作為自主汽車品牌的領(lǐng)軍車企，長城汽車連續(xù)多年年銷量破百萬，特別是在SUV和皮卡領(lǐng)域，長城汽車堪稱“王者”。
不僅是在國內(nèi)市場，哈弗品牌和長城炮系列皮卡車型，同樣也是遠(yuǎn)銷海外，而且也取得了不錯的成績。
近些年，除了皮卡和哈弗，飛速發(fā)展的長城汽車又相繼成立了WEY、純電動車品牌歐拉、豪華越野車品牌坦克以及高端品牌沙龍汽車。
至此，長城汽車旗下已經(jīng)擁有了六個汽車品牌。
近日，有消息稱長城汽車似乎又要成立一個全新的汽車品牌，主推轎車業(yè)務(wù)。
在網(wǎng)上，流傳出了一張長城控股電子招標(biāo)文件，是關(guān)于長城汽車轎車品牌渠道形象設(shè)計項目的。
如果這份文件屬實的話，那么長城汽車很有可能是要發(fā)力轎車市場了。
長城汽車曾經(jīng)表示，要把SUV做到全球第一才會重新開啟轎車的業(yè)務(wù)。
目前長城汽車在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)來看，很有可能時機(jī)已經(jīng)成熟。
除了哈弗系列車型，剛剛成立不久、主推豪華硬盤SUV的坦克品牌市場表現(xiàn)非常驚艷。
旗下的坦克300和坦克500兩款車型一上市就熱銷，目前都處于一車難求的現(xiàn)狀。
不僅如此，因為車源太緊張，導(dǎo)致坦克300的二手車比新車都貴。
而坦克500一個購車名額，更是被炒到了好幾萬。
再來看一下同為自主品牌的吉利汽車、長安汽車和比亞迪汽車。旗下的帝豪、秦以及逸動等車型，近兩年的銷量也開始穩(wěn)步增長，大有和同級別的合資品牌轎車平分秋色的趨勢。
更重要的是，在長城汽車的2025戰(zhàn)略規(guī)劃中，計劃要在2025年全球銷量超400萬輛。
從今年前11個月的銷量數(shù)據(jù)來看，長城汽車?yán)塾嬩N量為1118624輛。
想要實現(xiàn)這個頗具挑戰(zhàn)性的戰(zhàn)略目標(biāo)，長城汽車就必須要兩條腿走路。
只有這樣，才能確保長城汽車能夠圓滿實現(xiàn)2025的戰(zhàn)略規(guī)劃。
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