豐田的電動化轉(zhuǎn)型并非盲目跟風(fēng),而是基于其近60年的電動化探索經(jīng)驗、超30年的純電技術(shù)積淀,并洞察時機(jī)瞬時而為。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款BEV車型,其中,bZ純電動專屬系列計劃推出7款產(chǎn)品,bZ4X正是豐田在純電動領(lǐng)域的首款產(chǎn)品。
日前,一汽豐田Beyond Zero bZ4X純享品鑒之旅在北京啟動。作為bZ純電動專屬系列的首款BEV車型,bZ4X預(yù)計將在今年上半年上市;其誕生于e-TNGA專屬架構(gòu),并搭載了多項覆蓋設(shè)計到性能方面的創(chuàng)新技術(shù),由此展示著豐田對電動化的理解與憧憬。
一汽豐田Beyond Zero bZ4X純享品鑒之旅現(xiàn)場(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 郭躍/攝)
值得注意的是,作為連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球銷冠的汽車“霸主”,豐田此前對待純電動化的態(tài)度卻始終“漫不經(jīng)心”。豐田首席執(zhí)行官豐田章男曾多次公開表示,如果不能保證產(chǎn)業(yè)全鏈條的零排放,那純電動汽車也不是綠色環(huán)保的;其產(chǎn)品更是顯而易見的“重”混動、甚至氫能,而“輕”純電。
然而,純電動化無疑是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的未來。在電動化市場規(guī)模井噴、汽車廠家蜂擁的環(huán)境中,豐田也終于“坐不住”,并在去年12月一口氣發(fā)布了多達(dá)16款、覆蓋幾乎所有級別市場的純電動產(chǎn)品,其態(tài)度轉(zhuǎn)變之快出人意料。
豐田對于電動化態(tài)度的轉(zhuǎn)變卻非盲目跟風(fēng),而是基于其近60年的電動化探索經(jīng)驗、超30年的純電技術(shù)積淀,并洞察時機(jī)瞬時而為。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款BEV車型,其中,bZ純電動專屬系列計劃推出7款產(chǎn)品,并將向中國市場導(dǎo)入5款,本次的“主角”bZ4X正是豐田在純電動領(lǐng)域的首款產(chǎn)品。
一汽豐田bZ4X(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 郭躍/攝)
聚焦產(chǎn)品本身,bZ4X在外觀設(shè)計上,擁有BEV獨有的錘頭鯊?fù)庥^設(shè)計,既有大自然的靈動之美,又不失SUV的霸氣風(fēng)范。此外,得益于e-TNGA專屬架構(gòu)的特有布局,bZ4X軸距達(dá)到2850毫米,前后排乘客距離1000毫米,媲美中高級車。
在科技配置方面,bZ4X首次搭載了異形方向盤,為用戶帶來全新的操控體驗。同時,新車還將配備X MODE 功能并搭載“Grip-Control”,從而實現(xiàn)出色的脫困性能。此外,bZ4X還擁有太陽能充電穹頂,可利用太陽能發(fā)電給12V電源或者動力電池,每年吸收的能量可供車輛行駛約1800公里,讓bZ4X成為了一臺能夠自己發(fā)電的BEV車型,真正做到了低碳、節(jié)能。
一汽豐田bZ4X內(nèi)飾(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)資料圖 郭躍/攝)
而作為純電動車型最核心的電池部件,bZ4X也提供了足以令人放心的保障,其搭載了高性能低衰減電池,可實現(xiàn)10年后電池容量90%以上。同時,在豐田25年電池系統(tǒng)0事故紀(jì)錄的背書下,bZ4X為用戶打造了更加安心的出行保障,再加上最新的Toyota Safety Sense智行安全(TSS3.0),bZ4X達(dá)到了業(yè)界頂尖的安全水準(zhǔn)。
除了產(chǎn)品本身的實力外,一汽豐田還兼具品牌底蘊與電氣化經(jīng)驗,這也將是bZ4X能夠“一炮走紅”的保障。2021年,一汽豐田共售出新車86萬輛,同比增長7.50%,一舉晉升日系“四小花旦”之首;同時,其還在2021年正式“撞線”累計銷量900萬輛規(guī)模,勢頭正勁。
在電氣化領(lǐng)域,一汽豐田早在2005年就導(dǎo)入了首款混合動力車型普銳斯;近年來,其又先后成功推出卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎、RAV4榮放雙擎、卡羅拉雙擎E+、奕澤E進(jìn)擎、RAV4榮放雙擎E+、奕澤雙擎、皇冠陸放、凌放等優(yōu)質(zhì)車型,實現(xiàn)了混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、純電(EV)三種驅(qū)動形式的全覆蓋。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
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