4月20日,趕在北京車展之前,奧迪中國總經(jīng)理魏永新接受了包括《證券日報》等媒體的專訪。在約1個小時的訪談中,魏永新就外界普遍關(guān)心的幾個重要問題進行了解答,并重申了中國市場的重要性以及對奧迪企穩(wěn)向上的信心。
溝通會上,上汽奧迪合作事宜無疑成為大家關(guān)注的焦點。魏永新表示,目前上汽奧迪的計劃時間表進行了調(diào)整,但依然在穩(wěn)步推進。談及首批上馬的車型,“我們正與上汽集團進行前期的可行性調(diào)研,存在多種可能性。最終選擇哪款車型在上汽奧迪項目框架下生產(chǎn),暫無最終決定”。
此外,魏永新還表示,在接下來得5年中,奧迪計劃將在華投產(chǎn)車型比例提升至少一倍,即在現(xiàn)有6款車型的基礎(chǔ)上實現(xiàn)12款以上車型的投放。到2022年,奧迪將有七款本土生產(chǎn)的SUV,其中四款為純電動車型;在高端產(chǎn)品導(dǎo)入方面,為凸顯在華市場重要性,全新奧迪Q8將會選擇在中國深圳進行全球首發(fā)。此外,車企合資股比開放政策將不會影響奧迪在華業(yè)務(wù)。
上汽奧迪暫無明確時間表
股比限制取消無影響
眾所周知,目前奧迪及其母公司大眾集團正在經(jīng)歷著人事和架構(gòu)的雙重調(diào)整。對此,魏永新開宗明義:大眾汽車集團組織架構(gòu)的變革對于奧迪在華業(yè)務(wù)來講,目前沒有影響。
此外,魏永新向記者透露,現(xiàn)任奧迪全球CEO施泰德將繼續(xù)擔(dān)任奧迪全球CEO職務(wù)。與此同時,施泰德還將負(fù)責(zé)大眾新成立的豪華品牌事業(yè)部與大眾汽車集團的銷售業(yè)務(wù)。可以預(yù)見的是,大眾集團未來將為奧迪品牌持續(xù)健康發(fā)展提供更有力保障。
“上汽奧迪的項目計劃時間表已進行了調(diào)整,現(xiàn)階段將主要專注于一些長周期的工作,例如產(chǎn)品調(diào)研。”據(jù)《證券日報》記者了解,目前上汽奧迪項目正在進行產(chǎn)品分析,分析哪些車型將在上汽奧迪投產(chǎn),而這需要結(jié)合競品、生產(chǎn)、技術(shù)條件等各方面的因素進行研討。
魏永新向記者透露,需要花大量的精力和時間去研究產(chǎn)品,而生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的工作還有充裕的時間進行討論和制定。但整體來看依然是按照計劃在有序推進中。
就在近日,博鰲論壇上我國政府宣布將“盡快放寬契合行業(yè)外資股比限制”,緊接著公布了股比開放時間表,意在通過5年過渡期,全面取消汽車行業(yè)合資品牌股比限制。有行業(yè)專家對記者表示,這無疑成為奧迪最為看重的事件和時間點。推及到與上汽合作,奧迪一定會在與第二家合作伙伴的股比分配上爭取最佳方案。
事實上,奧迪一方面在大力推進與上汽集團的合作,其與現(xiàn)有合作伙伴一汽也制定了未來五年期內(nèi)精確且翔實的發(fā)展計劃:未來五年將奧迪在華車型比例提升至少一倍。該計劃不僅確保了奧迪與一汽之間的長期合作,同時也有助于實現(xiàn)奧迪在華的增長計劃。
據(jù)記者統(tǒng)計,2013年,奧迪在中國只有奧迪A4L、A6L和Q5,3款產(chǎn)品進行本土化生產(chǎn);時至今日,奧迪國產(chǎn)化產(chǎn)品譜系已翻番至6款;展望下一個5年,奧迪計劃國產(chǎn)化車型數(shù)量將再擴大一倍以上,即在現(xiàn)有6款車型的基礎(chǔ)上實現(xiàn)12款以上的車型投放,這其中包括7款SUV車型。
此外,《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》的簽訂,標(biāo)志著雙方不僅僅將發(fā)力產(chǎn)品攻勢,同時將進一步深化合作,重點聚焦新能源和數(shù)字化領(lǐng)域,在智能互聯(lián)、移動出行等眾多核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開深入合作。
值得注意的是,在雙方于今年三月份全新成立的“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動出行服務(wù)(中國)有限公司”中,相比奧迪在一汽-大眾合資公司10%的持股比例,奧迪和一汽雙方所持股比為50:50,奧迪的話語權(quán)得到顯著提升。
對此,魏永新表示,奧迪已與中國合作伙伴建立了數(shù)十年的生產(chǎn)銷售默契,維護這種溝通是奧迪長期的戰(zhàn)略,(針對股比限制取消)不會有大幅度的調(diào)整。同時,他強調(diào),任何企業(yè)都需要不斷的變化,奧迪中國和在華合作伙伴間同樣需要不斷的創(chuàng)新與變化,這種創(chuàng)新與變化指的是在管理體系,生產(chǎn)流程中的改變,是為了更加優(yōu)化和豐富奧迪。
定調(diào)在華業(yè)務(wù)四大重點
首款新能源車即將入市
事實上,2018年是中國一汽與奧迪公司合作30周年,也是一汽-大眾2025戰(zhàn)略的開局之年。站在新的時間節(jié)點上,奧迪要如何保住自己在中國汽車市場的影響力和市場份額,正成為這家企業(yè)2018年開始最重要的工作重心。
溝通會上,魏永新透露,未來奧迪中國將緊抓四項工作重點:一是高端產(chǎn)品的攻勢;二是深化與一汽的合作,加強國產(chǎn)化產(chǎn)品陣容;三是成立新公司;四是加速與上汽集團之間的合作。
在高端產(chǎn)品導(dǎo)入方面,全新一代奧迪A8L以“武裝到牙齒”的科技配置,宣告豪華D級車市場的競爭烽煙再起。“全新奧迪A8L在中國市場的地位舉足輕重,掀開奧迪品牌在中國市場最猛攻勢的序幕。接下來一年還將引進包括全新A8L、全新奧迪A7 Sportback、奧迪Q8以及奧迪純電動車e-tron重磅車型。”魏永新如是說。
面對快速發(fā)展的奔馳與寶馬,直至去年底,奧迪才完成了全年銷量的逆轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示,2017年奧迪在國內(nèi)銷量為59.52萬輛,奔馳為58.78萬輛,寶馬(含MINI)為59.43萬輛。奧迪以微弱的優(yōu)勢衛(wèi)冕。
艱難守位的奧迪在2018年開始發(fā)起反攻。今年第一季度,奧迪品牌在華終端銷量為15.37萬輛(含奧迪進口車),同比增長42.1%,其中3月份單月銷量達到53808輛。“全新的Q8計劃在深圳進行全球首發(fā),體現(xiàn)了奧迪對于中國市場的重視。”出于對2018年第一季度的分析,魏永新表示對2018年全年奧迪的銷量充滿信心。”
新能源作為汽車行業(yè)的重要增長點,奧迪顯然不會輕視這樣一塊重要的業(yè)務(wù)。據(jù)魏永新介紹,奧迪首款新能源汽車將很快由奧迪中國引入中國市場銷售。
談到對國內(nèi)豪華電動車發(fā)展前景的看法,魏永新認(rèn)為,結(jié)合歐美國家市場狀況,未來豪華電動車的細分市場占比將會略高于量產(chǎn)車市場的電動車比例。
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