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國產(chǎn)自主引擎已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度擎媲美本田

2017-11-23 20:37:27 來源:今日爆點(diǎn)

引言:發(fā)動機(jī)不一定要有澎湃的動力,也不需要多么先進(jìn)的技術(shù),對于消費(fèi)者而言,我們更看重的是發(fā)動機(jī)的節(jié)油能力以及可靠性。一旦聊起發(fā)動機(jī),大家第一反應(yīng)就是本田。畢竟專注發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的本田有著不錯的造詣,而今天我們要聊的是自主品牌研發(fā)的發(fā)動機(jī),其實從可靠性以及動力表現(xiàn)上來說,我們的自主引擎已經(jīng)達(dá)到了一個新的高度。

首先就是長城自行研發(fā)的發(fā)動機(jī),早期的1.5T發(fā)動機(jī)有著低扭差的問題,讓消費(fèi)者飽受詬病,有很多消費(fèi)者認(rèn)為這臺1.5T發(fā)動機(jī)油耗大,其實不然,因為長城銷量最好的是H6,而配上1.5T引擎的哈弗H6顯得小馬拉大車。所以說油耗略大,但是搭載1.5T低功率版引擎的C50,無論是動力表現(xiàn)還是油耗表現(xiàn)都能讓人滿意。當(dāng)然,長城現(xiàn)階段全新的1.5T缸內(nèi)直噴引擎完美的升級,最大馬力169ps,最大扭矩285N·m/1400-3000rpm,這樣的數(shù)據(jù)堪稱完美。

奇瑞全新三代發(fā)動機(jī),聊自主發(fā)動機(jī)還得說奇瑞,首先是可靠性毋庸置疑,數(shù)百萬臺奇瑞乘用車都搭載奇瑞自家的發(fā)動機(jī),奇瑞在國內(nèi)有幾大發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地,年出口量更多達(dá)數(shù)十萬臺。艾瑞澤5、瑞虎7搭載的1.5T引擎更是給出了10年100萬公里質(zhì)保。而從奇瑞的發(fā)動機(jī)架構(gòu)上來說,三代1.6T引擎最為優(yōu)秀,最大馬力達(dá)到190ps,最大扭矩飆升到275牛米,從可靠性、動力表現(xiàn)上來說,早已媲美歐美。

上汽藍(lán)芯動力,上汽這兩年可謂是深耕動力系統(tǒng),研發(fā)出藍(lán)芯、綠芯動力系統(tǒng),將自主發(fā)動機(jī)的極限推向了新的高度,而且技術(shù)上也有了一定的突破,在此前缸內(nèi)直噴的基礎(chǔ)上,升級為缸內(nèi)中置直噴。更大的發(fā)揮了燃油的性能,在保證動力輸出的同時進(jìn)一步降低整車的油耗表現(xiàn)。榮威I6搭載那臺1.0T三缸發(fā)動機(jī),最大馬力為125ps,最大扭矩達(dá)到了170牛米,小排量三缸發(fā)動機(jī)的典范。

傳祺1.3T,從GS4的實際駕乘體驗中我們可以看出來,傳祺的這臺1.3T引擎的動力表現(xiàn)值得點(diǎn)贊,這是為數(shù)不多的搭載SUV上的小排量引擎,在沒有缸內(nèi)直噴技術(shù)加持下,依然可以獲得充沛的動力。當(dāng)然這得益于廣汽對其進(jìn)排氣以及燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化,雖然這臺1.3T引擎裝機(jī)車型較少,但是目前口碑還算不錯,算的上自主優(yōu)秀引擎。

吉利1.3T,同樣的小排量引擎,吉利這臺也值得一提,吉利經(jīng)過了專業(yè)的優(yōu)化之后,這臺引擎的工作噪音較小,雖然動力輸出以及油耗控制稍差,但是NVH控制在一個比較不錯的水準(zhǔn),坐在車內(nèi)的噪音較小,而且這臺引擎的可靠性也比較穩(wěn)定。最關(guān)鍵的是這臺1.3T引擎裝機(jī)的車型售價都比較便宜,真正的物美價廉產(chǎn)品。

原標(biāo)題:國產(chǎn)發(fā)動機(jī)一定很差?這5臺國產(chǎn)引擎媲美本田

關(guān)鍵詞: 本田 高度 國產(chǎn)

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