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“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)呼 網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)崱?/h1>
2018-04-23 22:58:47 來源:中國交通報(bào)

交通運(yùn)輸部連發(fā)三文談網(wǎng)約車:"燒錢大亂斗"導(dǎo)致亂象叢生

近期網(wǎng)約車在多城市開展“燒錢大戰(zhàn)”引發(fā)社會強(qiáng)烈反響。針對這一現(xiàn)象,交通運(yùn)輸部微信號近期連發(fā)三篇評論性文章,指出“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù),呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;,運(yùn)輸市場要公平競爭。

“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)

在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下,網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(俗稱“網(wǎng)約車”)、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(俗稱“共享單車”)等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。近期,這些新業(yè)態(tài)又再次“搶眼”,各路資本紛紛投向這一交通出行領(lǐng)域。不同專業(yè)投資機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、金融機(jī)構(gòu)、主權(quán)基金及相關(guān)實(shí)業(yè)集團(tuán)各顯神通,利用強(qiáng)大的資本支撐力,在網(wǎng)約車、共享單車等領(lǐng)域,都在使用“燒錢”補(bǔ)貼方式。

“燒錢”補(bǔ)貼燒出了短時的市場份額,也燒掉了長期的市場公平與底線。近年來,網(wǎng)約車、共享單車領(lǐng)域時有出現(xiàn)以補(bǔ)貼為手段的營銷方式,這樣以低價(jià)為手段搶占市場份額的方式也是一種不計(jì)成本、爭奪一時“數(shù)字”份額的方式。實(shí)際上,“燒錢”補(bǔ)貼是一些平臺公司無視法規(guī)、無視市場秩序的行為。有的平臺公司甚至利用“燒錢”補(bǔ)貼吸引周邊城市“黑車”大舉進(jìn)攻,明目張膽地從事非法運(yùn)營,這不僅損害了合法合規(guī)從業(yè)人員的權(quán)益及其投資者的權(quán)益,也對整個互聯(lián)網(wǎng)出行市場造成了嚴(yán)重破壞。

“燒錢”大戰(zhàn)是短視行為。短期看來,以“燒錢”補(bǔ)貼的方式鼓勵人民群眾選擇某一家的互聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù),看上去是平臺公司搶占了市場份額,人民群眾獲得了“優(yōu)惠”。但長期看,“天下沒有免費(fèi)的午餐”,所有享受到的“免單”服務(wù),是以犧牲長遠(yuǎn)利益為代價(jià)。這樣低價(jià)傾銷式地?fù)屨加脩?,是對交通出行需求的扭曲,造成了市場環(huán)境的混亂,在高額補(bǔ)貼的刺激下,滋生了司機(jī)刷單、中途退單、“馬甲”車經(jīng)營等不規(guī)范現(xiàn)象,而不安全、低質(zhì)量的服務(wù)最終均由人民群眾來承擔(dān)。

“燒錢”大戰(zhàn)燒掉的是社會責(zé)任感和人民群眾的利益。一味以“資本為王”,那互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域?qū)且粓鲇罒o止境的戰(zhàn)爭。強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者愈弱的局面不僅造成市場發(fā)展難以持續(xù),也有違公平正義。真正以建立平等有序的市場秩序?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn),才能使這個新興市場健康持久的發(fā)展下去。各大平臺公司應(yīng)把更多的精力用于提高人民群眾出行服務(wù)體驗(yàn),以人民群眾需求為根本,不斷創(chuàng)新經(jīng)營模式,完善運(yùn)營管理方式,提供更加精細(xì)化的服務(wù)體驗(yàn)。

總之,“燒錢大戰(zhàn)”是不可持續(xù)的。唯有努力形成市場作用和政府作用有機(jī)統(tǒng)一、相互促進(jìn),兼顧效率和公平原則,才會迎來“互聯(lián)網(wǎng)+”交通的健康蓬勃發(fā)展新格局,真正讓廣大人民群眾在日常出行中享受到智慧交通帶來的獲得感、幸福感、安全感。

“燒錢大亂斗”導(dǎo)致亂象叢生,網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;

近年來,滴滴、美團(tuán)、攜程、高德等一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè),推動“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸發(fā)展,促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展,為用戶提供了多樣化的選擇。但最近網(wǎng)約車行業(yè)在部分城市再度開始了“燒錢大戰(zhàn)”,客貨運(yùn)輸服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合后的新業(yè)態(tài)成為多方資本的角力場。一些企業(yè)用投資人的錢以低成本、低價(jià)格為競爭武器,提供高額的補(bǔ)貼,不管車輛、駕駛員有無運(yùn)輸資質(zhì),甚至“馬甲車”也上了平臺,運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)不斷下降,個性交通出行比例短時間內(nèi)出現(xiàn)明顯增加,一些特大城市交通擁堵進(jìn)一步加劇。

這些亂象不由得令人擔(dān)心網(wǎng)約車行業(yè)開始“脫實(shí)向虛”。這個“虛”一方面是指“虛擬”,網(wǎng)約車的資本競賽使得行業(yè)不聚焦于服務(wù)質(zhì)量和安全運(yùn)營,而是以資本所關(guān)心的交易量和估值為目標(biāo);另一方面是指“虛假”或者叫“泡沫”,這種依靠資本刺激出來的交通需求不是真正的需求,泡沫破裂后的供給也將嚴(yán)重過剩,特別是那些“以租代購”盲目進(jìn)入行業(yè)的駕駛員在資本退潮后將面臨巨大的損失,勢必引發(fā)嚴(yán)重的社會問題。最后各路投資者恐怕也會“竹籃打水一場空”。

2016年《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》已經(jīng)明確指出,網(wǎng)約車是出租汽車服務(wù)的一種新型服務(wù)方式。網(wǎng)約車是出租汽車服務(wù)方式的創(chuàng)新,是依托“人、車、路”等基本生產(chǎn)要素,為人民群眾和社會提供出行服務(wù)的實(shí)體經(jīng)濟(jì),必須“脫虛向?qū)?rdquo;。這既需要投資人和行業(yè)企業(yè)認(rèn)識到“脫實(shí)向虛”的巨大危害,主動合規(guī)經(jīng)營、理性競爭,也需要執(zhí)法部門依法監(jiān)管,督促企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營,規(guī)范發(fā)展,切實(shí)保障人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

運(yùn)輸市場要公平競爭

近期,網(wǎng)約車市場硝煙再起,一批“互聯(lián)網(wǎng)巨頭”高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車市場,給乘客出行帶來更多選擇的同時,過度補(bǔ)貼競爭、非法營運(yùn)等市場亂象也隨之而來,不僅對公平競爭的運(yùn)輸市場秩序帶來了損害,也勢必會對運(yùn)營安全和乘客合法權(quán)益帶來損害。

公平競爭是市場經(jīng)濟(jì)的基本原則,是市場機(jī)制高效運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。企業(yè)首先要自律,無論是新的進(jìn)入者,還是老的經(jīng)營者,依法合規(guī)經(jīng)營永遠(yuǎn)都是前提,也是企業(yè)做大做強(qiáng)的根本保證,任何企業(yè)都不能觸及擾亂市場秩序、維護(hù)乘客安全和合法權(quán)益的底線。形成公平競爭的環(huán)境,是網(wǎng)約車加快發(fā)展、實(shí)現(xiàn)繁榮的有效手段,最終目的是維護(hù)消費(fèi)者利益。網(wǎng)約車市場前期發(fā)展實(shí)踐已經(jīng)證明,高額補(bǔ)貼并不可持續(xù),通過低價(jià)傾銷“搶占市場”結(jié)果也只能是“寅吃卯糧”,自身背負(fù)沉重的負(fù)擔(dān),不利于企業(yè)和行業(yè)的長期健康發(fā)展。

良好的市場環(huán)境有賴于有效的管理和監(jiān)督。加強(qiáng)市場監(jiān)管,保障公平競爭,維護(hù)市場秩序是政府的職責(zé)所在。必須按照高質(zhì)量發(fā)展的要求,及時研究新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域市場監(jiān)管問題,不斷完善市場競爭規(guī)則,強(qiáng)化監(jiān)管手段,維護(hù)市場秩序,營造公平公正的市場競爭環(huán)境。同時,要發(fā)揮社會力量的作用,引導(dǎo)公眾參與監(jiān)督,調(diào)動一切積極因素,促進(jìn)市場自我管理、自我規(guī)范、自我凈化。

總之,只有加快建立并維護(hù)更加公平可持續(xù)的市場競爭秩序,才能有效激發(fā)各類市場主體活力,才是讓百姓出行更加安全、舒適、便捷,增強(qiáng)人民群眾獲得感安全感幸福感的根本路徑。

關(guān)鍵詞: 三文 交通部 談網(wǎng)約

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