蜂巢能源正籌劃投資3000萬美元，在泰國建設(shè)新能源電池模組PACK工廠。
據(jù)《科創(chuàng)板日報》，蜂巢能源已注冊成立全資子公司——蜂巢能源科技（泰國）有限公司（SVOLT ENERGY TECHNOLOGY (THAILAND) Co., LTD.），目前正在著手籌劃泰國新工廠的落地建設(shè)事宜。該工廠將是一座模組PACK組裝工廠，投資額為3000萬美元。
(資料圖)
去年9月，泰國駐上?？傤I(lǐng)事館總領(lǐng)事樂達·普瑪、投資領(lǐng)事鐘寶芬等人到訪蜂巢能源常州金壇總部。彼時，樂達·普瑪就曾表示，希望蜂巢能源能夠加快在泰投資步伐，泰方也將在投融資及供應(yīng)鏈等多方面提供支持。
圖源：泰國駐上海總領(lǐng)事館官方微博
據(jù)泰國駐上?？傤I(lǐng)事館官方，今年2月，樂達·普瑪與蜂巢能源聯(lián)席首席運營官張峰、蜂巢能源泰國項目經(jīng)理陳磊進行會見，雙方共同交流有關(guān)蜂巢能源在泰國東部經(jīng)濟走廊特區(qū)專項投資動力電池產(chǎn)業(yè)的相關(guān)計劃。此外，雙方還就在泰投資新能源產(chǎn)業(yè)機遇、蜂巢能源年內(nèi)訪泰計劃進行相應(yīng)的討論。
蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作，2016年12月成立電池事業(yè)部，2018年2月獨立為蜂巢能源科技有限公司，公司總部位于江蘇省常州市。據(jù)此前公司遞交的招股書，蜂巢能源為專業(yè)鋰離子電池系統(tǒng)提供商，專注于新能源汽車動力電池及儲能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。主要產(chǎn)品包括電芯、模組、電池包及儲能電池系統(tǒng)，并可根據(jù)客戶需求為其提供動力電池及儲能產(chǎn)品整體解決方案。
今年5月底，據(jù)路透社，長城汽車（泰國）公司總經(jīng)理Narong Sritalayon表示，長城汽車計劃投資至多3000萬美元在泰國新建電池包裝配廠，還考慮在泰設(shè)研發(fā)中心，可從事電池動力皮卡的研發(fā)工作。
彼時，長城汽車方面稱，初始階段，電池制造商蜂巢能源將在泰國生產(chǎn)電池包，"根據(jù)需求和泰國政府的支持，該設(shè)施可通過增加投資升級為生產(chǎn)電芯"。
圖源：蜂巢能源官方
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2022年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量中，蜂巢能源以6.1GWh裝車量、2.07%的市場占有率位列第七。在該聯(lián)盟最新發(fā)布的《2023年4月動力電池月度數(shù)據(jù)》中，蜂巢能源排名第八，4月裝車量為0.42GWh，市場占有率1.66%。
細分來看，在2023年4月國內(nèi)三元動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，蜂巢能源裝車量為0.27GWh，市場占有率3.4%，排名第六；而在磷酸鐵鋰動力電池數(shù)據(jù)中，蜂巢能源期內(nèi)裝車量為0.14GWh，市場占有率0.84%，排名第七。
蜂巢能源表示，目前，動力電池行業(yè)集中度較高，競爭趨于激烈。一方面，國內(nèi)外領(lǐng)先動力電池企業(yè)紛紛通過新建產(chǎn)能、擴大研發(fā)支出等方式提升競爭力，以此增加市場份額：另一方面，諸多新興動力電池企業(yè)試圖通過在固態(tài)電池等領(lǐng)域提前布局的方式完成彎道超車，打破現(xiàn)有競爭格局。
官方稱，如果蜂巢能源無法在未來持續(xù)推動技術(shù)進步、豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展客戶、提高業(yè)務(wù)規(guī)模和市場占有率，從而增強盈利能力，將可能難以縮短與行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的差距，將在激烈的市場競爭中受到不利影響。
圖源：蜂巢能源招股說明書
招股書顯示，該公司2019年至2021年營業(yè)收入分別為9.29億元、17.36億元以及44.74億元，2022年上半年營收為37.38億元，報告期各期歸母凈利潤分別為-3.26億元、-7.01億元、-11.54億元和-8.97億元。
圖源：上海證券交易所
3月31日，上海證券交易所官網(wǎng)披露，蜂巢能源科技股份有限公司科創(chuàng)板上市申請?zhí)幱谥兄範顟B(tài)。上交所稱，因蜂巢能源發(fā)行上市申請文件中記載的財務(wù)資料已過有效期，需要補充提交。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，中止其發(fā)行上市審核。
責(zé)任編輯：
