我們知道 ChatGPT 會席卷一切，但是誰也沒想到，這么快，你就能在汽車上看到它了。
奔馳宣布，美國的車主在明天就可以通過 OTA 升級的方式，在他們已經(jīng)很豪華的車輛上增加一種新的奢侈品：ChatGPT。搭載了 MBUX 車載系統(tǒng)的奔馳車主只需要在手機上申請，或者在車里說，"Hey Mercedes，I want to join the beta program"，就可以從明天 6 月 16 日開始，激活 ChatGPT 功能。
你還別說，奔馳 +ChatGPT，乍一看并不相關(guān)，但在一起真的能產(chǎn)生神奇的化學反應。它不僅可以回答簡單的預編程命令，例如 " 調(diào)高溫度 " 或 " 預報天氣 "，還可以就幾乎任何主題進行自然對話，包括上下文后續(xù)問題。
(資料圖)
在奔馳本周舉辦的活動上，硅星人就獨家受邀體驗了一下，在車里使用 ChatGPT 的感受。
硅星人攝一手體驗：我的車子終于聽懂 " 人話 "先看體驗視頻：
說出 Hey Mercedes 的口令以后，你可以問它，" 我想讓我的腳埋到沙子里，可以給我推薦一些附近的沙灘嗎 ?"
ChatGPT 就會返回一些附近頗受歡迎的沙灘名字，并表示這些沙灘都是不錯的可以放松和享受的地點，你可以選擇其中一個就開始導航。
你可以在接下來繼續(xù)問，" 在我的目的地，天氣怎么樣？"、" 這些地方有些什么可玩的？"、" 這些沙灘附近有鯊魚嗎？" 這些問題，ChatGPT 都能回答出來，并且還能應要求講一個鯊魚的冷笑話。
如果你也經(jīng)常使用車載語音助手，你就知道，大部分車載語音助手，都是笨笨的、只能理解單次指令，而且很多時候你還得使用最簡單直白的指令，它才能聽明白，更別說能聯(lián)系上下文，和你進行自然的對話了。
但是這次奔馳用自家的 "Hey Mercedes" 語音助手，整合 ChatGPT，則是提供了完全另外一個層級的感受，你可以說俗語，可以說 " 這些 "" 我的 " 這種需要語境的詞匯，可以和它進行連續(xù)的對話，甚至可以在它講完一個笑話之后說，" 不好笑，再講一個別的 "，它都能完全理解并作答。雖然如視頻里的那樣，偶爾隨著聯(lián)網(wǎng)信號不穩(wěn)定會 bug 一下，但是大部分時候，對話非常流暢自然。
而且想一想，有什么比起在開車的時候，更需要一個能聽得懂人話的 " 智能助手 " 呢？
奔馳開發(fā)人員告訴硅星人，他們使用的是微軟的 Azure OpenAI 服務，來將大語言模型引入其 Hey Mercedes 車載語音助手。目前這項服務的測試期為三個月，僅僅支持英文對話，而且僅限在美國地區(qū)、擁有搭載了 MBUX 的奔馳車的車主進行試用，升級和使用都是免費的。
他們還告訴硅星人，在正式推出來后，會根據(jù)用戶的反饋來持續(xù)的改進，他們還在探索 ChatGPT 插件功能，看能不能以后可以讓車主通過 " 說人話 " 的方式，來預訂餐廳或預訂電影票。如果反饋好的話，未來也會考慮更廣泛和更永久的推出這項新體驗。
ChatGPT 等大語言模型來到車里并不意外，但是來得這么快，卻著實出乎硅星人的意料。
奔馳開發(fā)人員告訴硅星人，他們在 2 月的時候就開始了這個項目的開發(fā)，雖然是一個非常小的團隊，但是速度非常快。而且車主們也不用擔心隱私問題，" 所有的對話都只保存在本地和奔馳云服務里，我們不會和任何第三方服務分享這些數(shù)據(jù)。"
" 我都不知道未來九個月會發(fā)生什么 "
梅賽德斯 - 奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術(shù)官 Markus Sch fer，也和硅星人聊了聊。
回顧這次對 ChatGPT 的整合，Sch fer 說，他們二月的時候在 Sunnyvale（奔馳硅谷研發(fā)中心所在地）舉辦了一個投資者會議，" 那個時候，我就說了我們要把 ChatGPT 給快速整合到車里來，而且我們需要很快很快。"
他說，在過去兩三年，他去了很多家科技公司談合作，比如 Amazon 和 Google 都去了很多次。因為自從奔馳決定打造 MBUX 這個自家的車載娛樂信息系統(tǒng)后，就非常重視和各大科技公司的合作。
" 這就像我們打造了一個地基，打造了我們自己的房子，有很多房間給不同的應用服務，不同的合作伙伴。這樣所有的新科技我們都可以很快速的采用。MBUX 這個系統(tǒng)是全球通用的，這是一個非常靈活的操作系統(tǒng)，每個地區(qū)就可以選擇自己喜歡的應用加進去。" 他舉例說，中國的開發(fā)人員也在加入進來一起打造針對中國用戶的語音識別系統(tǒng)。此外，中國用戶很喜歡在車里點食物，唱 K 等，他們也都和合作伙伴一起提供相應的服務
"ChatGPT 是人們喜歡的東西，也是大家都在討論的，所以我們也就快速把它加到了車里。世界上還有其他的大語言模型等，我們也在考慮合作。我最興奮的是，把這些所有的新技術(shù)，和電動技術(shù)結(jié)合起來。我在這個行業(yè) 30 年了，之前那 25 年，車子基本上是沒什么變化的，但是過去幾年，每天都有新的東西、不同的元素加入進來，變成新的產(chǎn)品。我甚至無法預測未來九個月汽車上有什么新的東西會出現(xiàn)。"
在聊到汽車變革的另外一個方面——自動駕駛時，Sch fer 也表示，奔馳在這一塊的進展非?？?。
" 中國有好多新興的汽車品牌，他們發(fā)展非常快，競爭非常激烈，但是我們有 130 多年的歷史，我們有很多故事可以講，但是我們也在持續(xù)保持科技方面的創(chuàng)新。" 他說，" 奔馳是第一個在歐洲、內(nèi)華達和加州拿到 L3 級別自動駕駛牌照的汽車廠商。美國車主今年年中就可以開始預定搭載了這一技術(shù)的汽車，在德國這些車子已經(jīng)上路了，反饋非常好。"
這意味著在奔馳自動駕駛系統(tǒng)開啟后，車輛在規(guī)定速度以內(nèi)能完全自己開，駕駛員可以發(fā)短信、看視頻、玩游戲，如果出了事故，奔馳將會負責。從這個角度看，奔馳的這套 L3 級系統(tǒng)真正實現(xiàn)了 " 半自動駕駛 "，而其他品牌諸如特斯拉的 Autopilot 只能視為 " 輔助駕駛 "，駕駛員得為事故負責。
Sch fer 說，" 我們是第一個可以做到這樣的汽車品牌。當然，對我們來說安全是第一的，我們會時刻監(jiān)測這套自動駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)。" 他也表示，現(xiàn)在正在和北京相關(guān)部門溝通，看是否能在北京拿到 L3 的測試許可。" 中國消費者非常喜歡新技術(shù)，我們也很期待更多新技術(shù)在中國銷售的汽車上出現(xiàn)。"
* 參考資料：
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