最近兩天，被傳“下落不明”、“被控制”的姚振華和許家印，先后以不同的形式進行了露臉。巧合的是，這兩位地產(chǎn)大佬“復出”的腳本都很像。
3月22日，“寶能姚振華下落不明”突然沖上熱搜。事情源自有媒體報道稱，在廣州市中級人民法院3月17日發(fā)布的一則公告中，作為被告人之一的姚振華，因“下落不明”而無法送達相關公告。
然而，就在22日當天早上，寶能集團在企業(yè)公眾號發(fā)布《姚振華董事長檢查寶能汽車深圳工廠復工復產(chǎn)工作》一文中，姚振華在3月21日不僅對寶能汽車深圳工廠進行了工作檢查，而且還舉行了持續(xù)近三個小時的寶能汽車經(jīng)營發(fā)展落地舉措座談會等內(nèi)容。
隨后，寶能集團方面表示已經(jīng)與法院方面溝通協(xié)調(diào)，相關公告也已被撤回；而當天晚上，姚振華甚至登上了央視二套，露臉澄清自己沒有失蹤。
無獨有偶，近期被傳“已被相關部門控制”的許家印，也在3月22日晚間舉行的恒大新能源汽車動員大會上現(xiàn)身露臉，照片中他身后那條寫著“大干三個月 實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的橫幅尤為亮眼。
不過，與選擇在電視中進行真人采訪的姚振華不同，許家印此次僅僅出現(xiàn)在恒大公關部發(fā)布的照片和視頻中，在22日晚間隨后進行的面向投資人電話會上，許家印仍然沒有出現(xiàn)。
至此，我們可以捋一下，為何這兩位目前深陷債務危機與各種紛紛擾擾傳言中的地產(chǎn)大佬，皆不約而同地選擇以新能源車為窗口對外發(fā)聲？
（1）“難兄難弟”自救進行中
姚振華與許家印的行蹤在當下之所以備受關注，原因相信大家都已非常了解——他們兩位目前身上都背負著巨額債務。
在中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)上，姚振華有著15條被執(zhí)行信息，立案時間從2021年9月28日至2022年3月16日，執(zhí)行標的從2.9億元至55.6億元不等。而事實上，這也是姚振華第7次因“下落不明”收到法院的送達公告。
與此同時，姚振華也是訴訟纏身。在裁判文書網(wǎng)上，以“寶能”和“姚振華”為關鍵詞的文書就有63篇，其中39份裁判年份為2021年和2022年，44份為民事案件，關鍵詞包括合同、利息、標的物、賠償金等。
許家印如今的窘境也不遑多樣。恒大不僅目前處于債務重組的關鍵階段，而且今年還要力保交樓約7000萬平方米、60萬套的目標，壓力不可謂不大。
而且，從爆出恒大物業(yè)134億存款被遭強制執(zhí)行，到中國恒大、恒大物業(yè)和恒大汽車等三家恒大系上市公司公告延期披露年報，再到許家印缺席恒大投資會，相信外界與投資人對恒大的恐慌情緒已廣泛蔓延加劇。
為此，背負著巨大的債務壓力，加上被外界頻傳“失蹤”之下，這兩位地產(chǎn)大佬卻選擇以新能源造車作出“反擊”，顯然是想向外界傳遞出另一種的信號。
事實上，無論是寶能汽車還是恒馳新能源車，對姚振華和許家印來說，都是企業(yè)自救的“突破口”所在。唯有僅僅抓住這一未來的新風口，兩家企業(yè)才有可能實現(xiàn)轉型翻身。
那么，目前這兩家企業(yè)的造車進度，到底去到哪里？
（2）進度如何？
如無意外，許家印親自執(zhí)掌的恒馳，將先于姚振華的BAO品牌推出首款車型。
高喊著“大干三個月 實現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)”，許家印正在極力推動恒馳5的量產(chǎn)工作，并表示這一目標將在6月22日實現(xiàn)。
在恒大汽車的天津工廠復產(chǎn)后，恒馳5似乎已離我們越來越近。
最近，在工信部官網(wǎng)最新發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第353批）中，恒大新能源汽車（天津）有限公司的恒馳牌純電動多用途乘用車（HDE6470）赫然在列，這說明恒馳5已獲得了銷售資格。
如4月舉行的北京車展沒有延期，恒馳5很有可能會在此期間進行預售。不過目前這一計劃我們還需繼續(xù)觀察。
那邊廂的寶能也同樣在提速。
今年1月22日，寶能汽車新車品鑒會在廣州舉行。姚振華不但進行了露臉，而且還帶來了旗下豪華品牌BAO旗下的GX16(內(nèi)部代號)、GX18，以及觀致汽車旗下的C21等多款新能源車型。
在該發(fā)布會上，寶能方面透露GX16將在寶能汽車廣州基地投產(chǎn)，力爭今年7月下線；而這個廣州基地此前也已完成五大工藝車間鋼結構主體施工，將在今年3月底前完成廠房建設的目標。
由此可見，許家印與姚振華都意欲爭取在上半年推出首款車型，畢竟當下國內(nèi)新能源車競爭非常激烈，留給后來者的窗口期已所剩無幾。
（3）功夫拍案
如今深陷生存危機的姚振華與許家印，可謂是一對地產(chǎn)界的“難兄難弟”。選擇新能源造車作為突破口，無疑都是他們目前能成功自救的最大機會。
不過，這兩家企業(yè)未來能否憑借恒馳5或GX16“一炮而紅”，成功翻身，目前看來仍有著不少的實現(xiàn)難度。
盡管如此，這兩位地產(chǎn)大佬堅定推進公司新能源汽車事業(yè)發(fā)展的決心卻愈發(fā)堅定，或許，接下來，通過首款車型吸引更多的戰(zhàn)投，才是他們扭虧的關鍵第一步。
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