伴隨著東風(fēng)汽車股權(quán)轉(zhuǎn)讓的完成，東風(fēng)悅達(dá)起亞將要更名已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤Ｔ缜坝邢⒎Q，起亞在華合資公司的新名稱將在“悅達(dá)起亞”和“起亞汽車”之間產(chǎn)生，而隨著時間的推移，答案也終于揭曉。
日前，筆者從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)查詢到，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司已經(jīng)在2022年3月22日正式更名為“起亞汽車”，法定代表人：張乃文，而他也是悅達(dá)集團(tuán)的董事長。
針對此次更名一事，有國內(nèi)媒體聯(lián)系了起亞方面的負(fù)責(zé)人，對方給出的回應(yīng)則是：名稱不重要，關(guān)鍵看公司戰(zhàn)略；同時還透露起亞將要在北京車展上發(fā)布未來戰(zhàn)略。
值得一提的是，近日不斷有消息稱，由于受到疫情的影響，原計劃于4月21日舉行的2022年北京車展將要延期至6月份舉辦，不過舉辦方還未發(fā)布相關(guān)公告進(jìn)行確認(rèn)。而筆者認(rèn)為，即便北京車展延期舉辦，但起亞于4月份發(fā)布新戰(zhàn)略的計劃也不會改變。
近幾年，起亞在華發(fā)展十分不順利，銷量持續(xù)下滑，在此背景下，合資公司股東之間的關(guān)系也出現(xiàn)了變化。2021年12月17日，東風(fēng)汽車所持有的東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所摘牌，而悅達(dá)汽車集團(tuán)則是該股權(quán)的唯一競拍人，因此在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，起亞株式會社、悅達(dá)汽車和悅達(dá)投資的持股比例為50%、25%和25%。
進(jìn)入2022年后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的調(diào)整并未停止，首先在2月7日，起亞株式會社、鹽城市人民政府和江蘇悅達(dá)集團(tuán)三方簽署了擴大投資協(xié)議。根據(jù)計劃，起亞與悅達(dá)將組建新合資公司，新公司增資9億美元，通過擴大投資、導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車、設(shè)立出口基地等方式提升整車銷量和產(chǎn)能利用率；并且確立了起亞未來十年在華總產(chǎn)銷超400萬輛的目標(biāo)。
然而當(dāng)時間來到3月1日，悅達(dá)投資突然發(fā)布公告稱：考慮到目前國內(nèi)汽車行業(yè)競爭激烈及本公司新項目投資資金需求，公司放棄參與東風(fēng)悅達(dá)起亞總計6億美元的增資。而隨著悅達(dá)投資的撤退，也意味著起亞株式會社、悅達(dá)汽車和悅達(dá)投資三方在東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部的持股比例將發(fā)生變化。
從目前的情況來看，東風(fēng)悅達(dá)起亞的股比調(diào)整依然存在變動的可能。2022年是合資乘用車公司放開股比限制的元年，根據(jù)信息顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞的合資年限將會在今年9月11日到期，這也意味著股東之間已經(jīng)開啟了新合資合同的洽談，而東風(fēng)悅達(dá)起亞沒有更名為“悅達(dá)起亞”，似乎暗示著起亞接下來將獲得新合資公司的主導(dǎo)權(quán)。
而如果起亞如愿取得新合資公司的控制，無疑將更加有利于產(chǎn)品和技術(shù)的導(dǎo)入，同時也將簡化流程機制，使得公司能更加從容地應(yīng)對多變的市場環(huán)境。當(dāng)然，悅達(dá)承擔(dān)著發(fā)展鹽城當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的重任，因此無論最終股比如何調(diào)整，可以確定在未來一段時期內(nèi)，它不會全面退出與起亞的新合資公司。而起亞方面也明確表示，目前鹽城是起亞在華唯一的生產(chǎn)基地，此后鹽城也將繼續(xù)作為其在中國未來事業(yè)的基地。
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