最近看了一個(gè)動(dòng)畫作品，名為《一拳超人》。主角本身是一個(gè)很菜的人，名為琦玉，但他通過不斷地努力鍛煉，最終成為了無敵的存在。另外這部動(dòng)畫中還有一個(gè)叫“KING”的配角很有意思，他和主角形成了鮮明的對(duì)比，主角看似人畜無害，但卻招招致命。而這個(gè)KING，從外表看上去氣勢很足，絕對(duì)是個(gè)狠角色，但實(shí)際上卻是徒有其表的“假把式”。
而同樣的事情其實(shí)也無時(shí)無刻不在國內(nèi)汽車市場上演，尤其是中國汽車品牌，很多都是“KING”一樣的存在，旗下的車型從外表看上去非常完美，配置單也非常豐富，價(jià)格也很美麗，麥斯是一款全能的車型。但實(shí)際上由于沒有掌握發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心技術(shù)，導(dǎo)致車輛后期的使用口碑并不良好。
不過奇瑞絕對(duì)是中國汽車品牌中的“另類”，它從品牌成立之初起就決定不做像“KING”一樣的角色，而是要立志成為主角琦玉一般地存在。為什么這么說呢？因?yàn)槠嫒疸@研發(fā)動(dòng)機(jī)的正向研發(fā)已經(jīng)堅(jiān)持了24年之久，像極了堅(jiān)持鍛煉，永不言棄的琦玉。
而奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的最新研發(fā)成果，用在了奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI（以下簡稱瑞虎8鯤鵬）身上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是基于奇瑞24年發(fā)動(dòng)機(jī)正向開發(fā)能力沉淀和完善的產(chǎn)品開發(fā)體系、先進(jìn)的驗(yàn)證體系，歐洲、中國（蕪湖、上海）三大研發(fā)中心同步推進(jìn)，動(dòng)用了1000余人的動(dòng)總團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)四年之久才雕琢出來的成品。
那么花費(fèi)了這么多時(shí)間去打造，這款鯤鵬2.0TGDI超級(jí)動(dòng)力的實(shí)際表現(xiàn)究竟怎么樣呢？發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率187kW，約為254馬力，峰值扭矩390N·m。這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)比國內(nèi)主流的2.0T車型，第三代哈弗H6、第二代長安CS75 PLUS更強(qiáng)了，甚至相比大眾途觀L身上搭載的高功率EA888 380TSI車型，瑞虎8鯤鵬也要更強(qiáng)。這和主角琦玉經(jīng)過多年堅(jiān)持不懈地訓(xùn)練，最終無論是面對(duì)“鬼級(jí)反派”還是“龍級(jí)反派”，都能輕松應(yīng)付的情況如出一轍。
關(guān)鍵是瑞虎8鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勢之處還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止動(dòng)力性能這一點(diǎn)。奇瑞就像是提前預(yù)判了日后油價(jià)會(huì)上漲一樣，為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了第II代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級(jí)瞬態(tài)響應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)，以及奇瑞獨(dú)創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)、全維集成超低降摩擦等技術(shù)。而這也使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率非常高，并隨之帶來了百公里油耗只需要7L的優(yōu)秀表現(xiàn)，這在開年油價(jià)六連漲的大環(huán)境下，對(duì)車主的腰包是非常友好的。更關(guān)鍵的是，性能如此強(qiáng)勁的瑞虎8鯤鵬，只需要加注92號(hào)汽油即可！
正所謂外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣。而內(nèi)在的這一口“氣”其實(shí)是最難練的，不過從技術(shù)層面來看，奇瑞已經(jīng)在此領(lǐng)域有所建樹了。隨之而來的是，技術(shù)帶來的口碑反作用到了市場終端的銷售情況上，在全球疫情的情況下今年1-2月份瑞虎8全球銷量，依舊同比增長12.1%！相信在瑞虎8鯤鵬的助力下，奇瑞瑞虎8車系能走的更高、更遠(yuǎn)。
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