露,搭載標準續(xù)航電池包(75kWh)的ET5,CLTC續(xù)航超550km,搭載長續(xù)航電池包(100kWh)續(xù)航超700km,搭載超長續(xù)航電池包(150kWh),最高續(xù)航可超過1000km。

其中ET5 75kWh版整車購買補貼前售價為32.8萬元,電池租用方案(BaaS)售價為25.8萬元,電池月費980元;搭載100kWh電池版本的整車購起售價為38.6萬元,電池租用方案(BaaS)售價25.8萬元,電池月費1480元。

從價格上來看,ET5補貼前整車購買起售價與33.99萬元起售的特斯拉國產(chǎn)Model 3雙電機全輪驅(qū)動高性能版,以及34.79萬元起售的Model Y雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版相近;若按照電池租用方案購買,25.8萬元的售價與國產(chǎn)Model 3后輪驅(qū)動版25.56萬元的價格相近。

“ET5和Model 3、Model Y的雙電機版配置基本相同。”12月18日晚,李斌在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示,從價格上來看,雖然ET5的定價起價高,但性價比優(yōu)勢比Model 3 要強。

不過,特斯拉的銷售人員或許并不認可“蔚來性價比更高”這說法。

“我們的電池續(xù)航(里程)說實話還是比蔚來要強一些的”,記者12月19日以消費者身份致電北京特斯拉門店咨詢相關(guān)事宜,面對記者的猶豫,銷售人員表示,不少蔚來車主曾在網(wǎng)上反饋,蔚來汽車的電池實際使用里程和官方數(shù)據(jù)不太匹配,而特斯拉Model3在冬天續(xù)航里程達到350公里至400公里,外觀上特斯拉也非常優(yōu)秀,“您還是需要綜合考慮一下”。

此后,記者又致電另一家特斯拉門店,對方對于“蔚來的性價比更高”這種說法并不認同。銷售人員表示,特斯拉Model Y現(xiàn)在的價格是28萬左右,而如果想在蔚來買到和特斯拉續(xù)航里程一樣的車型,則需要花費40萬左右,而如果購買特斯拉Model 3則只需要花費25.5萬,“蔚來的一款長續(xù)航版本的續(xù)航里程,應(yīng)該是對應(yīng)特斯拉正常續(xù)航版本的車型,特斯拉性價比還是比較高的”。

值得注意的是,12月19日,記者先后致電了三家特斯拉門店,銷售人員對蔚來ET5都有所了解。有一名銷售人員向記者委婉表示,“車型剛上市的時候都會宣傳得好一些,但究竟如何還是要等車上市一段時間后才能了解”。還有銷售人員稱自己對友商保持著長期關(guān)注,希望能共同助力國內(nèi)新能源市場發(fā)展。

蔚來需要走量車型?

“蔚來太需要一臺能夠跑量的車了。”一位蔚來車主的蔚來APP中發(fā)帖表示。

一直以來,在頭部三家造車新勢力當中,蔚來的銷量都是走在最前的。但是從今年7月開始,蔚來首次錯失新勢力銷量冠軍,被小鵬和理想超越。雖然此后9月份蔚來以微弱的優(yōu)勢重新奪回了新勢力銷冠,但其能否持續(xù)鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢備受關(guān)注。

“銷量排名對車企來說非常重要?!睆埾璞硎荆芭c其他車企相比,今年蔚來的銷量增長較慢?!?/p>

不僅如此,今年第三季度,雖然蔚來營收實現(xiàn)了增長,但凈利表現(xiàn)不盡如人意。

財報數(shù)據(jù)顯示,蔚來今年第三季度總營收98.05億元,同比增長116.6%;凈虧損為8.35億元,與去年同期相比收窄20.2%,但環(huán)比擴大42.3%;歸屬于公司普通股股東的凈虧損為28.59億元,與去年同期相比擴大140.7%,與上一季度相比擴大333.6%。

與此同時,蔚來整車毛利率出現(xiàn)一定程度下滑。根據(jù)財報披露的數(shù)據(jù),今年第三季度,蔚來汽車銷售收入為86.37億元,同比增長102.4%;但整車銷售毛利率環(huán)比下降2.3個百分點至18%。與高舉“價格屠刀”但仍將三季度整車毛利率做到30.5%的特斯拉不同,今年以來,“銷售均價高于寶馬和奧迪”的蔚來整車毛利率環(huán)比不斷下滑。

蔚來方面分析認為,整車毛利率環(huán)發(fā)生波動的原因是用戶購車金融補貼增加導(dǎo)致汽車銷售收入扣減,以及公司加快現(xiàn)有產(chǎn)品迭代速度,導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷折舊周期比原計劃短,從而出現(xiàn)單車攤銷折舊成本的增加。

在三季報電話會議上,李斌曾表示,蔚來將明年車輛毛利率目標定為20%;同時隨著NT2.0產(chǎn)品的推出,蔚來長期車輛毛利率的目標為25%。

一直以來,蔚來定位的標簽是“豪華”和“服務(wù)”,前期重在研發(fā)和車型拓展,后期注重蔚來品牌的豪華格局和客戶的服務(wù)體驗。同時,在車型布局、圍繞消費者服務(wù)、車輛的數(shù)字化、車主生活方式等方面做了大量的布局。不過,從當下的時間點來看,蔚來或需要一款走量車型。

“越高端的汽車產(chǎn)品市場容量越小。”張翔認為,蔚來要想長期保持在造車新勢力的第一梯隊或第一的領(lǐng)先位置,產(chǎn)品必須要下沉,即要充分把中端市場的市場份額搶過來。

在張翔看來,“蔚來現(xiàn)在走的是跟特斯拉一樣的路線,先高端后中端?!?/p>

通過梳理蔚來產(chǎn)品的上市節(jié)奏來看,2015-2016年,蔚來以高性能超跑打造了形象和品牌,2017-2018年發(fā)布兩款豪華SUV——中大型SUVES8和中型SUV ES6,2019年12月蔚來又推出了中型轎跑SUV EC6。

在轎車布局上,李斌在蔚來2021 NIO Day上宣布今年一月發(fā)布的中大型智能電動旗艦轎車ET7將于2022年3月28日交付;性價比更高的中型智能電動轎跑ET5的交付時間則是2022年9月。

“蔚來的戰(zhàn)略其實是在和BBA搶占市場?!睆埾璞硎?,與BBA等傳統(tǒng)燃油車相比,純電動汽車有牌照優(yōu)勢;同時,蔚來的產(chǎn)品有差異性優(yōu)勢,其所具備的換電、良好的服務(wù)體驗等是BBA品牌所不具有的。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰 林子 編輯 白華兵 校對 陳荻雁

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