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為什么我們可以不需要BBA,但不能沒有特斯拉?

2021-12-17 06:18:12 來源:騰訊網(wǎng)

沒有對(duì)比,就沒有高低。

什么是豪華車?我們對(duì)豪華的理解比較膚淺,比普通車品牌高檔一些,內(nèi)飾好一些,動(dòng)力強(qiáng)一些,或許就是豪華車。

豪華車從骨子里來說,就是資本家的一場終極騙局,包裝出來的所謂豪華車賣到百萬天價(jià),為的就是襯托出來擁有者的資產(chǎn)雄厚程度。

所以豪華的本質(zhì)是什么?是價(jià)格。

BBA作為中國乘用車市場中的傳統(tǒng)豪華品牌,價(jià)格一直處于第一梯隊(duì),但在我看來,BBA所謂的豪華是有地域歧視的豪華,因?yàn)樵谌蚴袌鲋?,BBA的定價(jià)完全不同,往往,中國市場的定價(jià)更高于海外市場。

原因很簡單,因?yàn)橹袊袌龈?,中國市場更不成熟,在這個(gè)市場中更容易賣出高價(jià),同時(shí)更能賺取暴利。

歐美日韓幾大消費(fèi)市場非常成熟,用戶對(duì)汽車的理解已經(jīng)回歸到出行的本質(zhì)上,對(duì)于更多人來說,他們不會(huì)因?yàn)槟汩_一臺(tái)BBA,就高看你,畢竟對(duì)于他們來說,工作和收入都沒有拉開差距,想要靠消費(fèi)品拉開差距,更不可能。

所以說,BBA在中國市場的鐮刀,舉了幾十年。

當(dāng)然,我說這些話不是空穴來風(fēng),看看BBA海內(nèi)外市場定價(jià)差距就知道了,但凡跟豪華掛上鉤的車型都想在中國市場做點(diǎn)成績出來。

比如說,在美國奔馳G級(jí)的起售價(jià)是13萬美金,用的還是4.0T發(fā)動(dòng)機(jī),國內(nèi)的奔馳G級(jí)起售價(jià)則是150萬左右,還是2.0T全球特供版。

有人說了,稅高,那我問你2.0T的稅高在哪里了......

寶馬X5美國的價(jià)格起售價(jià)6萬美金,和國內(nèi)定價(jià)70萬起,定價(jià)差距接近一倍,活生生的高出了接近30萬的價(jià)格,而且你們也要知道,國內(nèi)的寶馬X5用的也是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),它的附加成本其實(shí)也不高。

奧迪同樣如此,奧迪A6L以上車型在中國市場都有額外溢價(jià),在中國市場賣車賺的利潤,要比海外市場更高。

豐田高端車、保時(shí)捷、賓利等等我都不說了,無一不是如此,甚至連摩托車都是這樣。

杜卡迪全系價(jià)格都要比海外市場高,本田、川崎以及寶馬等等無一不是如此,國內(nèi)市場需求量更大讓這些企業(yè)為了利潤不惜放棄公平。

對(duì)于定價(jià),其實(shí)我們一直都用著最高的價(jià)格,買著跟海外一樣甚至比他們更差的車型。

我要說什么?其實(shí)關(guān)于定價(jià),也不是完全最高,我記得特斯拉在7年前ModelS上市之后發(fā)了一篇文章,叫《一個(gè)公正的價(jià)格》。

這篇文章發(fā)布于2014年,是特斯拉在給Model S定價(jià)的時(shí)候?qū)懙摹?/p>

內(nèi)容大概是這樣:

我們給Model S定出了一個(gè)和美國一模一樣的價(jià)格,只是在美國定價(jià)的基礎(chǔ)上收了運(yùn)輸費(fèi)用、裝卸費(fèi)用以及關(guān)稅,之所以這樣做,是因?yàn)槲覀兿牍降膶?duì)待中國消費(fèi)者。

按照汽車行業(yè)在中國市場的慣例,Model S的定價(jià)完全可以比海外市場更高。有一個(gè)非常可怕的現(xiàn)實(shí)是,很多企業(yè)在中國每銷售一臺(tái)車,利潤都是美國以及歐洲的兩倍以上。

無論你多么討厭特斯拉,這些話都是真的。

豪華品牌在中國市場的定價(jià),都非常高,這種高不是成本高,而是那些企業(yè)預(yù)期的利潤值更高,在中國賣出一臺(tái)車的利潤的確要比美國更高。

奔馳G一臺(tái)車加價(jià)幾十萬,埃爾法一臺(tái)車加價(jià)30萬,邁巴赫GLS一臺(tái)車加價(jià)100萬,這些都是事實(shí)。

但特斯拉的定價(jià)嚴(yán)格遵循全球統(tǒng)一化標(biāo)準(zhǔn),絕對(duì)不在銷量更大的市場加價(jià),并且定價(jià)遵循成本理念,成本越低,定價(jià)就越低。

所以我們看到了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象,其實(shí)中國市場的特斯拉價(jià)格最低。

原因是,上海有超級(jí)工廠,生產(chǎn)的車輛成本不高,而把中國生產(chǎn)的特斯拉拉到歐洲賣,就要在我們的價(jià)格基礎(chǔ)上給歐洲人加上運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)用以及他們的稅費(fèi)。

別的不說,就說真正的公平,特斯拉做到了,它不雙標(biāo)。

中國乘用車市場發(fā)展到今天,BBA的平替品比比皆是,這些品牌在中國市場發(fā)展幾十年,并沒有給中國乘用車市場帶來實(shí)質(zhì)性的升級(jí),卻為自己斂財(cái)無數(shù)。

馬上都2022年了,豪華品牌還在加價(jià),這些企業(yè)生存的價(jià)值只是為了創(chuàng)造更多的利潤,沒有更多的市場改變。

我也希望BBA這樣的企業(yè),能夠一視同仁起來,至少能夠像特斯拉一樣,在價(jià)格上,讓中國享受到與美國、歐洲一樣的價(jià)格。

都是消費(fèi)者,為什么要區(qū)別對(duì)待呢?

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