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年終沖刺倒計(jì)時(shí) 自主車(chē)企誰(shuí)能過(guò)線?

2021-12-17 12:19:10 來(lái)源:騰訊網(wǎng)

距離2022年僅剩不到半個(gè)月的時(shí)間,自主車(chē)企能交上怎樣一份答卷?從整體看,盡管受到缺芯和疫情的雙重影響,自主品牌的表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。11月,自主品牌市占率提升至約46.3%,同比增6.9%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月品牌銷量前十榜單中,自主品牌中的吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽通用五菱都分列為二、五、七、八、九名。從前11個(gè)月的銷量看,長(zhǎng)安憑借98%的完成率將第一個(gè)達(dá)成全年目標(biāo),比亞迪、奇瑞有望達(dá)成年度目標(biāo)。同時(shí),吉利、長(zhǎng)城前11個(gè)月銷量都已過(guò)百萬(wàn)輛,與主流合資品牌差距進(jìn)一步縮小。

長(zhǎng)安有望率先過(guò)線,吉利長(zhǎng)城過(guò)百萬(wàn)輛

長(zhǎng)安汽車(chē)全年目標(biāo)為220萬(wàn)輛,其前11個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷量分別為208.72萬(wàn)輛和212.25萬(wàn)輛,達(dá)成目標(biāo)基本已無(wú)懸念。無(wú)論整體銷量、自主品牌還是乘用車(chē)板塊,長(zhǎng)安汽車(chē)都已超越了去年全年,尤其是自主品牌乘用車(chē),增幅達(dá)到26.7%。

比亞迪年初確定的目標(biāo)是75萬(wàn)輛,截止到11月份銷量達(dá)64.5萬(wàn)輛,目標(biāo)完成率86%,12月份不出意外的話完成目標(biāo)概率很大。值得關(guān)注的是,比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)增幅明顯,前11個(gè)月銷量約51萬(wàn)輛,同比增217%。記者了解到,在今年7、8月比亞迪就已經(jīng)完成了混動(dòng)車(chē)型的銷量目標(biāo),由于新能源車(chē)型訂單太多,導(dǎo)致產(chǎn)能一直跟不上。

吉利汽車(chē)2021年的銷量目標(biāo)為153萬(wàn)輛。吉利汽車(chē)公告顯示,今年前11個(gè)月,吉利控股集團(tuán)累計(jì)銷量約為116.9萬(wàn)輛,突破百萬(wàn)輛大關(guān);其中,11月銷量約為13.6萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)22%,不僅整體表現(xiàn)跑贏大盤(pán),而且原本的銷量亞軍——上汽大眾還被吉利取代,這應(yīng)該也是中國(guó)品牌有史以來(lái)取得的最好名次。

長(zhǎng)城汽車(chē)前11個(gè)月銷量達(dá)111.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)16.3%,已超越去年全年銷量總和。同時(shí),海外銷量持續(xù)攀升,已成為長(zhǎng)城汽車(chē)新的增長(zhǎng)極。數(shù)據(jù)顯示,今年11月長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷量達(dá)15006輛,同比增長(zhǎng)61.3%,創(chuàng)歷史新高,銷售占比持續(xù)提升至12.2%;1至11月,海外共銷售127026輛,同比增長(zhǎng)106.3%。

除自主品牌第一陣營(yíng)之外,奇瑞汽車(chē)也表現(xiàn)出追趕的態(tài)勢(shì)。年初時(shí)奇瑞營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)在公開(kāi)場(chǎng)合提到,奇瑞在2021年要沖擊100萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)。盡管這算不上是官方聲明,但幾乎也可以代表整個(gè)奇瑞集團(tuán)在2021年所要達(dá)成的銷售共識(shí)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1至11月奇瑞汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量為79.6萬(wàn)輛,相比100萬(wàn)輛的年度銷量目標(biāo),達(dá)成率為79.6%。尤其在下半年,奇瑞開(kāi)始明顯發(fā)力,自今年7月份入圍車(chē)企銷量前十榜單后,11月再度進(jìn)榜。數(shù)據(jù)顯示,奇瑞控股集團(tuán)11月銷量約為11萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8.2%;其中,新能源汽車(chē)銷量為15330輛,同比增長(zhǎng)101.1%。

“自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng),有效化解芯片短缺壓力,變不利為有利,在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量。因此,主流自主車(chē)企同比均呈高幅增長(zhǎng)?!背寺?lián)會(huì)方面表示。

單一品牌出現(xiàn)黑馬,埃安紅旗各自領(lǐng)跑

廣汽埃安可謂是今年單一自主品牌中最大的黑馬。數(shù)據(jù)顯示,廣汽埃安11月銷量為15035輛,同比增長(zhǎng)109.1%,連續(xù)第5個(gè)月銷量破萬(wàn)輛,并達(dá)成銷量首破1.5萬(wàn)輛的業(yè)績(jī);1至11月,廣汽埃安累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛,達(dá)到了10.57萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)102.3%,提前完成全年10萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。眾所周知,汽車(chē)行業(yè)對(duì)于5萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛這樣的關(guān)鍵銷量節(jié)點(diǎn)極為敏感,能夠站上5萬(wàn)輛大關(guān)基本意味著這家車(chē)企已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟,而突破10萬(wàn)輛則意味著已經(jīng)進(jìn)入良性發(fā)展軌道。

上月底,廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,將推進(jìn)內(nèi)部資產(chǎn)重組,核心就是把廣汽研究院純電新能源領(lǐng)域的研發(fā)人員整合到廣汽埃安,而且還將采用包括資產(chǎn)注入在內(nèi)的措施,對(duì)旗下的新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行深度整合。隨著廣汽埃安整合內(nèi)部的研發(fā)資源,預(yù)計(jì)其在創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)?huì)迎來(lái)更大的突破,也為其在資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破提供了條件。據(jù)悉,目前廣汽埃安員工持股方案已經(jīng)基本成形,同時(shí)也將確定第一批戰(zhàn)略投資者,完成公司的A輪融資?!皬V汽埃安的發(fā)展歷程,基本上能夠給一些傳統(tǒng)車(chē)企向‘新四化’轉(zhuǎn)型升級(jí)提供一個(gè)樣板——脫胎于企業(yè)自己在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累,然后成立獨(dú)立的公司運(yùn)營(yíng)新能源業(yè)務(wù),再把集團(tuán)內(nèi)部與新能源有關(guān)的業(yè)務(wù)都注入進(jìn)來(lái),推進(jìn)員工持股和引入戰(zhàn)略投資者,實(shí)現(xiàn)在資本市場(chǎng)的掛牌上市,最后通過(guò)新能源核心業(yè)務(wù)主體的成功,帶動(dòng)整個(gè)集團(tuán)的轉(zhuǎn)型?!庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

在高端市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)的一汽紅旗,11月銷量突破25400輛,同比增長(zhǎng)1.5%;1至11月累計(jì)銷量突破261400輛,同比增長(zhǎng)46.7%。雖然距離年初定下的40萬(wàn)輛目標(biāo)有著不小的差距,但已大幅超越2020年20萬(wàn)輛的銷量業(yè)績(jī)。最重要的是,紅旗在二線豪華品牌陣營(yíng)的話語(yǔ)權(quán)已越來(lái)越強(qiáng)。

自2020年開(kāi)始,紅旗已經(jīng)超越沃爾沃、捷豹路虎等競(jìng)品,穩(wěn)居二線豪華陣營(yíng)的前列,彼時(shí)僅次于凱迪拉克和雷克薩斯。而從今年前11個(gè)月銷量看,紅旗有望成為新的二線豪華陣營(yíng)領(lǐng)頭羊。從已公布的前10個(gè)月銷量數(shù)據(jù)看,凱迪拉克和雷克薩斯今年1至10月累計(jì)銷量分別在20萬(wàn)輛和19萬(wàn)輛左右,沃爾沃前11個(gè)月累計(jì)銷量?jī)H為15.68萬(wàn)輛。

2021年,自主品牌表現(xiàn)出了頑強(qiáng)的生命力,銷量上繼續(xù)保持著與合資分庭抗禮的態(tài)勢(shì)。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高指出,各合資企業(yè)將會(huì)在明后年集體發(fā)力,2023年中外品牌競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)入激烈期,“在新一輪電動(dòng)化和智能化的浪潮下,我對(duì)中國(guó)自主品牌將會(huì)在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位充滿信心。有一個(gè)預(yù)測(cè),2030年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中自主品牌會(huì)占到60%的市場(chǎng)份額,我覺(jué)得跟我判斷差不多,我同意這個(gè)預(yù)測(cè)?!?/p>

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