2018年4月,我國汽車產(chǎn)銷量分別達到239.74萬輛和231.86萬輛,同比分別增長12.27%和11.47%,環(huán)比則分別下降8.79%和12.71%;綜合1-4月數(shù)據(jù),我國汽車累計產(chǎn)銷量分別達到941.98萬輛和950.12萬輛,同比增長1.78%和4.78%。對此,中汽協(xié)會秘書長助理陳士華表示,“4月汽車銷量同比增速較高的原因是,去年同期汽車銷量基數(shù)較小,因此,如此高速的增長預(yù)計很難維持。”
而新能源市場仍然增速迅猛,4月,新能源汽車共銷售8.2萬輛,同比大漲138.4%;綜合1-4月數(shù)據(jù),新能源汽車共銷售22.5萬輛,同比增長149.2%。對此,陳士華認為,“隨著雙積分政策的逐步推行、以及消費者對新能源車的剛性需求,新能源車型銷量的大幅增長是正常現(xiàn)象,并且也將能夠得以持續(xù)。”
發(fā)布會現(xiàn)場
5月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)公布了2018年4月我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),4月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降,同比呈較快增長;在4月產(chǎn)銷量同比增速較快的帶動下,1-4月與1季度相比,汽車產(chǎn)量同比結(jié)束下降,呈小幅增長,銷量增速有所提升。
具體來看:4月,我國汽車產(chǎn)銷量分別達到239.74萬輛和231.86萬輛,同比分別增長12.27%和11.47%,環(huán)比則分別下降8.79%和12.71%;綜合1-4月數(shù)據(jù),我國汽車累計產(chǎn)銷量分別達到941.98萬輛和950.12萬輛,同比增長1.78%和4.78%。對此,中汽協(xié)會秘書長助理陳士華表示,“4月汽車銷量同比增速較高的原因是,去年同期汽車銷量基數(shù)較小,因此如此高速的增長很難維持。”
4月銷量同比增長11% 消費升級1.6升—2.0升排量成熱點
乘用車方面,4月,乘用車共銷售191.44萬輛,環(huán)比下降11.72%,同比增長11.16%。但相比上月,四大類乘用車銷量均出現(xiàn)環(huán)比下降;而與同期相比,轎車和SUV銷量出現(xiàn)較快增長,其余品種則下降明顯。綜合1-4月,我國乘用車共銷售801.14萬輛,同比增長4.45%,增速比1-3月提升1.89個百分點,其中SUV車型仍保持較高增速,轎車市場則持續(xù)回暖。
具體來看,4月,轎車共銷售92.83萬輛,環(huán)比下降9.56%,同比增長10.80%;SUV共銷售81萬輛,環(huán)比下降12.08%,同比增長18.34%;MPV共銷售13.71萬輛,環(huán)比下降22.27%,同比下降4.62%;交叉型乘用車銷售3.90萬輛,環(huán)比下降12.41%,同比下降30.71%。綜合1-4月,轎車共銷售379.05萬輛,同比增長3.08%;SUV累計銷售346.54萬輛,同比增長12.86%;MPV累計銷售61.36萬輛,同比下降11.98%;交叉型乘用車銷售14.18萬輛,同比下降36.92%。
按排量來看,1.6升及以下排量乘用車銷售份額持續(xù)下降。4月,1.6升及以下乘用車銷售125.8萬輛,比上年同期增長9.9%,占乘用車銷量比重為65.7%,比上年同期下降0.7個百分點;綜合1-4月,1.6升及以下乘用車累計銷售542.7萬輛,比上年同期增長1.9%,占乘用車銷量比重為67.4%,比上年同期下降1.7個百分點。對此,陳士華表示,“隨著小排量優(yōu)惠政策的退坡、以及國內(nèi)消費能力的提高,1.6升-2.0升排量車型需求逐步旺盛;但在雙積分政策的制約下,車企對2.0升以上排量車型的研發(fā)并不熱衷。”
按國別看,外國品牌中,4月僅韓系品牌銷量環(huán)比小幅增長,其他外國品牌均呈下降,而法系降幅最為明顯。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售39.08萬輛、33.92萬輛、22.10萬輛、10.31萬輛和3.43萬輛,分別占乘用車銷售總量的20.41%、17.72%、11.54%、5.39%和1.79%。
而自主品牌乘用車4月共銷售81.04萬輛,環(huán)比下降18.64%,同比增長10.54%,占乘用車銷售總量的42.33%,占有率比上月下降3.60個百分點。按具體車型品種來看,4月,自主品牌轎車共銷售20.5萬輛,市場份額較去年同期提高2.4個百分點,至22.1%;自主SUV共銷售46.5萬輛,占市場份額57.4%,與同期持平;而自主品牌MPV則持續(xù)低迷,4月共銷售10.1萬輛,占市場份額73.7%,下降9.3個百分點。
新能源車大幅增長是常態(tài) 插混模式異軍突起
4月,新能源汽車產(chǎn)銷雙雙大漲,分別達到8.1萬輛和8.2萬輛,比上年同期分別增長117.7%和138.4%;綜合1-4月數(shù)據(jù),新能源汽車產(chǎn)銷分別為23.2萬輛和22.5萬輛,比上年同期分別增長142.4%和149.2%。
對此,陳士華認為,“隨著雙積分政策的逐步推行,以及消費者對新能源車的剛性需求,新能源車型銷量的大幅增長是正?,F(xiàn)象,并且也將能夠持續(xù)。”
按照新能源車驅(qū)動方式來看,插電式混合動力汽車增速更為迅猛。4月,純電動汽車產(chǎn)銷分別達到6.4萬輛和6.5萬輛,比上年同期分別增長111.5%和126.8%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均為1.7萬輛,比上年同期分別增長143.4%和194.6%。綜合1-4月數(shù)據(jù),純電動汽車產(chǎn)銷分別為17.2萬輛和16.8萬輛,比上年同期分別增長120.6%和130.5%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別達到5.9萬輛和5.7萬輛,比上年同期分別增長239.6%和226.7%。
對此,中汽協(xié)秘書長助理許海東認為,“插電式混合動力汽車銷量更快的增長,主要是市場選擇的結(jié)果,因為插混車型有更接近于傳統(tǒng)燃油車的使用感受。”
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